Чтение онлайн

В Беларуси было две попытки организовать массовое производство бульдозеров, но, видимо, они не дали экономического успеха и были свернуты (рис. 4-87).

Украина в середине 80-х годов производила около 60% скреперов от общего объема их производства в СССР, а Беларусь — около 40%. В результате реформы это производство было свернуто к 1994 г. и на Украине, и в Беларуси. В 1985 г. Украина произвела 6 558 скреперов, а в 1994 г. 20 штук. Динамика производства скреперов в Беларуси показана на рис. 4-88.

Рис. 4-84. Производство бульдозеров в России, тыс. шт.

Рис. 4-85. Производство бульдозеров на Украине, тыс. шт.

Рис. 4-86. Индексы производства бульдозеров в России и на Украине, 1980 = 100

Рис. 4-87. Производство бульдозеров в Беларуси, тыс. шт.

Рис. 4-88. Производство скреперов в Беларуси, тыс. шт.

Надо сказать, что импорт строительных машин лишь в очень малой степени компенсирует спад производства. В результате в строительстве в Беларуси, России и на Украине идет сокращение парка главных машин и быстрое старение тех, что остаются в действии.

Данные по Беларуси и России приведены в табл. 4-3.

Таблица 4-3. Доля машин с истекшим сроком службы в строительстве, % от общего числа машин

Данные по России даны также на рис. 4-89.

Рис. 4-89. Состояние парка основных строительных машин в строительных организациях Беларуси, России и Украины: удельный вес машин с истекшим сроком службы в общем количестве машин, %

Кроме того, парк строительных машин сокращается. Данные по России приведены в табл. 4-4.

Таблица 4-4. Наличие основных строительных машин в крупных и средних строительных организациях, тыс.

Наконец, самой важной и самой массовой машиной, главным элементом всей технологической системы сельского хозяйства, базой для многих специализированных машин (экскаваторов, бульдозеров и др.) является трактор. Развитие, начиная с 30-х годов, мощного отечественного тракторостроения стало одним из важных условий выхода всего народного хозяйства СССР на уровень, соответствующий жизненным потребностям страны, — как в сфере производства, так и в обороноспособности.

Одним из важнейших результатов реформы 90-х годов, который будет иметь долговременный характер и окажет большое влияние на судьбы постсоветских республик (за исключением Беларуси), является, несомненно, почти полная ликвидация отечественного тракторостроения. Смотрите рис. 4-90!

Динамика производства тракторов в Беларуси, России и на Украине представлена на рис. 4-90...4-93.

Рис. 4-90. Производство тракторов в Беларуси, тыс. шт.

Рис. 4-92. Производство тракторов на Украине, тыс. шт.

Рис. 4-91. Производство тракторов в России, тыс. шт.

Рис. 4-93. Индексы производства тракторов в Беларуси, России и на Украине, 1980 = 100

Здесь надо сделать важное дополнение. С 2000 г. в Беларуси было резко расширено производство энергонасыщенных тракторов. В 1999 г. средняя мощность выпускаемых тракторов составляла 74,8 л.с., а с 2000 г. она возросла до 86,2 л.с. В 2005 г. было выпущено 7 тыс. тракторов мощностью более 100 л.с. В России с конца 90-х годов в производстве также выросла доля энергонасыщенных тракторов, средняя мощность составила в 2004 г. 119 л.с.

Следует напомнить, что идеологи реформы в СССР загодя начали готовить общественное мнение к ликвидации отечественного тракторостроения. В СМИ и даже в научную литературу был запущен миф о том, что якобы колхозы и совхозы перенасыщены ненужными им тракторами, а их продолжают производить — вот он, дескать, абсурд плановой экономики. Реальность, однако, была такова: в 1988 г. на 1000 га пашни в РСФСР было 10,5 трактора, а в Японии 476 [33] . Грубое сравнение дано в табл. 4-5.

Таблица 4-5. Обеспеченность сельского хозяйства тракторами (без садово-огородных), на 1000 га пашни, штук

Длительный спад в производстве тракторов привел к деградации омертвленных производственных мощностей. Из данных о выпуске тракторов и о загрузке производственных мощностей можно грубо вычислить темп сокращения производственной базы.

Так, в 1990 г. в РСФСР имелись производственные мощности для выпуска 264 тыс. тракторов (в том году было выпущено 214 тыс. тракторов и, по данным ЦСУ, производственные мощности были загружены на 81%). По данным Госкомстата РФ, в 2004 г. было произведено 8,4 тыс. тракторов при уровне загрузки мощностей 9,3%. Из этого следует, что производственные мощности тракторостроения России, имевшиеся в наличии на 2004 год, позволяли выпустить только 90 тыс. тракторов в год. Следовательно, к 2004 г. они сократились в 2,93 раза.

Делая такой расчет для каждого года, по которому опубликованы данные, мы получаем график сокращения производственной базы данной отрасли за время реформы. Такой график для производства тракторов в России приведен на рис. 4-94. Из него видно, что за годы реформы производственные мощности сократились по сравнению с 1990 годом в 3,6 раза. Согласно этому расчету, к 2006 году российское тракторостроение утратило за годы реформы 72,3% своих производственных мощностей.

Согласно такому же расчету, Беларусь в конце 80-х годов обладала производственными возможностями для выпуска примерно 100 тыс. тракторов в год. К 1995 г. эти возможности сократились вдвое, так что теперь подъем тракторной промышленности требует создания новых производственных мощностей (рис. 4-95). Таким образом, результат реформы 90-х годов выражается не только в сокращении производства, но и в утрате производственной базы, восстановление которой потребует очень больших средств.

Рис. 4-94. Производственные мощности тракторостроения России (тыс. тракторов в год)

Рис. 4-95. Производственные мощности тракторостроения Беларуси (тыс. тракторов в год)

Очень красноречиво сравнение производства тракторов с динамикой выпуска и импортных закупок легковых автомобилей. Это сравнение многое говорит о приоритетах промышленной, экономической и социальной политики и о сдвигах в массовом сознании (рис. 4-96...4-99) [34] . После острого кризиса первой половины 90-х годов в России и на Украине возник платежеспособный спрос на легковые автомобили, но был подавлен спрос на тракторы.