Чтение онлайн

Рис. 4-70. Производство подшипников качения в России, млн. штук

Рис. 4-71. Производство подшипников качения на Украине, млн. штук

Первым таким типом машин можно считать те, которые создают энергетическую базу любого производства — обеспечивают его теплом, электричеством, механической силой. Каково положение в этой подотрасли машиностроения? Например, в течение 80-х годов ежегодно в среднем в России выпускалось паровых котлов (с производительностью свыше 10 тонн пара в час) суммарной мощности 45,6 тыс. тонн пара. К 1999 г. объем производства упал до 3,2 тыс. тонн — более чем в 14 раз. В 2000 и 2001 гг. он слегка вырос, но остается исключительно низким и неустойчивым (в 2006 г. всего 1,85 тыс. т).

Машин, применяемых в энергетике, много. Здесь приведем статистику производства тех машин, которые занимали важное место в промышленности каждой республики.

Важнейший тип энергетических машин — турбины. В конце 80-х годов в России производилось турбин общей мощностью 14—15 млн. кВт, а на Украине мощностью около 7 млн. кВт. Динамика их производства с 1980 г. показана на рис. 4-72...4-74.

Соответственно сокращению производства турбин снизился и выпуск генераторов к турбинам. После 1970 г. их ежегодный выпуск, вплоть до реформы, обеспечивал суммарную мощность около 13 млн. кВт, а в 2000 г. составил суммарную мощность 1,4 млн. кВт, то есть в 10 раз меньше, чем в 70—80-е годы. В 2005 г. он вырос — до 5 млн. кВт, а в 2006 г. слегка опустился, до 4,8 млн. кВт. В целом за 10 дореформенных лет (1980— 1989 годы) было выпущено генераторов к турбинам общей мощностью 114 млн. кВт, а за десятилетие 1992— 2001 гг. мощностью 32,5 млн. кВт.

Беларусь производила существенную долю электродвигателей переменного тока. Примерно поровну производили Россия и Украина. Динамика этого производства представлена на рис. 4-75...4-78.

Рис. 4-72. Производство турбин в России, млн. кВт

Рис. 4-74. Индексы производства турбин в России и на Украине, 1980= 100

Рис. 4-73. Производство турбин на Украине, млн. кВт

Рис. 4-75. Производство электродвигателей переменного тока с высотой оси вращения 63—355 мм в Беларуси, тыс. шт.

Рис. 4-76. Производство электродвигателей переменного тока с высотой оси вращения 63—355 мм в России, тыс. шт.

Рис. 4-77. Производство электродвигателей переменного тока с высотой оси вращения 63-355 мм на Украине, тыс. шт.

Рис. 4-78. Индексы производства электродвигателей переменного тока в Беларуси, России и на Украине, 1980 = 100.

Важной системой больших машин являются те, что выполняют наиболее трудоемкие работы в строительстве (дорожном, жилищном, капитальном и др.) — при выемке, перемещении и планировке грунта, подъеме тяжестей и т.д. Можно сказать в целом, что в этой подотрасли реформа нанесла машиностроению тяжелейший удар. Вместо той модернизации и обновления моделей, которые планировались начиная с середины 80-х годов, произошло свертывание и производства, и конструкторских разработок.

На рис. 4-79...4-81 показана динамика производства одной из главных массовых машин — экскаваторов. Уже к 1975 г. их производство в СССР вышло на стабильный уровень, достаточный для хозяйственной деятельности страны с ее ежегодным приростом около 3,5%. Этот уровень составлял выпуск 27—40 тыс. экскаваторов в год со средней емкостью ковша 0,6 м3. В результате реформы производство экскаваторов рухнуло обвально.

Главным производителем экскаваторов была РСФСР (более 27 тыс. в год), за ней шла Украина (11 тыс.). Уровень производства в ходе реформы изменялся таким образом:

Рис. 4-79. Производство экскаваторов в России, тыс. шт.

В сравнении производство экскаваторов в России и на Украине представлено в форме индексов на рис. 4-81.

Производство экскаваторов в России и на Украине стабилизируется на уровне, абсолютно не соответствующем масштабам потребностей, а чтобы заместить свое производство импортом требуются очень большие валютные вложения. Так, в России за 1996 и 1997 гг. в сумме импорт экскаваторов за вычетом экспорта составил 802 машины, или около 2% от дореформенного уровня отечественного производства. За 2005 и 2006 годы импорт экскаваторов за вычетом экспорта составил в сумме 18,1 тыс. машин суммарной стоимостью 1,1 млрд. долларов.

Рис. 4-80. Производство экскаваторов на Украине, тыс. шт.

Рис. 4-81. Индексы производства экскаваторов в России и на Украине, 1980 = 100

В этих условиях в Беларуси с конца 90-х годов стали налаживать собственное производство. Динамика его представлена на рис. 4-82.

Рис. 4-82. Производство экскаваторов в Беларуси, тыс. шт.

Главной большой машиной на строительстве зданий и сооружений являются башенные краны. В конце 80-х годов в СССР ежегодно выпускалось 3,8—4 тыс. кранов. Главным производителем была РСФСР (около 2,5 тыс. кранов).

Динамика их производства в России представлена на рис. 4-83. После того как в середине 80-х годов было освоено производство кранов нового поколения и объем выпуска был вновь доведен до 2,5 тыс. кранов в год, началась реформа и произошел катастрофический спад производства, которое в 1996—1999 гг. было практически прекращено — в 2000 г. было выпущено 36 штук. Затем производство стало понемногу восстанавливаться и достигло в 2005 г. выпуска 286 штук.

Рис. 4-83. Производство башенных кранов грузоподъемностью 5 т и выше в России, шт.

Ненамного лучше обстоит дело и с производством кранов на автомобильном ходу — незаменимой массовой машины в строительстве и на транспорте. Начиная с середины 70-х годов в России поддерживался стабильный уровень их производства около 15 тыс. машин в год. В результате реформы это производство было практически свернуто, упав в 1998 г. до 1,1 тыс. Начиная с 1999 г. имел место прирост производства — до 7 тыс. в 2007 г.

На Украине производство кранов на автомобильном ходу было освоено давно, в 1950 г. было произведено 2,74 тыс. таких кранов, а в 1990 г. 3,70 тыс. В 1996 г. выпуск этих кранов составил 93 штуки.

Необходимыми для строительства машинами являются бульдозеры. Главным их производителем в СССР была Украина (65% в 1990 г.), остальное почти полностью давала РСФСР. Это производство понесло примерно такой же урон в результате реформы, как и производство кранов и экскаваторов, а на Украине было практически свернуто. Динамика выпуска этих машин показана на рис. 4-84...4-86.