Чтение онлайн

В 16:45 командир звена лейтенант Тейлор присылает странное донесение: «Мы находимся над Мексиканским заливом». Наземный диспетчер Дон Пул решил, что летчики сошли с ума – указанное место было совершенно в противоположной стороне! В 17:00 стало ясно, что пилоты на грани нервного срыва. Кто-то из них кричал в эфир: «Черт побери, если бы полетели на запад, то попали бы домой!» Затем голос Тейлора: «Наш дом – на северо-востоке…» Первый испуг вскоре несколько прошел, с самолетов заметили какие-то острова. «Подо мной земля, местность пересеченная. Уверен, что это Кис…» Наземные службы также запеленговали пропавших и возникла надежда, что Тейлор восстановит правильный курс… Но все оказалось напрасным. С приближением вечера стемнело. Вылетевшие на поиски звена самолеты вернулись ни с чем (еще один самолет исчез во время поисков!).

О последних словах Тейлора до сих пор ведется спор. Радиолюбители сумели расслышать: «Кажется, что мы вроде… мы опускаемся в белые воды… мы совершенно заблудились…» По свидетельству репортера и писателя А. Форда, в 1974 году, спустя 29 лет, один радиолюбитель поделился информацией, что якобы последними словами командира были: «Не следуйте за мной… Они выглядят как выходцы из Вселенной…»

Существует, правда, мнение, что последняя фраза наверняка придумана или интерпретирована позже: до 1948 года люди почти обязательно употребили бы в подобной ситуации выражение «выходцы с Марса». Даже на заседании комиссии по расследованию этого происшествия впоследствии обронили фразу: «Они исчезли так же безвозвратно, как если бы улетели на Марс!» Вряд ли бы и Тейлор воспользовался малоупотребительным словом «Вселенная», тем более что о пришельцах оттуда в то время не помышляли даже фантасты…

Итак, первый и бесспорный вывод, который следует из прослушивания радиопереговорных записей, – пилоты столкнулись в воздухе с чем-то крайне необычным. Только этим можно объяснить странную дезориентацию и панику в штатной ситуации.

Океан имеет странный вид, появилась «белая вода», стрелки приборов пляшут – согласитесь, это может испугать кого угодно, но только не опытных морских летчиков, которые наверняка уже бывали ранее в экстремальных условиях над морем. Тем более что у них была прекрасная возможность вернуться к берегу: достаточно было повернуть на запад, и тогда самолеты не промахнулись бы мимо огромного полуострова.

Вот здесь мы и подошли к главной причине паники. Пять бомбардировщиков в полном соответствии со здравым смыслом и по рекомендациям с земли в течение полутора часов искали сушу только на западе, затем еще около часа – попеременно на западе и востоке. И не нашли ее. Справедливости ради надо сказать, что землю в конце своего полета они увидели, но не решились приводниться рядом на мелководье. Визуально по очертаниям островов Тейлор определил, что находится над грядой Флорида-Кис (юго-западнее южной оконечности Флориды), и поначалу даже повернул на северо-восток к Флориде. Но вскоре под влиянием коллег засомневался в увиденном и вернулся на прежний курс.

Но где же они были на самом деле? На земле слова экипажа о наблюдении Кис восприняли как панику пилотов. Операторы отлично знали, что самолеты идут над Атлантикой севернее Багамских островов. Им и в голову не приходило, что пропавшее звено на самом деле может быть уже много западнее и под ними вполне мог оказаться Мексиканский залив.

Если это так, тогда Тейлор действительно видел острова Флорида-Кис, а не «похожие на Флориду-Кис». Возможно, операторы пеленгаторов в Майами не сумели отличить сигналы, пришедшие с юго-запада, от сигналов с северо-востока. Ошибка стоила пилотам жизни: видимо, в напрасных поисках суши на западе они израсходовали все горючее, затем сели на воду и затонули. А в это время их тщетно разыскивали на востоке… В 1987 году именно там, на шельфовом дне Мексиканского залива, был найден один из «Эвенджеров» постройки сороковых годов. Не исключено, что остальные четыре тоже где-то неподалеку. Остается вопрос: каким образом самолеты могли внезапно переместиться на семьсот километров к западу?

Историкам авиации уже известны случаи если не мгновенных, то сверхбыстрых смен местоположения самолетов. Во время Второй мировой войны советский бомбардировщик, возвращавшийся с задания, «проскочил» аэродром в Подмосковье больше чем на тысячу километров и сел на Урале… В 1934 году британский пилот Виктор Годдард, летая в небе над Шотландией, потерял ориентацию и, заметив неизвестный аэродром, направился к нему, однако тот практически сразу «исчез» из поля зрения. Эти и многие другие подобные случаи объединяет то, что сверхбыстрые полеты происходили всегда в условиях странных сгустившихся туч – в «белом тумане», в «некоей дымке», «искрящейся мгле». Именно такими словами описывают очевидцы это странное явление, при котором происходит быстрое перемещение во времени. Вот пример: группа туристов, прогуливавшаяся по острову Барсакельмес (в Аральском море), полагала, что их прогулка длилась полчаса или час, а для тех, кто их ждал, – прошли почти целые сутки.

Да и в самом Бермудском треугольнике «белый туман» не такой уж редкий гость. Однажды после встречи с ним исчез с экранов локаторов приближавшийся к Майами авиалайнер… А когда через 10 минут он появился вновь, все часы на борту отставали на те самые 10 минут. В том полете никто из пассажиров ничего необычного не заметил, правда, не исключено, что внезапное увеличение скорости было незаметно для глаз из-за «фокусов» со временем. Однако пилоты должны были бы обратить внимание на перебои с радиосвязью и пляску стрелок на приборах. Кстати, и в случае с исчезнувшими «Эвенджерами» именно после сообщения пилотов о появившемся «странном тумане» и об одновременно вышедших из строя компасах радиосвязь с ними исчезла и впоследствии восстанавливалась лишь изредка.

Подобные аномальные места изредка возникают еще и потому, что на ход физического времени могут оказывать некоторое влияние все движущиеся по окружности тела. Этого эффекта, как следует из опытов профессора Николая Козырева, в весьма малых масштабах можно добиться даже с помощью крохотных маховиков. Что уж говорить о районе Бермуд в Атлантике, где мощное течение Гольфстрим закручивает водяные вихри диаметром в сотни километров! (Подобные образования иногда становятся видимыми на поверхности океана в виде белых или даже слабо светящихся кругов.)

Существует такое предположение: когда закручиваются вихри – изменяется время и должна изменяться гравитация. В центре вихря (американские спутники фиксировали там уровень воды на 25–30 метров ниже обычного) гравитация повышенная, на периферии – пониженная. Не в том ли причина многих катастроф морских судов, что грузы в трюме внезапно увеличивают свой вес? При неоднородной нагрузке и превышении запаса прочности корпуса катастрофа практически неминуема! Для полноты трагической картины к этому нужно добавить и ненадежность радиосвязи в таких местах…

Конечно же, после первых сообщений о странностях течения времени в знаменитом «треугольнике» в печати стали появляться новые леденящие душу, но не всегда правдивые подробности.

Например, американский еженедельник «Ньюс» поведал об удивительном происшествии с американской подводной лодкой, совершавшей плавание в Бермудском треугольнике на глубине около 70 метров. Однажды матросы услышали странный шум за бортом и почувствовали вибрацию, продолжавшуюся около минуты. Следом за этим было замечено, что люди в команде якобы начали очень быстро стареть. А после всплытия на поверхность с помощью спутниковой навигационной системы вообще выяснилось, что субмарина находится… в Индийском океане, в 300 милях от восточного побережья Африки и в 10 тысячах миль от Бермуд! Ну чем не повторение с перемещением технических аппаратов, только не в воздухе, а в воде? Правда, выводы в этой истории пока делать рано: ВМФ США, как и раньше в таких случаях, не подтверждает, но и не опровергает эту информацию.

Зато некоторые выводы можно сделать в деле с пропажей эскадрильи в далеком 1945-м. Вероятнее всего, в небе над Бермудским треугольником это звено столкнулось с перемещающейся аномальной зоной, в которой у них отказали приборы и забарахлила радиосвязь. Затем самолеты, находясь в «странном тумане», с очень большой скоростью переместились в Мексиканский залив, где пилоты и узнали с удивлением местную гряду островов… Давайте уточним, что означает – «с очень большой скоростью».

Итак, через полтора часа после взлета самолеты попадают в «странный туман», где у них отказывают все приборы, включая часы. В 16:45 самолеты выходят из зоны облачности и восстанавливают ориентацию (из докладов слышно, что они уже доверяют компасам). По аэродромным наземным часам прошло 2,5 часа полета, и горючего оставалось еще на 3 часа. Сколько прошло времени по самолетным часам (вышедшим из строя) – сказать трудно. Вряд ли на этот вопрос смогли бы правильно ответить и летчики: в экстремальных ситуациях восприятие времени заметно отличается от обычного. Лишь один механизм может дать нам ответ – это двигатели самолетов, они единственные продолжали нормально работать в аномальной зоне.