МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Шрифт:
возможности удержать поезд на месте на автотормозах, привести в действие ручной тормоз
локомотива, специального самоходного подвижного состава и подать сигнал для приведения
в действие имеющихся в составе ручных тормозов (проводниками пассажирских вагонов,
кондукторами, руководителем работ в хозяйственном поезде). В поездах, где таких
работников нет, помощник машиниста должен уложить под колеса вагонов имеющиеся на
локомотиве тормозные башмаки, а при недостатке их, кроме того, привести в действие
ручные тормоза вагонов в количестве и в соответствии с порядком, установленным
начальником железной дороги;
• дополнительно сообщить по поездной радиосвязи дежурному по станции или поездному
диспетчеру о причинах остановки и необходимых мерах по ликвидации возникших
препятствий для движения. При неисправности поездной радиосвязи сообщение дежурному
по станции или поездному диспетчеру передать с ближайшего пункта, имеющего
телефонную связь (через помощника машиниста, кондуктора, проводника пассажирского
вагона, руководителя работ в хозяйственном поезде);
совместно со всеми работниками, обслуживающими поезд, принять меры к устранению
возникшего препятствия для движения, а в необходимых случаях обеспечить ограждение
поезда и смежного пути.
При обслуживании локомотивов пассажирских поездов одним машинистом выполнение
операций по закреплению и ограждению поезда производится начальником (механиком –
бригадиром) пассажирского поезда и проводниками вагонов по указанию машиниста,
передаваемому по радиосвязи.
16.44. Ограждение поезда, остановившегося на перегоне, производится:
пассажирского — при затребовании восстановительного или пожарного поезда, а также
вспомогательного локомотива — немедленно после вызова;
если поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи, —
немедленно после остановки поезда.
Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов
на смежном пути двухпутного или многопутного перегона и в первую очередь со стороны
ожидаемого поезда.
Порядок _______ограждения устанавливается Инструкцией по сигнализации на железных дорогах, а
порядок действия работников — Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на
железных дорогах Российской Федерациина железных дорогах Российской Федерациина железных
дорогах Российской Федерациина железных дорогах Российской Федерации.
16.45. На участках, оборудованных автоблокировкой, при остановке на перегоне пассажирского
поезда проводник последнего пассажирского вагона обязан проверить видимость поездных
сигналов, внимательно наблюдать за перегеном и в случае появления вслед идущего поезда
принять меры к его остановке.
16.46. Если поезд остановился на подъеме ив хвосте нет подталкивающего локомотива,
машинист при необходимости может осадить поезд на более легкий профиль того же перегона.
В этом случае впереди осаживаемого поезда должен находиться работник локомотивной
бригады, главный кондуктор или руководитель работ в хозяйственном поезде. Скорость
осаживания поезда должна быть не более 5 км/ч.
Осаживание не допускается:
• пассажирских поездов во всех случаях;
• на перегонах, оборудованных автоблокировкой или автоматической локомотивной
сигнализацией;
• во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно
различимы;
• если остановившийся поезд был отправлен при перерыве действия всех средств
сигнализации и связи.
При остановке на подъеме поезда, вес которого превышает норму по условиям трогания с места