Чтение онлайн

"Або" (108) 9 1886 Шихау 350 390 580 840 400 900 22,6 17 3000(1200) 2 нос. 2—37 20 "Янчихе" (201) 2 1887 Невский 350 390 580 840 400 969 19,6 17 1200 2 нос. 2—37 21(35) "Нарген" (203) 2 1889 Крейтона 326 368 546 800 457 1990 20,2 32(23) 2400(880) 1 нос., 1 повор. 2—37 21(31) "Адлер" (259) 1 1889 Шихау 340 394 610 876 368 2000 26,5 37(41) 1000(1600) 1 нос., 2 повор. 2—37 25 "Анакрия"(260) 1 1889 Шихау 350 400 630 900 400 847 21,1 18 2000(1100) 1 нос., 1 повор. 2—37 20 "Тосна" (115) 10 1872–1895 Путиловский, Ижорский, Николаевское Адмиралтейство 350 460 630 900 400 847 20,5 18 1000(900) 1 нос., 1 повор. 2—37 21 "Котка" (265) 4 1891 Крейтона, Ижорский 336 381 546 800 457 1005 18,37 27 1700(1100) 1 нос., 1 повор. 2—37 21 "Экенес (117) 2 1890 Крейтона 357 406 609 990 457 1340 20,03 19 950 1 нос., 1 повор. 2—37 21 "Биорке" (111) 6 1890–1892 Путиловский, Беллино-Фендерих 340 400 580 890 420 1100 18,27 17(19) 2300(1200) 1 нос., 2 повор. бортов. 2—37 21 "Пернов" (103) 1 1892 Нормана 362 370 660 756 414 2000 25,46 15,7 1250(1090) 1 нос., 2 повор. 2—37 21(23) "Сестрорецк" (104) 1 1893 Нормана 310 410 580 840 460 1300 24,51 15 3000(880) 1 нос., 1 повор. 2—37 21 "Поланген" (119) 24 1894–1898 Крейтона, Невский Ижорский, Николаевское Адмиралтейство, Новое Адмиралтейство 362 370 660 756 414 2000 23,46–16,7 20(29) 1090 1 нос., 2 повор. 2—37 25(30)

Примечания: "Чесма и "Взрыв" имели медные корпуса с железными (на "Взрыве") шпангоутами. Двойное дно на всех миноносках и миноносцах не предусматривалось. Машины всех кораблей вертикального типа ("с вертикально опрокинутыми цилиндрами") двойного (Д) и тройного (Т) расширения. Котлы "Роченсальма" (типа "Биорке"), "Пернова", типа "Пернов" — водотрубные Дю-Тампля, "Сестрорецка"-Дю-Тампля-Нормана, на остальных миноносцах-огнетрубные локомотивного типа. Нумерация шпангоутов миноносцев, проектировавшихся в метрической системе измерения — от миделя в нос и корму (Франция) и в футо-дюймовой — кормы в нос (Германия). Нумерация шпангоутов в футо-дюймовой системе — с кормы в нос (Англия) и с носа в корму (Россия). Расстояние между шпангоутами (шпация) составляло обычно 500 мм в первой системе и 457 мм (18") — во второй системе.

Построенъ на заводе Клапаредо, около Парижа, въ 1884 году. Семью водонепроницаемыми переборками онъ разделенъ на 8-мъ отсековъ. Корпусъ его построенъ весь изъ стали. Толщина листовъ около 6/32". Башня изъ листовъ стали въ 1/4" толщиною. Въ ней помещаются: паровой штурвалъ, минные спусковые приводы, телеграфъ, переговорныя трубы и приводъ къ свистку.

Винтъ защищенъ пяткою, которая составляетъ одно целое съ ахтерштевнемъ. Онъ имеетъ киль. Ручной штурвалъ на верхней палубе. Паровымъ штурваломъ можно править и вручную. Рулей два: кормовой и носовой. Носовой руль подъемный. Площадь рулей 15-ть кв. фут.

Мачтъ три. Паруса трехъугольные. Надъ машиной и офицерской каютой находятся светлые люки. Сходные люки имеютъ высокіе комельсы и закрываются герметическими крышками. Таранъ имеетъ солидное продольное и поперечное крепленіе.

Минное вооруженіе.

Въ носу находятся две выбрасывающія трубы для минъ Уайтхеда, установленныя паралельно діаметральной плоскости подъ угломъ сниженія въ 4°. Передній срезъ трубъ выше воды фута на три. Трубы не доходятъ до форштевня, а оканчиваются у вертикальной стенки носового уступа. Уступъ закрывается стальнымъ кожухомъ, составляющимъ продолженіе носовыхъ обводовъ.

Передъ выстреломъ кожух откидывается назад. Спереди выбрасывающие трубы закрываются герметическими крышками. Выбрасывающія трубы снабжены предохранителями для избежанія нечаяннаго выстрела въ крышку и нажимами, уничтожающими всякое движеніе мины въ трубе.

Машина и котелъ.

Машина смешанной системы (компаундъ) съ тремя цилиндрами. Котелъ локомотивный, съ двумя медными топками и сепараторомъ.

Построенъ въ Петербурге, на Балтийскомъ заводе. Спушенъ на воду въ 1885 г. Корпус — изъ листовой стали, толщина листовъ — 1/8". Шпангоутовъ — 80, разстояніе между шпангоутами — 1,5 фут. Наибольшая длина 127', ширина корпуса (выше грузовой \?. Ь.) 14' 6". Наибольшее углубленіе (у миделя) 4' 6".Водоизмещеніе 67 тон. Разстояніе центра величины отъ грузовой \?. Ь. 1,368', миделя 0,737'. Разстояніе метацентра отъ центра величины 4,367'. Мера водоизмещенія 0,376, мидель шпангоута 0,660, грузовой \?. Ь. 0,680. Мачтъ 3. Площадь парусов 636 кв. фут. Центръ парусности выше грузовой \?. Ь. на 15,82 фут. отъ середины груз \?. Ь., назадъ на 12,35 фут.

Отсеки.

Двумя непроницаемыми полупереборками и десятью переборками миноносецъ разделенъ на 13-ть отсековъ.

Первый отсекъ помещается между форштевнемъ и 2- мъ шпанг. Второй отсекъ — между 2 и 8 шпанг. Къ 8-му шпанг. приклепана полупереборка. Верхняя кромка полупереборки на 1,1' выше грузовой \?. Ь. Третій отсекъ — между 8 и 13 шпанг. Въ немъ хранятся ящики съ патронами отъ пушекъ Готчкисса. Четвертый отсекъ расположенъ между 13 и 28 шпанг. Онъ составляетъ жилое помещеніе для команды. Подъ палубой этого отделенія хранятся две запасныя мины и въ немъ-же поставлены: средній насосъ Шварцкопфа, воздухохранители и разделители. Пятый отсекъ заключается между 28 и 32 шпанг. Въ немъ стоятъ: камбузъ и командный ватеръ-клозетъ. Шестой отсекъ есть прогарное отделеніе. Отсекъ этотъ помещается между 32 и 36 шпанг. Котелъ помещенъ въ 7 и 8 отсекахъ. Отсеки эти разделены между собою полупереборкою, приклепанною къ 41 шпанг. Седьмой отсекъ занимаетъ пространство отъ 36 до 41 шпанг., а восьмой — отъ 41 до 46 шпанг. Девятый отсекъ есть кочегарное отделеніе. Онъ занимаетъ пространство между 46 и 51 шпанг. Машинное отделеніе занимаетъ десятый отсекъ, т. е. пространство между 51 и 62 шпанг. Въ одиннадцатомъ отсеке помещается офицерская каюта. Отсекъ этотъ находится между 62 и 71 шпанг. Следующій. т. е. двенадцатый отсекъ. есть офицерскій проходъ или передняя. Онъ занимаетъ пространство между 71 и 75 шпанг. Кормовое отделеніе есть 13-й отсекъ Оно занимаетъ место между 75 шпангоутъ и ахтерштевнемъ. Полупереборкою, приклепанною къ 80-му шпанг., оно делится на две части. Въ передней — хранятся шкиперскіе припасы и провизія, а задняя — есть рулевое отделеніе.