Чтение онлайн

ми, с которыми из-за обусловленного близостью анг¬

лийских кораблей радиомолчания не существовало

возможностей связаться иными способами, кроме об¬

мена сигналами, идти далее на юг. Остров Тринидад

уже не казался корветтен-капитану Вирту достаточно

безопасным, чтобы долго оставаться там для пополне¬

ния запаса угля, тем более что «Эбер» и «Ст. Лючия»

должны были тем временем уже прийти в Байю. Одна¬

ко, по мнению капитанов «Элеоноры Верманн» и «Пон-

тоса», незначительное волнение не препятствовало

быстрой погрузке угля, и командир «Кап Трафальгара»

решился на следующее утро ускоренно принять с паро¬

хода «Понтос» как можно больше топлива и идти далее,

самое позднее после полудня. Погрузка угля вспомога¬

тельным крейсером со стоявших вдоль борта парохо¬

дов была крайне трудной и занимала много времени.

Бортовые угольные ямы можно было загружать только

через наружные угольные порты, что на волнении ока¬

залось невозможным. Единственно возможным было

грузить уголь через носовой палубный люк, но это за¬

нимало очень много времени, тем более что швартовы

стоящих вдоль борта пароходов часто рвались. Наме¬

ревались для погрузки угля вскрыть палубу с обоих

бортов на протяжении угольных ям. Но эту серьезную

работу начать еще не успели. Ночью слышали перего¬

воры по радио между английским крейсером «Глазго» и

неким пароходом, расстояние до «Глазго» оценивали

примерно в 100 миль.

Утром 14 сентября заметили усиление

передач этого неизвестного парохода и

оценивали расстояние в 50 миль. «Кап

Трафальгар» с рассветом поменял якор¬

ную стоянку, подойдя близко к берегу, па¬

роход «Понтос» встал для угольной пог¬

рузки у левого борта. «Элеонору

Верманн» отправили для наблюдения на

юг, так как в этом направлении остров пе¬

рекрывал обзор.

В 10.30 с наблюдательного поста в «во¬

роньем гнезде» сообщили об одном паро¬

ходе в северном направлении. Так как па¬

роход мог оказаться немецким угольщиком,

то командир приказал запросить его по ра¬

дио, однако пароход ответил по-английски.

Вследствие этого был отдан приказ прекра¬

тить погрузку угля, а «Понтосу» — уходить.

Картина, изображающая бой британ¬

ского вспомогательного крейсера

«Кармания» и «Кап Трафальгара» 19

сентября 1914 г.

Схема боя между вспомогательными

крейсерами «Кап Трафальгар» и «Кар-

мания» 19 сентября 1914 г.

Одновременно «Кап Трафальгар» снялся с

якоря и поднял пары во всех котлах, из ко¬

торых до сих пор в действии находились

лишь десять. Была пробита боевая тревога.

«Кап Трафальгар» после съемки с якоря

лег сначала на южный курс, которым по¬

лучили приказ уходить оба угольщика —

«Понтос» и «Бервинд». С «Элеоноры

Верманн», которая вела наблюдение на

юге, в это время ничего не наблюдалось.

Чужой пароход, который несколько поз¬

же опознали как английский вспомогатель¬

ный крейсер «Кармания», быстро прибли¬

жался, идя полным ходом курсом к Трини¬

даду. На расстоянии от 6 до 8 миль он

повернул немного вправо. До этого момен¬

та удалось определить то, что это большой

пассажирский пароход с двумя трубами и

двумя мачтами без грузовых стрел. Он был

полностью окрашен в темно-серый цвет.

Установленный на мостике парохода про¬

жектор подал по-видимому опознаватель¬

ный сигнал. Развевавшиеся на флагштоке

и стеньгах флаги четко разобрать еще не

удалось, когда последовал боевой выстрел

под нос «Кап Трафальгара». В ответ «Кап

Трафальгар» повернул вправо на северный

курс и поднял стеньговые флаги. Второй

выстрел противника также лег перед но¬

сом «Кап Трафальгара». Идя северным

курсом, командир, корветтен-капитан

Вирт, отдал приказ открыть огонь с рас¬

стояния примерно 7500 м.

В начавшемся теперь бою расстояние между про¬

тивниками быстро сокращалось и уменьшилось до

1500 м. «Кап Трафальгар», держа неприятеля по пелен¬

гу 30е — 50е, ввел в действие оба 105-мм орудия, а поз¬

же — скорострельные орудия правого борта. Противник

стрелял из пяти орудий калибра примерно 120-мм.

В этой фазе боя (на сближении) «Кап Трафальгар»

получил следующие попадания:

1. В полубак у мачты — убит помощник штурмана

Шрайнер, два человека из прислуги 105-мм орудия

тяжело ранены.

2. Попадание в носовую часть — пожар в каютах

2-го класса и каютах экипажа.

3. Прострелена труба паропровода носовых лебе¬

док. Вырывающийся пар время от времени мешал на¬

водить носовое орудие. Снаряды пришлось подавать

на палубу по цепочке, передавая из рук в руки.

4. Несколько попаданий в ресторан 1-го класса. Во

время тушения возникшего пожара здесь взорвался

еще один снаряд. Один моряк был убит, капитан-лей¬

тенант Реттберг и один матрос тяжело ранены.