Чтение онлайн

5. Попадание в запасную угольную яму вызвало

сильное задымление и значительное повышение тем¬

пературы. Другое попадание туда же имело следстви¬

ем течь.

6. Попадание в кормовую прогулочную палубу.

Один офицер тяжело ранен, начался пожар.

Кроме указанных попаданий корабль получил еще

несколько других в верхние надстройки и носовую

трубу, но они не оказали влияния на ход боя.

На расстоянии примерно 1700 м у противника наб¬

людалось попадание у мостика, которое, видимо,

имело следствием большие потери и произвело по¬

жар в надстройках позади мостика и ниже его. Про¬

тивник отвернул вправо и полным ходом пошел к

Тринидаду. «Кап Трафальгар» сначала повернул за

ним немного вправо с намерением преследовать, но

затем из-за попаданий в ватерлинию и выхода из

строя орудий тотчас отвернул влево. Благодаря вза¬

имному повороту друг от друга дистанция до против¬

ника увеличилась, так что «Кармания» в конце концов

вышла из радиуса действий 105-мм орудий. Против¬

ник, после того как «Кап Трафальгар» прекратил

огонь, сделал еще несколько выстрелов и, так как

снаряды легли с большим недолетом, также прек¬

ратил огонь. Английское описание этой фазы боя

несколько отличается, но оно вполне согласуется с

немецким, учитывая, что оба противника по-разному

судят о причинах поворотов. Оба противника оказа¬

лись в затруднительном положении и им пришлось

отвернуть: «Кап Трафальгару» — из-за поступления

воды, «Кармании» — из-за пожара, и каждый из сра¬

жающихся считал, что одержал победу.

На этом отрезке боя «Кап Трафальгар» получил

следующие попадания:

13

1. В машинное отделение примерно в двух метрах

ниже ватерлинии. Попытка заделать пробоину матра¬

сами не вполне удалась.

2. Попадание в ватерлинию в районе отсека холо¬

дильника. Поступление воды в угольную яму правого

борта.

3. Несколько попаданий в коридор служебных по¬

мещений правого борта ниже ватерлинии. Одно попа¬

дание в водонепроницаемую переборку, из-за чего

были разрушены одновременно дверь переборки и

прилегающая переборка бортовой угольной ямы. За¬

делать пробоины не удалось, вода быстро прибывала

в кочегарку. Бортовая угольная яма не была отделена

от кочегарки водонепроницаемой переборкой.

4. Осколки разорвавшегося в воде снаряда проби¬

ли паропровод рулевого управления и кормовую паро¬

вую лебедку. Руль вышел из строя, снаряды из кормо¬

вого погреба пришлось подавать вручную.

Ходовой мостик «Кармании» после боя со вспомо¬

гательным крейсером «Кап Трафальгар»

5. Попадание в полубак; из орудийной прислуги

пострадали два человека.

6. Попадание в носовую часть. Пожар в носовой

части быстро разрастался, вскоре из носового орудия

уже нельзя было стрелять. Командир приказал ору¬

дийной прислуге участвовать в борьбе с огнем.

Действия артиллерии германского корабля отобра¬

жены в рапорте старшего из оставшихся в живых офи¬

церов — капитан-лейтенанта Реттберга: «Носовое ору¬

дие должно было из-за выхода из строя прислуги и

сильного дыма несколько раз замедлять стрельбу и

наконец прекратить ее.

Кормовое орудие без помех смогло выпустить

только 50—60 снарядов. Затем произошло заклинива¬

ние гильзы и заедание затвора, вызванные клинооб¬

разной деформацией канала ствола (от 1 до 1,5 мм).

Охлаждение водой и шлифовка оказались безрезуль¬

татными. Орудие вышло из строя, сделав более 100

выстрелов. Оно вышло из строя одновременно с

быстрым увеличением крена корабля.

Скорострельные орудия правого борта стреляли по

противнику лишь короткое время.

Из-за сильного шума и грохота передача приказа¬

ний по телефону оказалась невозможна уже в начале

боя. Поэтому орудиям пришлось вести огонь самосто¬

ятельно. Сначала орудия могли хорошо держать цель,

но позже из-за многократных перерывов в стрельбе

удерживать цель стало очень трудно».

Вследствие полученных в подводной части повреж¬

дений справиться с поступлением в корпус воды не

удавалось, несмотря на то что все водоотливные

средства были пущены в дело и работали хорошо. Ко¬

рабль накренился на правый борт. Крен быстро увели¬

чивался и, несмотря на попытки перекачки воды, вско¬

ре достиг примерно 30е.

Так как орудия уже не могли стрелять, а корабль

из-за выхода из строя руля и вследствие того, что из-

за крена левый винт полностью вышел из воды, окон¬

чательно лишился возможности маневрировать, ко¬

мандир отдал приказ: «Оставить нижние помещения

корабля, поджечь помещенные в машине подрывные

патроны, шлюпки держать готовыми к спуску».

Первые два приказа были выполнены, но шлюпки ле¬

вого борта из-за крена спустить на воду уже не предс¬

тавлялось возможным. Из шлюпок правого борта часть

оказалась разбита. Спустить на воду удалось только

три шлюпки. Сразу вслед затем «Кап Трафальгар» с

развевающимся флагом затонул носом вперед. Судьбу

своего корабля разделил и его храбрый командир кор-

веттен-капитан Вирт. Тело командира (по медицинско¬