Чтение онлайн

250 т. По мнению командира, 2500 т угля являлись ми¬

нимально необходимыми, чтобы, не подвергая ко¬

рабль слишком большому риску, достигнуть следую¬

щего места погрузки угля — западного побережья

Южной Америки. Он полагал, что противник в поисках

вспомогательного крейсера осматривает Канарские

острова, мыс Верден и Азоры, и что угольщики уже не

занимают своих позиций. С другой стороны, командир

чувствовал себя спокойно под защитой испанского

нейтралитета. Он надеялся, что в случае если корабль

будет обнаружен врагом и заблокирован, то сможет

прорваться темными ночами, поскольку луна заходит

уже в первые вечерние часы. По опыту войны, полу¬

ченному позднее, эти надежды можно назвать совер¬

шенно необоснованными.

В Рио-де-Оро стояли рыболовный пароход и две ры¬

боловные шхуны. Так как они не имели радиостанций, а

путь до Лас Пальмаса составлял примерно 300 миль, ко¬

торые нужно было пройти против ветра и волны, то ры¬

баки могли рассматриваться как безвредные. 18 авгус¬

та одна рыбацкая шхуна собиралась выйти в море, что

казалось сомнительным. Однако как позже стало извест¬

но, 23 августа она доставила известие о пребывании

«Кайзера Вильгельма дер Гроссе» в Лас Пальмасе.

После полудня 19 августа на борт поднялся комен¬

дант испанской крепости и потребовал указать место,

где будто бы произошла авария машины. Одновремен¬

но он спросил, почему еще не ответили на посещение

его офицера. Ему сообщили, что трудности возникли

ввиду волнения и плохой погоды. Этот визит показал,

что испанский комендант рассматривал вспомогатель¬

ный крейсер как военный корабль, причем со стороны

испанцев проявлялась благосклонность.

Вечером 20 августа погрузка угля с парохода «Дуа¬

ла» завершилась, однако запас угля на «Кайзере

Вильгельме дер Гроссе» составлял еще только 1221 т.

Так как на другие пароходы рассчитывать не приходи¬

лось, а с таким незначительным запасом угля «Кайзер

Вильгельм дер Гроссе» едва ли мог действовать, па¬

роход «Дуала» получил приказ идти в Лас Пальмас,

чтобы доставить около 4000 т угля. Этап Лас Пальмас

занимался снабжением углем в широком масштабе,

однако пароход «Славентцитс» с 5000 т угля был зах¬

вачен противником, а «Валхаллу» с 2000 т угля заб¬

рал с собой «Кронпринц Вильгельм».

«Дуала» благополучно пришел в Лас Пальмас, и уже

24 августа в Рио-де-Оро по распоряжению немецкого

консула прибыл из Лас Пальмас пароход «Магдебург»

с 1400 т угля. Угольщик немедленно поставили у бор¬

та, и началась погрузка угля. Второй пароход, «Ару-

кас», также направленный в Рио-де-Оро, еще не поя¬

вился. После полудня 25 августа увидели два парохо¬

да, которые очень скоро были опознаны как

угольщики «Арукас» (1500 т угля) и «Бетания» (6000 т

угля). Последний тотчас встал у борта для угольной

погрузки. Таким образом, к 26 августа удалось довести

запас угля до 2100 т. Перед самым полуднем увидели

на севере судно, которое в 12.30 опознали как английс¬

кий военный корабль. В это время угольщики «Бетания»

и «Арукас» находились у борта «Кайзера Вильгельма

дер Гроссе», в то время как «Магдебург» стоял на яко¬

ре в 500 м. Для экономии угля «Кайзер Вильгельм дер

Гроссе» держал пары только на 14 узлов хода, однако,

опознав английский военный корабль, приказали под¬

нять пар во всех котлах. Так как командир твердо пола¬

гал, что англичане будут уважать испанский нейтрали¬

тет, то он уверенно продолжал погрузку угля. Между

12.45 и 13.15 состоялся следующий обмен сигналами

между английским крейсером, который тем временем

опознали как «Хайфлайер» («Highflyer»)*, и «Кайзером

Вильгельмом дер Гроссе».

* «Хайфлайер» — трехтрубный бронепалубный крейсер. Спущен на воду

в 1898 г.; водоизмещение 5700 т; длина 106 м; экипаж 460 человек. Во¬

оружение: 11 152-ММ/40, 8 76-ММ/40, 1 47 мм, 2 450-мм ТА.

19

Durnivrd Ft. 23°38//. 76'W.

15.°tim

Fcuer »

emgastelih

Landungsplatz

u derBoote.

^[^Dtsch.KoMendpf

Dtsch.Kohlend\\* »Jethan ia ”

Лпіглс4 Hiifskrz.

„«rucas Kais.Wilh.d Gr

5 km

«Хайфлайер»: «Сдавайтесь».

«Кайзер Вильгельм дер Гроссе»: [не ответил].

«Хайфлайер»: «Я призываю Вас сдаться».

«Кайзер Вильгельм дер Гроссе»: «Немецкие воен¬

ные корабли не сдаются. Я прошу Вас уважать

испанский нейтралитет».

«Хайфлайер»: «Вы грузите уголь в этом порту второй

раз. Я призываю Вас сдаться. В противном слу¬

чае я сразу открою огонь».

«Кайзер Вильгельм дер Гроссе»: «Я гружу здесь уголь

в первый раз. Остальное — испанское дело».

«Хайфлайер»: «Немедленно сдавайтесь».

«Кайзер Вильгельм дер Гроссе»: «Я больше не буду

с Вами говорить».

В 13.16 «Хайфлайер» открыл огонь, на который

«Кайзер Вильгельм дер Гроссе» немедленно ответил.

Схема расположения немецких кораб¬

лей у испанского берега и боя 25 авгу¬

ста 1914 г.

Так как в сложившихся условиях «Кайзер

Вильгельм дер Г россе» еще не мог выйти в

море, командир решил вести бой на якоре.

Чтобы избежать лишних потерь в людях, он