Чтение онлайн

1 Составлена по: РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 162.Д. 27.Л. 63–64.

2 В общем списке членов «Комиссии Тевосяна».

3 Наркомат авиационной промышленности.

4 Главное управление авиационного снабжения Красной армии.

Таблица 35¹

Летательные аппараты, предполагавшиеся к заказу Советским Союзом в Германии в начале 1940 г.

¹ РГАЭ.Ф. 8044. Оп. 1. Д. 436. Л. 22–23. Составлено по разделу «Авиация» списка № 1, прилагавшегося к письму начальника Инженерного отдела НКВТ Маштакова № 0179с от 3 февраля 1940 г. на имя наркома авиапромышленности А.И. Шахурина.

² Наименование марок летательных аппаратов приведены по: Vajda F.А., Dancey Р. German Aircraft Industry and Production 1933–1945. Shrewsbury, England: Airlife Publishing Ltd, 1998. Р. 284–288.

³ В оригинальном документе производителем этого летательного аппарата ошибочно именуется фирма «Фокке-Вульф». Некоторые отечественные авторы также приводят ошибочное наименование марки этого аппарата как «FW 226», что соответствует аббревиатуре фирмы «Focke Wulf» (см., например: Соболев Д.А. Немецкий след в истории советской авиации. М., 1996. С. 50). В действительности же производителем геликоптера была фирма «Фокке-Ахгелис» («Focke Achgelis»).

Таблица 361

Самолеты, предполагавшиеся к заказу Советстким Союзом в Германии во второй половине 1940 г.

1 Составлена по Спецификации на самолеты и другое оборудование, подлежащее заказу в Германии для 7-го Главного Управления НКАП, приводимой в письме заместителя наркома авиапромышленности А.С. Яковлева заместителю наркома внешней торговли В.И. Кушарову Н-32/1490 от 15 августа 1940 г. (РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 436. Л. 104).

2 Наименование типов заказываемых машин приводится с минимальными уточнениями. Так, исправлены очевидные грамматические ошибки в названиях фирм; после названия в неизменном виде дается соответствующий цифровой индекс.

3 Это наименование якобы состоявшего на вооружении истребителя использовалось нацистской пропагандой для дезинформации потенциальных противников. В действительности под ним скрывался произведенный малой серией самолет фирмы «Хейнкель» Хе-100 (Heinkel Не 100).

4 В оригинальном документе именуется «Мессершмидт».

5 В оригинальном документе индекс отсутствует. Данные самолеты-бипланы в действительности именовались Бю-131 «Юнгманн» (Bu 131 «Jungmann») и Бю-133 «Юнгмейстер» (Bu 133 «Jungmeister»).

Таблица 37¹

Поставки в СССР из Германии по разделу «авиация» по итогам хозяйственного соглашения от 11 февраля 1940 г. на первый договорной период

¹ Подсчитано по Шевяков A.A. Советско-германские экономические отношения в 1939–1941 годах // Вопросы истории. 1991. № 4–5. С. 167; 1941 год. Документы. Кн. 1. Июнь 1940 г. — март 1941 г. M., 1998. С. 762.

Таблица 38¹

Поставки станков из Германии по различным видам соглашений в 1939–1941 гг.

¹ Составлена по: Шевяков А.А. Советско-германские экономические отношения в 1939–1941 годах // Вопросы истории. 1991. № 4–5. С. 164, 167–168; Его же. Советско-германские экономические связи в предвоенные годы // Социологические исследования. 1995. № 5. С. 15; 1941 год. Документы. Кн. 1. Июнь 1940 г. — март 1941 г. М., 1998. С. 762.

Таблица 39¹

Сроки реализации заказов импортных станков для НКАП согласно письму № Н-32/3461 от 16 мая 1941 г. наркому авиапромышленности А.И. Шахурина наркому внешней торговли А.И. Микояну

¹ Составлена по: РГАЭ. Ф. 8044. Оп.1. Д. 666. Л. 120.

Таблица 40¹

Пороизводство алюминия (тыс. тонн) и его использование в авиапромышленности Германии в 1939–1941 гг.

¹ Составлена по: Ferenc А. Vajda and Peter Dancey. German Aircraft Industry and Production 1933–1945. Shrewsbury, England, 1998. Р. 125.

Таблица 41¹

Руководство ВВС РККА (ноябрь 1937-го — середина 1941 г.)