Чтение онлайн

После БУП основные препятствия кончаются, по берегам появляются поселки, луга, выпасы; горы понижаются. До р. Зимиха (Л) 4 часа сплава, отсюда около 6 часов сплава до пос. Верх. Убинка. После впадения Осиновки (П) горы понижаются, по берегам начинаются степные участки. На этом участке (последние 12 км перед В. Убинкой) хороших мест для стоянки мало. После впадения р. М. Убинка (Л) через реку натянут трос с приспособлением для переправы, затем слева пионерлагерь и полуразвалившаяся база отдыха. Здесь нужно идти левыми протоками, чтобы не проскочить мимо В. Убинки. Идти нужно осторожно, так как возможны завалы. После поворота реки на запад слева лесная база, а затем, за горой, пос. В. Убинка. Летом можно остановитьсяя в роще напротив поселка, весной она затоплена и отрезана от него протокой. Можно встать перед горой и заказать в В. Убинке автобус для группы.

===============================================================

FILE: uba1.txt

РЕКИ БЕЛАЯ УБА И УБА

Протяженность сплава - 250 км, продолжительность - 8 - 10 дней. Сезонность июнь - август. Категория сложности - 3.

Уба, правый приток Иртыша, образуется от слияния Черной и Белой Убы. Верховья ее с северо-востока и с запада сжаты Тигирецким, Коксуйским и Убинским хребтами.

В поселок Поперечное на белой Убе, исходную точку сплава, ходят рейсовые автобусы из Лениногорска. Сюда можно доехать и попутной машиной. В Поперечном - почта и магазин.

Белая Уба от поселка до устья - неширокая (до 20 м), извилистая. Долина ее, окаймленная горами, покрыта лесом с преобладанием ели и лиственницы. Местами русло ее расширяется и река распадается на протоки. Многие из них, особенно на протяжении первых 10 - 15 км сплава, почти полностью перегорожены снесенными деревьями. Река имеет характер быстрины с частыми перекатами, в русле одиночные камни. Наибольшую опасность представляет навал воды на кустарник или поваленные деревья по берегам в местах крутых поворотов реки.

У поселка 8-е Марта Белая Уба сливается с Черной. Река становится шире, полноводнее, но русло по-прежнему извилистое, берега большей частью скалистые. Основные препятствия Убы начинаются порогом Сучья Дыра. Он расположен после несложной шиверы, которая в конце разбивается на две протоки невысоким скальным островом красноватого оттенка, резко отличного по цвету от окружающих берегов. Остров - ориентир начала порога. Река входит в узкий скальный коридор длиной около 1 км, в некоторых местах почти сплошь перекрытый островками коренных пород и скоплениями камней. Необходима тщательная разведка.

Сразу после впадения справа крупного притока - Становой Убы находится порог Дурная протока. Уба длинным островом делится на протоки: правая - мелкая, каменистая, в левой несколько больших валунов и скальных плит подпруживают реку и вода падает с них уступами. Разведка порога - по левому берегу.

До села Пахотного Уба преодолевает еще два порога - Алтарь и Полати, напоминающие шиверы с крупными камнями в русле. В пороге Алтарь в большую воду может оказаться опасным прижим к скале левого берега. В 10 км ниже Пахотного, в устье реки Граматушки, - Пихтовский порог длиной 300 - 400 м, который начинается и оканчивается шиверами, между ними несколько ступенек со сливами. Шиверу "Сакмаринскую" в устье одноименной речки можно преодолевать с ходу по центру.

В 10 км от "Сакмаринской" - крупное село Карагужиха с почтой, больницей и магазинами. Сразу за Карагужихой идут Большие Убинские Пороги ( БУП ) длиной 6 - 8 км, начинающиеся мощной шиверой с валами до 1. 5 м. В русле множество огромных валунов. Шивера тянется 2 - 3 км до впадения круп- ного правого притока - Белопорожной Убы. Ниже ее устья берега Убы постепенно превращаются в отвесные скалы, река сжимается до 15 - 20 метров, а в некоторых местах - до 10 метров. В сужениях мощные, 1. 5-метровые сливы с высокими валами за ними. Постепенно сливы становятся слабее, и в конце пороги сравнительно легко преодолеваются даже на байдарках.

За большими порогами долина Убы расширяется до 1 - 2 км, горы понижаются. До села Верхубинки на реке лишь несложные шиверы. Лес постепенно пропадает, по берегам - редкий кустарник. Ниже Верхубинки - препятствий на реке нет, она успокаивается, разбивается на длинные, иногда по нескольку километров длиной, рукава.

Сплав заканчивается у железнодорожной станции Шемонаиха, откуда можно выехать в Усть-Каменогорск. ===============================================================

FILE: chulbash.txt

Чулышман-Башкаус-95

Date: Mon, 18 Dec 1995 12: 40: 50 +0300 (MSK) From: "Veles-data" {grey@v-data.msk.ru}

День добрый. Посылаю фривольный дневник по походу этого года, по Алтаю, по рекам Чулышман-Башкаус, группы под руководством Власова В. Может сгодиться для библиотеки? А то Алтай практически не представлен в ней.

Васильев Александр ? mailto:grey@v-data.msk.ru

См. так же "Чулышман-Башкаус Дневник А.Ершова 1995 ( 16k) ? chulbas2.txt --------------------------------------------------------------

Поход наш начинался традиционно - на Казанском вокзале. Под радостные крики провожающих и слезы проводниц загрузились в паровоз, правда, часть груза пришлось выгрузить и сдать в вагон-камеру хранения, это значительно увеличило обитаемость наших купе, так как в двух купе хотели разместить: три четверки с рамами, запас продуктов на 40 дней на 14 человек, 28 весел, личное барахло и прочие. При погрузке использовали ноу-хау открыли окно запасного выхода напротив купе. Это и позволило в считанные минуты забить купе под потолок, а когда обиженные проводницы (их забыли пригласить на презентацию ноу-хау) вызвали ОМОН, мы за то же время с его помощью разгрузились и восстановили целостность запастного выхода. С опозданием в полтора часа (мы в этом не виноваты) поезд покинул Москву.

Поездных ощущений не осталось. Было только одно светлое пятно: на второй день до нас дошло, что поезд идет два дня, а не три дня, как мы по привычке (поездки в Бишкек) настроились.

В Барнауле нас встречали: экипаж одной четверки, прилетевший самолетом, и группа Климова, с которой собирались вместе забрасываться - 8 человек, жены, дети и собака; они планировали сплав на плоту по Чулышману, идя паралельно, со взаимостраховкой, Язулинский каньон и Шавлинское ущелье. Все вместе стали ожидать поезда с Урала, на котором приехала наша двойка. Попутная машина - "Камаз" с тремя ведущими мостами стояла под погрузкой. Загрузившись, выехали в Бийск. В Бийске на автобазе проторчали с 12 до 17, оформляли документы, перегружались в другой "Камаз", при этом таинственно исчезла удочка. В пять вечера тронулись дальше. Двадцать два человека и собака расположились каждый со своей степенью комфортности поверх рюкзаков, рам, баллонов плота в достаточно небольшом кунге, частично загруженном запасными колесами и всевозможным инструментом. Впереди было 500 километров Чуйского тракта и 70 километров болот и перевалов по бездорожью.

Около четырех часов утра доехали до Акташа, дальше надо сворачивать на Усть-Улаган, проконсультироваться по этому поводу было не у кого. Водитель попросил тайм-аут на пару часов. Половина состава позавтракала, другая - вольгоно устроившись в кунге, попыталась отоспаться, опровергая истину, что лучше переесть, чем недоспать. С рассветом поехали дальше.

В девять были в Усть-Улагане, оставили на почте посылки с продуктами на Башкаус, адресовав их самим себе. С собой взяли продуктов на 18 дней. В Саратане нашли проводника и поехали на Язулу. Медленно, форсируя различные водные преграды, переодически вытряхивая нас из кунга на пешие прогулки по особо достойным местам, "Камаз" прополз 20 км. Решив, что с него довольно, окопался всеми тремя мостами в болоте. Отсутствие лебедки сыграло плохую роль, как назло в 20 метрах впереди стояла толстая лиственница.