Чтение онлайн

Препятствие 39. Участок шивер 2,5 км с ходу. После плавного левого поворота следующее препятствие.

Препятствие 40. Короткая крутая шивера (100 м). Кончается под скалой левого берега. Далее следует правый поворот, где можно пристать к правому берегут, так как через 30 м вход в порог 'Пигак'.

Препятствие 41. Порог 'Пигак'. Две ступени. Общая длина порога 1,5 км. Первая ступень: после правого поворота на прямом участке чистый пологий слив между камнями и наклонной плитой. Затем основная струя уходит к левому берегу и заканчивается двухступенчатым сливом. Вход по центру или под левым берегам. Далее по левой части основной струи. Страховка в конце ступени с воды за скалой левого берега и с правого берега. До устья правоте притока Пигак 50 м спокойно и в конце правого поворота 2-я ступень. Вторая ступень имеет длину 700 м. Эта крута падающая насыщенная шивера, сложная и трудоемкая в техническом отношении. Наиболее сложна первая половина до большого камня в центре перед правым поворотом. Вход во вторую ступень ближе к левому берегу, далее лавировка между камнями в центре.

Препятствия 42 - 44. Участок шивер средней сложности длиной 2 км.

Препятствие 45. Порог 'Шабрез' (500 м). Ориентир: левый приток. Осмотр по правому берегу. Порог шиверного типа с равномерным уклоном, средней сложности, но трудоемкий. Вход в порог необходимо осмотреть. Далее линия движения выбиралась произвольно.

До 5-ого каньона участок шивер 1 км, сложность которых убывает. 5-ый каньон начинается в 1 км выше устья р. Акбулак. Река сжимается скалами. До моста легкие шиверы. В начале появляется навесной мост и 200 м ниже автомобильный, за которым впадает р. Акбулак. За мостом 2 км препятствий нет. Трос над водой и водомерные рейки по правому берегу - ориентир следующего порога.

Препятствие 46. Двухступенчатый порог (400 м). Начинается перед правым поворотом. В русле много больших камней, но проходы чистые. Далее на правом повороте 50м спокойно и на прямом участке основная ступень. Каменистый остров образует левую, забитую камнями протоку и правую, где на 50-метровом участке с большим падением камень в середине русла. Слева и справа от камня проходы свободные. Осмотр по правому берегу, страховка с воды и с левого берега в конце порога.

Далее 200 м быстротока и на левом повороте шивера. Скалы подходит к самой воде. Выход на берег затруднен.

Препятствие 47. Каскад порогов - сливов (1 км). После плавного левого поворота идет мощная шивера, которая заканчивается мощным сливом перед подвесным мостом. После слива скорость течения резко падает и 150 м спокойно. На правом повороте второй слив. Через 100 м камень в центре и прижим к отрицательной скале левого берега. Через 50 м слив с двойным прижимом. Через 30 м узкое место (4 м). Скорость воды мала, но расслабляться не стоит, так как динамика воды очень любопытна.

Через 3км конец каньона. На прямом участке быстротока видна скала красноватого цвета, нависающая над водой с правого берега, и огромный 'слоистый' красный обрыв слева. На террасе левого берега в саду хорошая стоянка.

Препятствие 48. Порог 'Аурахмат'. Находится в зоне затопления Чарвакского водохранилища. Ежегодно после спуска воды в сентябре порог обнажается, каждый раз видоизменяясь. В 1995 г. порог представлял собой несложную шиверу на S-образном участке реки, длиной 300 м.

Поход закончили около автомобильного моста, который находится в 2 км ниже порога 'Аурахмат'.

===============================================================

FILE: sarydgas.txt

Сарыджаз-96

Date: 25 Oct 1996 From: dik@ashtech.msk.ru (Dmitry Kinkulkin) ? mailto:dik@ashtech.msk.ru

Попытаюсь осилить лень и кратко рассказать, как мы в этом году в очередной раз ходили на Сарыджаз. Кратко - потому что есть другие участники похода, которые вложили больше мотивации и душевного огня и больше заслуживают "похвастаться", а также потому, что с нами ходил Саша Ершов, чей замечательный дневник по Чулышману-Башкаусу лежит на сервере Мошкова. В этот раз он ? chulbas2.txt вместо того, чтоб лишний раз пообщаться со своими ребятами, все время писал в свой блокнот, так что я думаю, что туристская общественность скоро познакомится с этим произведением. Предполагаю, что не только "сторонние" читатели, но и участники похода узнают из него много нового.

См. дневник А.Ершова ? sarydg96.txt

"КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ ПРЕДЫДУЩИХ СЕРИЙ"

С 1990 г группа в меняющемся составе под руководством С.Папуша исследует р. Сарыджаз. Эта река собирает большую часть воды с Центрального и Внутреннего Тянь-Шаня, прорезает основные хребты Тянь-Шаня и уходит в Китай. С этим и связано, почему Сарыджаз ниже Иныльчека не ходили до этого - возвращаться обратно надо пешком через несколько высоких перевалов. Другая проблема - река течет по территории со статусом пограничной полосы, а также по спорным территориям, поэтому в сов. времена получить пограничное разрешение было очень сложно.

Как бы то ни было, в 1990 г мы прошли в конце сентября-начале октября в условиях аномально теплой погоды и аномально высокой воды IMHO самый лучший участок Сарыджаза - от устья Ак-Шийрака до брошенной ГМС ниже устья р. Куюкап. Это был потрясающий поход - идти в режиме первопрохождения удивительно красивую и сложную реку, открывать такие вещи, как Мраморный (действительно мраморный!) каньон, как уникальные пороги Учатского каскада.

Когда мы дошли до устья р.Учат, уже не было ни времени, ни достаточного запаса продуктов, поэтому группа разделилась. Семеро ушли по Учату и на следующий день "сдались" пограничникам на погранпосту между перевалами Кара-Арча и Учат, а мы впятером на одном катамаране пошли дальше по более простому участку реки. На следующий день мы дошли до устья р.Куюкап, но тропы, отмеченной на картах, там не было. Куюкап впадает в каньоне, и пройти по нему в высокую воду не удалось. Пришлось плыть ниже. Когда после очередного каскада мощных (в ту воду) порогов мы увидели тросовую переправу через реку и домик на берегу, мы обрадовались, но преждевременно. Это была брошенная ГМС, все было доставлено вертолетом, тропы не было. Поэтому пришлось выходить в долину Куюкапа в лоб через хребет. Подъем и спуск были опасны, и после этого путь через перевалы Чичор, Кара-Арча и Учат показался нам легким. А в долине Каинды нас встретили с едой!

Прежде, чем мы ушли от ГМС, произошел такой эпизод. Двое пошли вниз по реке и километрах в двух ниже обнаружили негабаритное сужение. Его сочли локальным препятствием, а времени и сил на дальнейшую разведку не было.

Когда в 1995 г группа вернулась на Сарыджаз (я в этом походе не был), был пройден тот же участок, что и в 1990, в том числе и те немногие пороги, которые в 1990 обнесли из-за высокой воды или специфики первопрохождения. Параллельно шла группа из Рязани, что показывает, что Сарыджаз до Куюкапа - это маршрут не только для одержимых фанатиков-первопроходцев, он будет ходится (если в Ср.Азию вообще еще будут ходить).

После того, как группа миновала ГМС, выяснилось, что открытое в 1990 г сужение - это первая щель грандиозного каньона Джамансу длиной около 2.5 км. Каньон был разведан, выяснилось, что в нем сложные пороги и три негабаритные щели, из которых третья представляет серьезную проблему. В один трагический момент разведка превратилась в спасработы: сорвался со скалы в реку в районе между 2 и 3 щелью Алексей Щанов и больше его никто не видел.

Группа ушла по каньону Куюкапа, переправившись через Сарыджаз на катамаране рязанцев (пройти по левому берегу от ГМС до Куюкапа нельзя).

САРЫДЖАЗ-96

План был спуститься по р. Учат к Сарыджазу, дойти до каньона Джамансу, пройти его, дальше дойти до устья р. Джаныджер (где река уходит в Китай обоими берегами) и вернуться по р. Джаныджер - пер. Майбаш - р. Куюкап - перевалы Чичор, Кара-Арча, Учат. В последнюю неделю перед походом число возможных участников менялось от 5 до 12. В итоге пошли 11 человек - две четверки и двойка ("остатки" групп "Буревестник" и Власова).

Первые приключения произошли на вокзале в Бишкеке. На нас успешно (для них, но не для нас) наехали местные менты. У нас в группе был проффесиональный мент с большим стажем работы следователем. Он обещал написать пособие по борьбе с такими наездами в Ср. Азии. Если он не обломается, я помещу этот документ в нашу конфу. IMHO опасность среднеазиатских ментов зависит от поведения при заброске: если вас подбирает у трапа самолета предварительно заказанная тачка, вы можете и не заметить опасности. Если вы придерживаетесь обычной советских времен тактики заброски с целью сэкономить (ночуете на вокзале и т. д. ), то это поведение потенциальной жертвы. На вас наедут, и вы больше потратите, чтобы откупиться. Собираясь в Ср. Азию, вообразите себя кавказцем в Москве (или, если национально-патриотические убеждения не позволяют этого сделать, беженцем из нацистской Германии) и действуйте соответственно.