У истоков Черноморского флота России. Азовская флотилия Екатерины II в борьбе за Крым и в создании Черноморского флота (1768-1783 гг.)
Шрифт:
В общих чертах проект кораблей «новоизобретенного» типа был разработан в течение декабря 1768 г. Уже 24 декабря того же года он был представлен на высочайшее рассмотрение Екатерины II и одобрен ею. «Новоизобретенные» корабли должны были быть плоскодонными судами «четырех родов», имеющими небольшой трюм, опер-дек, для расположения всей их артиллерии, а также квартер-дек и форкастель.{272} То есть по виду они приближались к типу малого фрегата. Корабли 1-го и 2-го родов создавались для морского боя с противником, корабли 3-го рода — как бомбардирские суда, корабли 4-го рода — как вспомогательные суда при переводе прочих кораблей через бар, а затем как транспортные. Тактико-технические характеристики «новоизобретенных» кораблей представлены в таблицах.
| Род | Длина, футы | Ширина, футы | Осадка без груза, футы | Осадка с грузом, футы | Число мачт | Артиллерийское вооружение |
| 1-й | 104 | 27 | 6 | 9 | 3 | 16 12-фунтовых орудий |
| 2-й | 103 | 28 | 5 | 8 | 2 (грот- и бизань) | 14 12-фунтовых орудий, 2 1-пудовые гаубицы |
| 3-й | 60 | 17 | 5 | 1 (грот) | 8 3-фунтовых орудий, 2 2-пудовые мортиры, 2 1-пудовые гаубицы | |
| 4-й | 86 | 24 | 5 | 2 (фок- и грот) | 12 6-фунтовых орудий |
| Вид детали | Количество для корабля 1-го рода | Количество для корабля 2-го рода | Количество для корабля 3-го рода | Количество для корабля 4-го рода |
| Гон-дек [57] бимсов | 25 | 25 | 17 | 20 |
| Гон-дек книц | 96 | 96 | 30 | 70 |
| Квртер-дек и форкастель бимсов | 16 | 16 | 10 | 12 |
| Квартер-дек и форкастель книц | 48 | 48 | 20 | 36 |
57
Гон-деком в русском флоте на однодечных судах в эти годы называли на английский манер опер-дек.
| Род «новоизобретенных» кораблей | Длина, футы | Ширина, футы | Осадка, футы | Число мачт | Артиллерийское вооружение | Экипаж по штату, чел. |
| Корабль 1-го рода | 104 | 27 | 9 | 3 | 16 12-фунтовых орудий | 157 |
| Корабль 2-го рода | 103 | 28 | 8,5 | 2 (грот и бизань) | 14 12-фунтовых орудий, 2 1-пудовых гаубицы | 128 |
| Корабль 3-го рода (малый бомбардирский) | 60 | 17 | 5,5–6 | 1 (грот) | 8 3-фунтовых орудий, 2 1-пудовые гаубицы, 1 2-пудовая мортира | 60/61 |
| Корабль 4-го рода «Яссы» | 86 | 24 | 6,5 | 2 (фок и грот) | 12 6-фунтовых орудий, 2 3-пудовые мортиры | 57 |
| Корабль 4-го рода «Бухарест» | 12 6-фунтовых орудий | 56 |
58
Составлено на основе данных шканечных журналов «новоизобретенных» кораблей.
| Наименование | Длина для корабля 1-го рода | Длина для корабля 2-го рода | Длина для корабля 4-го рода | |||
| футы | дюймы | футы | дюймы | футы | дюймы | |
| Грот-мачта | 62 | 66 6 | 56 | 6 | ||
| Грот-гафель | 22 | |||||
| Грот-стеньга | 36 | 38 | 6 | 32 | 9 | |
| Флагшток на грот-стеньге | 18 | 19 | 3 | 16 | 4 | |
| Грот-рея | 56 | 60 | 51 | |||
| Грот-марса-рея | 39 | 6 | 42 | 4 | 35 | 9 |
| Фок-мачта | 54 | 6 | 49 | 6 | ||
| Фор-стеньга | 32 | 29 | ||||
| Флагшток на фор-стеньгу | 16 | 14 | ||||
| Фок-рея | 52 | 3 | 47 | 4 | ||
| Фор-марса-рея | 37 | 3 | 33 | 3 | ||
| Бизань-мачта | 53 | 8 | 54 | 6 | ||
| Крюйс-стеньга | 26 | 28 | ||||
| Бизань-рю | 49 | |||||
| Бизань-гафель | 1 | ? | ||||
| Бегин-рея | 36 | 38 | 6 | |||
| Крюйс-рея | 22 | 23 | 8 | |||
| Бушприт | 41 | 6 | 41 | 6 | 37 | |
| Блинда-рея | 35 | 34 | 6 | 31 | ||
| Утлегарь | 27 | 8 | 29 | 24 | 6 | |
| Флагшток на корме | 19 | 6 | 20 | 16 | ||
| Гюйсшток | 13 | 13 | 11 | |||
| Лисель-спиртов бортовых (по 2) | 31 | 33 | 28 | 7 | ||
| Лисель-спиртов на грот-рею (по 2) | 18 | 20 | 17 | |||
| Лисель-спиртов на фок-рею (по 2) | 17 | 16 |
| Вид парусного вооружения | Корабль 1-го рода | Корабль 2-го рода | Корабль 3-го рода | Корабль 4-го рода |
| Кливер | Имел | Имел | Имел | Имел |
| Бом-кливер | Имел | |||
| Блинд | Имел | Имел | Имел | |
| Фок | Имел | Имел | ||
| Фор-марсель | Имел | Имел | ||
| Фор-брамсель | Имел | Имел | ||
| Фор-стеньги-стаксель | Имел | Имел | ||
| Фор-марса лиссели | Имел (2 шт.) | |||
| Грот | Имел | Имел | Имел | Имел |
| Гафель грота | Имел | Имел | ||
| Грот-марсель | Имел | Имел | Имел [59] | Имел |
| Грот-брамсель | Имел | Имел | Имел | |
| Грот-стаксель | Имел | Имел | ||
| Грот-стеньги-стаксель | Имел | Имел | Имел | |
| Мидель-стаксель | Имел | |||
| Грот-лиссели | Имел (2 шт.) | Имел (2 шт.) | Имел (2 шт.) | |
| Грот-марса-лиссели | Имел (2 шт.) | Имел (2 шт.) | Имел (2 шт.) | |
| Топсель | Имел | |||
| Бом-топсель | Имел | |||
| Бизань | Имел | Имел | ||
| Косая бизань | Имел | |||
| Гафель бизани | Имел | |||
| Крюйсель | Имел | Имел | ||
| Крюйс-брамсель | Имел | Имел | ||
| Апсель | Имел | Имел | ||
| Крюйс-стеньги-стаксель | Имел | Имел |
59
На кораблях 3-го рода поднимался грот-марсель или топсель.
«Новоизобретенные» корабли в свете документальных свидетельств периода службы
1. Конструкция
1.1. Из «дефектной записи» корабля «Модон» за 1783 г. {277}
Во время бытия под парусами и в стоянии на якоре при крепких ветрах и кораблю с боку на бок качки, боковые планшири с обоих сторон, також палуба, бак и ют (курсив наш — Авт.) в стыках, как и пазах, да и с бортов какоры имеют немалое движение и гнилость, то ж и гакаборт имеет не малое движение. У капитанской каюты, где ходит рулевое колесо (курсив наш — Авт.), то ж и под битенгом, бимсы, которые гнилость… имеют в болтах, через которые происходит течь… Воды прибывало от погоды от 6 до 20 дюйм в сутки…
1.2. Из «дефектной записи» корабля 2-го рода «Таганрог» за 1772 г. {278}
Оный корабль Таганрог построен в Новопавловской крепости и спущен в 1770 году…, которого ют и палуба имеют великую течь… а конопатить не можно, потому что палубные доски ссохлись и пазы сделались великие, так что во оных пазах пенька не держится во время крепких ветров; бархоутные доски ни мало отделялись и во оные пазы бывает немалая течь; лечь же подлежит переделать потому что будучи в кампании во время варения служителям пищи подле оной балки неоднократно начинали тлеть (курсив наш — Авт.)… присмотрен в хождении под парусами лучший ход корабля, когда в грузу обстоит ахтерштевень 9 футов 2 дюйма, форштевень 8 футов 3 дюйма, дифференту 11 дюйм… шлюпку и ял при корабле (курсив наш — Авт.) подлежит плотничною, також и конопатною работою исправить…
2. Парусное вооружение {279}
2.1. Выдержка из шканечного журнала корабля 2-го рода «Таганрог» за 1771 г.
(25 августа. Пополудни. — Авт.) Ветер средний, временно с небольшими шквалами, имеем паруса грот-марсель и крюйсель, бизань, стеньг-стаксели, грот- и бизань стаксели…
2.2. Выдержка из шканечного журнала корабля 2-го рода «Таганрог» за 1772 г.
(16 августа. Пополудни. — Авт.)… Ветер брамсельный, небо малооблачно, сияние солнца, паруса имеем грот-марсель и крюйсель нерифленые, грот- и крюйс-стеньгстаксели, кливер, апсель, грот- и бизань-зейли…
(5 сентября. Пополудни. — Авт.)… Ветер марсельный, крепкий, небо малооблачно, сияние солнца, паруса имеем грот-марсель, крюйсель, стеньг-стаксели, апсель, грот- и бизань-зейли. [60]
2.3. Выдержка из шканечного журнала корабля 2-го рода «Азов» за 1772 г.
(4 июня. Пополудни. — Авт.) … Ветер марсельный, легкий, погода облачна с просиянием солнца, паруса имели марсели, стеньг-стаксели, кливер, апсель, грот- и бизань…
2.4. Выдержка из шканечного журнала корабля 2-го рода «Азов» за 1772 г.
(15 сентября. Пополудни. — Авт.) … Ветер марсельный, средний, небо облачно, паруса имеем грот-марсель, крюйсель, грот-стеньг-стаксель, апсель и бизань-зейль…
2.5. Выдержка из шканечного журнала корабля 2-го рода «Таганрог» за 1773 г.
(23 мая. Пополуночи. — Авт.) С начала 7-го часа пополуночи по сей 8-й час пополудни по приказу эскадренного командира флота господина капитана 2 ранга Кинсбергепа отакелажили грот- и крюйс-брам-стеньги и их реи, которые в свои места выстрелили, ко оным реям привязали брамсели, следуя нам и на корабле Короле чинено тож…
(29 мая. Пополудни — Авт.) Ветер марсельный, легкий, небо облачно с просиянием солнца, паруса имеем грот-марсель, крюйсель, брамсели, грот- и бизань и грот-лиссели…
2.6. Выдержка из шканечного журнала корабля 2-го рода «Азов за 1773 г.
(4 сентября. Пополуночи. — Авт.) … В пятом часу ветер марсельный, легкий, небо малооблачно. В начале часа отдали у нас у марселей рифы, в тож время посадили грот- и подняли стеньг- и мидель стаксели и апсель… [61]
60
5 сентября скорость «Таганрога» составила рекордные из отмеченных в шканечных журналах 71/2 узлов! РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 1. Д. 1123, Л. 58об.
61
Таким образом, по ходу службы у «новоизобретенных» кораблей 2-го рода наименее используемыми из запланированных были грот-брамсель и крюйс-брамсель. Тоже самое касается и фор-брамселя корабля 1-го рода.
Отдельного внимания заслуживает следующий факт. Анализ конструкции, размерений и вооружения «новоизобретенных» кораблей позволяет предположить, что при создании этих кораблей был широко использован проект прама «Элефант», взятого в Гангутском сражении у шведов, который, как было показано в первой главе данного исследования, еще Н.А. Сенявин предполагал использовать в войне 1735–1739 гг. для действий на Черном море. Вице-адмирал Н.А. Сенявин (отец А.Н. Сенявина) был тогда полностью уверен в эффективности такого рода судов.
Во всяком случае «новоизобретенные» корабли 1-го и 2-го родов получили от трофея Гангутской баталии большинство своих тактико-технических характеристик (ТТХ). Достаточно лишь сравнить приведенные в таблицах планируемые характеристики этих кораблей с данными по праму «Элефант», который, в частности, имел длину 116 футов (но по палубе 103 фута), ширину 28 футов, осадку 8V2 футов, 3 мачты, внутреннее устройство из опер-дека, квартер-дека и форкастеля, плоское дно и вооружение из 14 12-фунтовых и 4 3-фунтовых орудий (причем исходя из числа пушечных портов на опер-деке 12-фунтовых орудий могло быть 16).{280}Таким образом, не считая минимальных корректировок в размерениях, наиболее существенным различием двух проектов стала постановка на «новоизобретенных» кораблях 2-го рода 1-пудовых гаубиц, посредством чего в 1768 г. попытались дополнительно нарастить огневую мощь этих кораблей, и соответственно уборка фок-мачты для облегчения использования этих орудий. Указанное сходство позволяет сделать вывод о широком использовании при организации Азовской флотилии имеющегося опыта, что, безусловно, и стало важнейшим залогом ее успешного создания и применения.