Чтение онлайн

Тыловая: (иск.) Кашира, Михайлов, Скопин, Раненбург.

ФРС: Горбачево.

Центральному фронту:

На 31 июля 1943 г. 357

Правая: (иск.) Раненбург, (иск.) Лев Толстой, (иск.) Ефремов, (иск.) Городище, Хомуты, Мешкова.

Левая: Эртиль, Графская, (иск.) Рамань, Касторное, (иск.)

Советская, (иск.) Тим, Медвенское, Солдатское.

Тыловая: Раненбург, (иск.) Грязи, Гнилуша.

ФРС: Курск, Елец.

На 13 августа 1943 г. 358

Правая: (иск.) Раненбург, (иск.) Лев Толстой, (иск.) Ефремов, (иск.) Верховье, Никольское, Хомуты, Гнилое Болото, (иск.) Турищево, Кокоревка, Селище.

Левая, Тыловая, ФРС — те же.

Воронежскому фронту:

На 9 июля 1943 г. 359

Правая: Воронеж, Ст. Оскол, Щигры.

Левая: Калач, Волоконовка, Волчанск, Харьков.

Тыловая: Воронеж, Таловая, Калач (Воронежский).

ФРС: Отрожка.

На 17 июля 1943 г. 360

Правая: (иск.) Эртиль, Графская, Рамонь, (иск.) Касторное, Советская, Тим, Медведка, Бол. Солдатское.

Левая: (иск.) Таловая, (иск.) Бобров, (иск.) Давыдовка, Старый Оскол, (иск.) Скородное.

Тыловая: (иск.) Гнилуша, (иск.) Таловая.

ФРС: Отрожка, Графская.

На 27 августа 1943 г. 361

Правая: (иск.) Эртиль, Графская, (иск.) Косторная, Советская, Тим, (иск.) Медвенское, (иск.) Бол. Солдатское, (иск.) ст. Локинская.

Левая: (иск.) Казачья Лопань, (иск.) Полевое, (иск.) Пересечная, (иск.) Долбино, (иск.) Стрелецкое, Крапивенские дворы, (иск.) Лучки, (иск.) Правороты, (иск.) Таловая, (иск.) ст. Бобров, (иск.) Давыдовка, (иск.) ст. Окуневка.

Тыловая: та же.

ФРС: Курск.

Схема 10. Построение оперативного тыла фронтов в Курской битве 353

Схема 11. Построение оперативного тыла Степного фронта в контрнаступлении под Курском 354

При вводе Степного фронта в сражение был определен тыловой район в границах 362 :

Правая: (иск.) Таловая, Бобров, Давыдовка, (иск.) Ст. Оскол, Скородное.

Левая: (иск.) Калач, Павловск, Волоконовка, Волчанск.

Тыловая: (иск.) Таловая, (иск.) Калач (Воронежский).

ФРС: Лиски, Давыдовка.

В ходе операции по состоянию на 25 июля 1943 г. тыловой район фронта был определен в границах 363 :

Правая: Таловая, Бобров, Давыдовка, Окуневка, Скородное.

Левая: (иск.) Калач, Павловск, Волоконовка, Волчанск.

Тыловая: та же.

ФРС: Лиски (Свобода).

20 октября 1943 г. Центральный фронт преобразован в Белорусский. По состоянию на 27 ноября разграничительные линии тылового района были установлены:

Правая: (иск.) Сухиничи, (иск.) Киров, (иск.) Кричев, (иск.) Дашковка, (иск.) Березино, (иск.) Радошковичи.

Левая: (иск.) Льгов, (иск.) Ворожба, (иск.) Путивль, (иск.) р. Сейм, р. Десна, (иск.) Чернигов, (иск.) Мозырь, (иск.) Припять.

Тыловая: Сухиничи, Хотынец, Михайловка, Льгов.

ФРС: Брянск 364 .

Тыловые разграничительные линии переносились после согласования между заинтересованными инстанциями: органами управления тылом Красной Армии, НКПС и ЦУП ВОСО. При уменьшении глубины тыловых районов фронтов обычно в ведение Центра переходила часть фронтовых железных дорог с малой пропускной способностью. На центральные органы управления тылом, отвечавшие за подвоз фронтам, ложились дополнительные задачи в связи с удлинением сроков передачи транспортов на фронтовые железные дороги.

Задачи по увеличению пропускной способности поступавших в распоряжение НКПС железнодорожных участков возлагались на железнодорожные органы, которые не располагали достаточными силами и средствами. В свою очередь органы управления тылом старались замедлить решение вопросов переноса границ между тылом страны и тыловыми районами фронтов. Такое положение дел было связанно с тем, чтобы продолжать использовать «освоенные» ремонтные учреждения, стационарные емкости, накопленные запасы, госпитальную сеть. Это диктовалось недостаточной моторизацией и технической оснащенностью соединений, частей и учреждений тыла; вместе с тем использование стационарных объектов вызывало отставание объектов тыла от войск, распыление сил и средств, а в ряде случаев отрицательно сказывалось на обеспечении боевых действий.

Полная зависимость снабжения фронтов от подвоза всех необходимых материальных средств из районов производства еще более подняла роль железных дорог и в целом транспортного обеспечения. Количество, начертание и состояние железных и автомобильных дорог во многом определяли построение тыла на фронтах.

В полосе действий Центрального фронта имелась одна фронтальная железная дорога: Воронеж, Курск, Льгов, Корнеево и три рокадных. Было оборудовано и содержались три фронтовых военно-автомобильных дороги. Кроме того, каждая армия имела, как правило, 1–2 АВАД.

Воронежский фронт не имел своего железнодорожного направления. Использовались рокадные железные дороги. Фронт имел четыре ФВАД. Армии первого эшелона оперативного построения оборудовали и содержали по одной АВАД, это позволяло компенсировать отсутствие железнодорожного направления и в основном обеспечивало своевременную подачу грузов войскам.

После ввода в сражение Степного фронта ему было определено одно железнодорожное направление, кроме того, использовались две рокады. Силами и средствами фронта содержались две ФВАД и по одной АВАД имела каждая армия первого эшелона оперативного построения.

Стремление приблизить тыл к войскам в Курской битве оставалось в силе и во всех дальнейших операциях Великой Отечественной войны, даже в случае угрозы прорыва противником обороны войск, так как в этом случае необходимо было наиболее полно обеспечивать потребности войск. В свою очередь своими действиями войска надежно прикрывали тыл с фронта. Например, наступая с севера и юга, противник создавал угрозу Курскому узлу, в котором находилось большое количество частей и учреждений тыла. В этих условиях командующий войсками Центрального фронта генерал армии К. К. Рокоссовский приказал в случае усиления угрозы все средства тыла передислоцировать к западу от Курска в район Фатежа для последующего обеспечения контрнаступления. И добавил: «Если уж сражаться в окружении, то вместе с тылом…» 365 .