Чтение онлайн

– Впервые Ирак совершил нападение на нейтральные суда, совершающие переход в Иран и из него, в 1981 году. В августе 1982 года он объявил о блокировании острова Харк и установлений" "исключительной зоны" в севером восточной части Персидского залива, предупредив нейтральные государства, что его вооруженные силы будут нападать на все суда, плавающие в этой зоне.

Эти декларации повлекли за собой незамедлительные, последствия. Были атакованы и подожжены: 16 августа 1982 г; - корейский контейнеровоз "Самбау Беннер"; 2 января 1983 г.
– либерийский контейнеровоз "Ориент хо-ризон"; 15 мая,1983 г.
– греческий танкер "Паносеаник"; 31 октября 1983 г.
– греческий сухогруз "Авра". За тот же период Ираком были потоплены: 18 декабря 1982 г.
– греческий танкер "Скепмоунт"; 2 января 1983 г.
– сингапурский сухогруз "Истер Хентер" (семь членов экипажа погибли) и ряд других судов. В 1984 году Ирак совершил ряд нападений на суда, шедшие из Фарка, парализуя таким образом экспорт нефти из Ирана. Нападениям подверглись: 1 февраля --кипрский сухогруз "Скарос"; 27 февраля - турецкий сухогруз (восемь сопровождавших его иранских солдат и два члена экипажа были убиты); 1 марта - индийский сухогруз "Апис Амбика" (оно было потоплено); 27 марта - греческий танкер "Феликон-П"; 18 апреля - панамский танкер "Ровер стар" и др.. ,

В том же году развернулась ожесточенная "танкерная война", продолжавшаяся до окончания ирано-иракского конфликта. С сентября 1985 года до середины 1986 года иракскими ракетами было поражено 65 танкеров нейтральных государств, и за тот же период иранские самолеты подвергли бомбардировкам 25 нейтральных судов. Особенно страдали от иранских ударов суда ближневосточных стран, объединенных с Ираком не только экономической взаимозависимостью, но и межарабской солидарностью. Эти страны оказывали ему в войне экономическую помощь и политическую поддержку. Среди этих государств особенно активную позицию занимал Кувейт. 18 сентября 1985 т. правительство Ирана издало постановление, в котором заявляло, что будет рассматривать Кувейт в качестве воюющей стороны. Во исполнение этого распоряжения самолеты и корабли Ирана обстреливали и захватывали кувейтские суда независимо от пункта их назначения и провозимого ими груза. Это уже был прямой государственный терроризм.

Так, в 1984 году были обстреляны в Персидском заливе танкеры: 13 мая - "Ум Касбах", 10 июня - "Козимах", 20 июня 1985 г. подвергся задержанию и обыску в Оманском заливе кувейтский сухогруз "Аль Мухарраг" и т.д. Иранским нападениям в Персидском заливе подвергались и суда других нейтральных арабских государств. Так, 31 марта 1986 г. иранские самолеты обстреляли танкер Катара "Цоч"; 6 апреля танкер Саудовской Аравии "Петро стар XVI" был поражен ракетой иранского вертолета, в результате чего судно загорелось и экипажу пришлось покинуть его; 7 мая нападению иранских самолётов подвергся сирийский танкер "Аль-Низр аль-Араби", на судне возник пожар, в результате чего судно также пришлось оставить.

От "танкерной войны" страдали и европейские государства традиционные торговые партнеры богатых нефтью стран Персидского залива (отнюдь не Ирака и Ирана). Суда Германии, Голландии, Греции, Испании, Италии, Кипра, Мальты, Швеции и других стран Европы оказались жертвами ВМС и ВВС как Ирака, так и Ирана. Так, например, в феврале 1988 года в 20 милях от порта Дубай (Объединенные Арабские Эмираты) подвергся нападению быстроходных иранских катеров норвежский супертанкер "Хэппи кэри". На судне с грузом нефтью возник пожар. 15 октября 1987 г. иранская ракета поразила супертанкер, шедший под флагом Соединенных Штатов Америки.

Естественно, как и в любой войне, случайные удары наносились по нейтральным военным кораблям и по гражданским объектам. Так 17 мая 1987 года иракским истребителем "Мираж" был атакован двумя ПКР "Экзосет" фрегат ВМС США "Старк" находившийся в порту Манама Бахрейна. Корабль был тяжело поврежден. Так если в случае с повреждением фрегата (ФР) ВМС США "Старк" была проявлена определенная беспечность его экипажа, то в случае с крейсером (КР) "Винсеннес" явная сверхбдительность. 3 июля 1988 г. иранский аэробус А-300 компании "Иран-Эйр", совершавший регулярный рейс из иранского, порта Бендер-Аббас в Дубай (Объединенные Арабские Эмираты), был сбит над водами Персидского залива зенитными ракетами КР "Винсеннес" ВМС США. В результате погибли все пассажиры и члены экипажа (всего 298 человек), Аэробус по ошибке был принят за иранский истребитель Р-14, ведший свободный поиск танкеров и "шедший на сближение во вражеской манере". Тогдашний президент США Р. Рейган выразил свое сожаление по поводу случившегося "недоразумения" и дал согласие на рассмотрение этого дела в Международном Суде. Однако объективности ради надо признать, что главным виновником этой катастрофы является компания "Иран-Эйр". Эта компания, в обстановке фактической войны, продолжала совершать регулярные рейсы самолетов прямо через зону боевых действий, что вполне можно было считать или провокацией или верхом безрассудства.

Корабли ВМФ Ирана выполняли крейсерские операции в Персидском и Оманском заливах и подвергали проверке суда, провозимый ими груз, документы пассажиров и членов экипажа, а также их назначения. Подобной проверке были, в частности, подвергнуты: 1 ноября 1985 г.
– западногерманские контейнеры "Узарамо", 9 января 1986 г.
– "Виль де Сахара", 29 декабря - датское грузовое судно "Хорнеланд"; 30 марта 1986 г.
– норвежский танкер "Бергекинг" и др. Кроме того ВМС Ирана начали ставить активные минные заграждения в районе Кувейта, Катара, Дубая и Эль-Фуджайра. Мины (в основном якорные с контактными взрывателями - устаревших образцов) ставились со специально оборудованных транспортов, десантными кораблями и транспортными само

летами в темное время суток. Например, в районе якорной стоянки у порта. Эль-Фуджайра (Объединенные Арабские Эмираты) в Оманском заливе были обнаружены вначале четыре мины. Это вызвало панику среди экипажей. У Эль-Фуджайра скопились более 50 танкеров для прохода в Персидский залив. Опасаясь мин, капитаны не решались сниматься с якоря. Наконец на минах 14 апреля 1988 г. подорвался ФР США "Сэмюэл Б.Робертс", который вышел из строя на длительный срок. Тактика действия ВМС и ВВС Ирана и Ирак во время "танкерной войны" напоминала действия во время Второй Мировой войны. Однако катера атаковали в основном неохраняемые суда рано утром или в вечерние сумерки, очень редко - ночью, Выполнив ракетную или артиллерийскую атаку, катера; на максимальной скорости скрывались под берегом. С целью осуществления: внезапности нападения катерами соблюдалось радиомолчание, следование в указанный район проходило с выключенными ходовыми огнями и без опознавательных знаков. В светлое время, для уменьшения кильватерного следа, сближение с объектом атаки выполнялось на малых скоростях.

Авиация на море действовала в одиночку и парами, методом "свободной охоты" (как самолеты, так и вертолеты). Летчики не решались выходить в атаку по охраняемым судам, поэтому под удары авиации попадали лишь суда, шедшие без сопровождения. Надо отметить, что используемое катерами оружие (артиллерия, НУРО, ПКР с весом боевой части до 100-150 кг) и ПКР авиации, обычно не наносило крупнотоннажным судам катастрофических повреждений (возникали только локальные пожары). Суда получали повреждения в районе надстроек, но экипажам удавалось ликвидировать возникший пожар. Эффективность обычных баллистических боеприпасов авиации была несколько, выше. Минные постановки обычно выполнялись или авиацией (в том числе военно-транспортной), или замаскированными судами (транспортными, рыболовными).

Здесь мы не будем останавливаться на описании боевых кораблей и катеров, осуществляющих государственный терроризм на море, ибо их оснащение является стандартным, для своего класса и типа и они не оборудуются специально при проведении террористических актов.

Обе стороны нарушали правила, регулирующие установление блокады и прежде всего четкое определение ее географических границ, а также проводили ничем не обоснованный обстрел, а иногда уничтожение и захват нейтральных судов идущих в нейтральные порты или из них. Систематически выполнялись скрытые минные постановки в нейтральных водах на путях движения торговых судов. Всего за время конфликта была зарегистрирована 451 атака (283 Ирак и 168 Иран), повреждено 340 судов, потоплено 11 судов, погибло более 300 человек.

Наконец в ответ на взрывы американских посольств в Кении и Танзании ВМС США, без объявления войны и предупреждения, 20 августа 1998 года нанесли ракетный удар по 6. лагерям террористов в Афганистане (убит 21 человек) и по химическому заводу в столице Судана г. Хартуме (убито 10 человек). Это было первое применение дальнобойного высокоточного ракетного оружия в подобных операциях.

В таблице 7.5. приведены некоторые случаи современного государственного морского терроризма, а в таблице 7.6 количество судов пострадавших от "танкерной войны".

ОСНОВУ ТАКТИКИ ГОСУДАРСТВЕННОГО терроризма составляет тактика организованного насилия государства, построенная на экономическом давлении (эмбарго), психологическом воздействии (запугивание общественных деятелей), политическом нажиме (убийство политиков, разжигание гражданских войн), военном вторжении, направленном на устранение политических деятелей зарубежных стран, на создание паники среди населения иностранного государства и дестабилизацию его системы управления с целью достижения; определенных политических результатов (изменения общественно-политического строя, свержения правительства, предоставления государству-террористу тех или иных выгод и преимуществ).