Чтение онлайн

Володя Сиренко предлагает некоторые повестки дня для проведения цеховых партийных собраний. Упрекает меня в слабой работе по приёму в партию молодых кандидатов в члены партии. Ещё он отвечает за строительство школы на 1200 учащихся в нашем микрорайоне. Школу нужно сдать к началу учебного года, а строительство затягивается. Под зданием оказался "плывун". Приходится откачивать воду. Потом насыпать слой глины и долго уплотнять её катком. Предлагает дополнительно направить в помощь строителям несколько десятков заводских рабочих. Лучше тех, чьи дети готовятся осенью пойти в школу. Руководителем строительства назначить начальника инструментального производства Шалахова, у того двое детишек-близнецов. Он заинтересован, чтобы его дети ходили в школу рядом с домом.

Мы задумались, Шалахов - номенклатура главного инженера, он будет против, но сделает так, как решит Банников, а тот - член парткома. Договариваемся между собой вынести этот вопрос на ближайшее заседание и голосованием членов парткома "победить" Банникова. Чувствуем, что уровень адреналина в крови возрос, как у пиратов небольшой шхуны, готовых взять на абордаж адмиральский корабль.

На заседании парткома Банников ведёт себя как обычно, не вмешиваясь без необходимости в обсуждение, рисуя непонятные узоры в своём блокноте. Сиренко толково докладывает не только о строительстве школы, но и мерах, принятых горкомом и отделом народного образования по обеспечению строящейся школы учителями, работниками столовой и даже дворником. Если мы не построим школы до 1 сентября, будет грандиозный скандал. Зачитывает план мероприятий по ускорению строительства и сразу же предлагает за него проголосовать. Большинство членов парткома голосуют "за". Банников поднимает голову, осматривает членов парткома и произносит: "Что, заранее сговорились? Ладно, выделю вам людей во главе с Шалаховым".

Школу 11 построили, качество строительства из-за спешки было низким, но другого выхода не было. Детская рождаемость в Смеле тогда была высокой, одних первых классов организовали девять в школе. Да ещё два в детсадах, этим детишкам только по шесть лет. Поступили правильно, немного дополнив приказ о приёме в школу с шестилетнего возраста, но сохранив для малышей привычный режим старшей группы детсада. Банников же выделяет из своего резерва часть квартир для предоставления их учителям. Получает квартиру и преподаватель физкультуры Гуля Анатолий Яковлевич, талантливый тренер и педагог. Среди его воспитанников известные спортсмены, даже чемпион Олимпийских игр по десятиборью Литвиненко Леонид.

На митинге в честь открытия школы звучат похвалы в адрес Банникова и строителей, учительский коллектив школы и городской отдел народного образования упоминают изредка. Но я-то знаю, в какое положение их поставили строители, заставив последнюю неделю перед открытием работать на пределе сил, обеспечивая школьников учебниками и пособиями, подбеливая и подкрашивая, расставляя столы и стулья, отмывая от строительной пыли окна. Им активно помогает родительский комитет школы, избранный накануне, и жители микрорайона. Ловлю себя на мысли, что это типично для нашей страны - сначала любое дело завалить, а потом с помощью героических усилий завершить победой.

В парткоме раздаётся телефонный звонок от Банникова. Сообщает, что ночью обходил цеха и застал замначальника цеха Лукьянова Юрия с товарищами за распитием заводского спирта. Приказывает объявить им партийное взыскание. Отвечаю, что для этого нужно созвать цеховое партсобрание, только оно правомочно наказать виновных. Высказав несколько неприятных слов в мой адрес, назвав партийным бюрократом, Банников прекращает разговор. Через пару минут звонит снова: "Ладно, ты не мельтешись, я накажу Лукьянова своей властью".

Спирта-ректификата на заводе много. Он необходим по технологии пайки, для чистки кабельных соединений, для промывки ответственных деталей приборов и ещё бог его знает для чего. Самый крупный потребитель спирта - телевизионное производство, каждые сутки получает около 200 литров, столько же должен и расходовать. Это по теории, а на практике в специально оборудованной кладовой всегда имеются 2-3 неучтённых канистры, которыми начальники цехов распоряжаются по своему усмотрению.

На всех радиозаводах нашей отрасли ведётся жесточайшая борьба с пьянством, включился в эту борьбу и наш завод. На секретаря парторганизации Ободовского я не надеюсь - он сам участвует в выпивках. Воспитывать его бесполезно, сам в этом вопросе любого воспитает. Пытались заменить чистый спирт на метиловый - нельзя по технологии. Да и возможно отравление пьющих, а это ЧП. Стали добавлять капли бензина в спирт и выдавать эту смесь монтажникам для пайки - запрет от врачей, запах бензина на рабочих местах недопустим. Частично решили эту проблему для пайки, приготавливая в ЦЗЛ спиртово-канифольную смесь и выдавая её в цеха. Сразу же в ЦЗЛ возникла проблема с дроблением большого количества канифоли, это тяжёлый ручной труд для женщин. Сделали дробилку механическую и сначала обрадовались, потом выяснилось, что при нагревании механизма кристаллическая канифоль превращается в тягучую липкую массу. Для промывки барабана дробилки опять же нужен спирт. Осталась только надежда на самосознание пьющих. Но всё равно, некоторые начальники цехов и их заместители выпивают понемногу в конце длинного, ненормированного рабочего дня, предварительно узнав, что Банникова уже нет на заводе. Выпив, спешат к проходной.

Вернусь к проблеме транспортного цеха 430. Нареканий на его работу нет. После аварии с вагоном на железнодорожном участке и проверки строгой комиссией, с участием представителей КГБ, люди подтянулись, стали более серьёзными. Проблема в том, что Банников долго не может или не хочет найти замену на место прежнего начальника цеха Новикова, который уволился по собственному желанию. Новикова я знал, жили в одном доме, здоровались, как соседи. Человек решительный, с твёрдым характером и большим опытом работы на автопредприятиях, пользовался авторитетом среди водителей, но произошла авария.

Из-под колеса вагона, стоящего на заводской железнодорожной колее, кто-то вытащил "башмак", а возможно и подтолкнул. Набирая скорость, вагон покатился под уклон, чудом не сошёл с колеи на крутом повороте, сбил шлагбаум в конце тупика и кувыркнулся под откос. К счастью, обошлось без человеческих жертв. Причины аварии разбирала очень серьёзная комиссия, предполагая диверсию, но виновника так и не нашли. Никого не арестовали, но измучили вопросами начальника железнодорожного участка Авраменко и начальника цеха Новикова. Авраменко вытерпел. После лично ставя под колёса вагонов "башмаки" и бесконечное число раз проверяя их наличие, заработав этим прозвище "Башмак". Успокаивался только, когда маневровый тепловоз увозил пустые вагоны или платформы из его участка после разгрузки. Время простоя вагонов на заводской колее резко сократилось. Участок мастера Авраменко вышел в передовики.

Новиков понял, что после первого же ДТП с человеческими жертвами его ждёт жестокое наказание и написал заявление на увольнение. В те годы дисциплина на транспорте и ответственность руководителей автохозяйств за её соблюдение были на уровне, не так, как нынешнее время, когда на дорогах погибают тысячи людей, а руководители остаются в стороне.

Ко мне в партком приходит пару раз работник транспортного цеха Цёма, предлагает себя в кандидаты на вакантную должность начальника, просит походатайствовать за него перед Банниковым. Опыта руководящей работы не имеет, сам на личный приём идти не хочет. Подозреваю, что его кто-то на это подговорил, проверяя меня, насколько серьёзно я отношусь к подбору кадров. Я не считаю себя серьёзным человеком, часто совершаю необдуманные поступки, но у меня было время подумать, я просителю отказываю.

Банников, наконец, назначает начальником транспортного цеха Лисового Николая Ивановича, бывшего до этого руководителем автохозяйства в Жёлтых Водах. Знакомых с ним работников на нашем заводе много. Думаю, что на основании их отзывов и личной беседы Банников и принял это решение. Возможно, он одобрил поведение Лисового в анекдотичном происшествии, когда тот с приятелем толкал сзади по дороге свою, якобы, заглохнувшую машину, а за рулём находилась жена. Николай Иванович поднял багажник и наслаждался с другом выпивкой и закуской, пока медленно движущаяся по дороге машина не попала на глаза инспектору ГАИ. Тот долго пытался отыскать нарушение в действиях водителя, но не нашёл и отправил "сигнал" в партком. Мы посмеялись и утвердили Лисового начальником цеха.

Новый "хозяин" цеха оказался нужным человеком в нужное время. Тогда завод испытывал недостаток автомобилей для перевозки продукции в закрытых металлических кузовах типа "Кунг". Таких машин выпускали в стране мало и только для воинских частей. Лисовой соглашается получить в Москве на автозаводе "ЗИЛ" бортовые машины и отправляет за машинами 10 водителей для перегонки в Смелу. Далее привожу рассказ водителя Тимощенко Владимира:

– Прибыли поездом в Москву, поселились неподалеку от "ЗИЛа" в гостинице, пришли в отдел сбыта. Нам сказали - гуляйте ребята 2-3 дня, ваш заказ ещё не готов. А нам так и нужно, необходимо побегать по Москве, купить подарки для родных и знакомых. Разбежались по магазинам, вечером собрались "обмыть" подарки, для этого привезли с собой самогон и чемодан сала. После второго стакана захотелось петь. Тихо петь мы не умеем, призыв " розпрягайте хлопц коней, та лягайте спочивать" жильцы не одобрили, пришла администратор с милиционером, нас выселили. Милиционер оказался земляком, наряд не вызвал, даже порекомендовал другую гостиницу.