ЖАНРЫ

Кризис и Левиафан. Поворотные моменты роста американского правительства
Шрифт:

В эту эпоху появилось множество гигантских корпораций и возникла «проблема трестов» как главный вопрос экономической политики. Первыми гигантскими предприятиями были межрегиональные железные дороги, вышедшие на американскую сцену в середине столетия. После Гражданской войны завершилось строительство нескольких трансконтинентальных железных дорог, и все они, кроме «Великой северной», бесплатно получили государственную землю. С 1871 г., после скандалов, связанных с государственным субсидированием этих предприятий, конгресс перестал раздавать землю железнодорожным компаниям, но атмосфера еще несколько десятилетий пахла гнилью – коррупцией и особыми, незаконными привилегиями за счет общества в целом. После 1870-х годов на первый план выдвинулись гигантские промышленные корпорации, в том числе и такие известные по сей день, как Standard Oil, Bethlehem Steel, American Tobacco и Armour. Те, кто привык иметь дело с мелкими местными фирмами, с трудом привыкали к экономике, в которой значительная часть бизнеса оказалась в руках таких корпоративных монстров [193] .

193

Лучшую работу о гигантских корпорациях см.: Alfred D. Chandler, The Visible Hand: The Managerial Revolution in American Business (Cambridge, Mass.: Belknap Press, 1977). О политической остроте «вопроса о трестах» в 1880-х годах см.: William Letwin, Law and Economic Policy in America: The Evolution of the Sherman Antitrust Act (Chicago: University of Chicago Press, 1965), pp. 58–59, 69–70.

Большие корпорации, известные современникам как «тресты», хотя в строго юридическом смысле трестами были лишь немногие из них, породили призрак рыночной монополии. Американское общественное мнение и правовые традиции издавна были враждебны монополиям. С точки зрения общего права сговоры о торговых ограничениях всегда были незаконны [194] . Но редко когда гигантская корпорация оказывалась единственным поставщиком определенных товаров или услуг. Чаще монополистом объявляли агрессивно новаторскую фирму, которая поставляла более совершенную и качественную продукцию, снижала себестоимость производства и цены, в результате увеличивая свою долю на рынке. Неудачливые конкуренты жаловались, что «монополисты» загоняют их в угол [195] . Потребители протестовали против действительной или воображаемой ценовой дискриминации. Особую ярость у грузоотправителей Среднего Запада вызывали дифференцированные тарифы железных дорог. Зачастую критику в адрес мнимого монополизма большой корпорации можно было отразить, продемонстрировав, что фирма производит более качественную продукцию или услуги, в растущем объеме и по все более низким ценам.

194

Общее право не было одинаково враждебно ко всем аспектам монополии. Подробнее об этом см.: Letwin, Law and Economic Policy, pp. 77–85.

195

Thomas K. McCraw, „Rethinking the Trust Question,“ in Regulation in Perspective: Historical Essays, ed. Thomas K. McCraw (Cambridge, Mass.: Harvard University Press, 1981), pp. 1—55.

Но такая защита, даже совершенно обоснованная, не снимала обвинения в том, что большие компании подминают под себя политическую демократию. «Коррупция, – обвиняли популисты в преамбуле к своей платформе 1892 г., – господствует на избирательных участках, в законодательных собраниях, в конгрессе и оскверняет даже судейскую мантию». С этим соглашались наблюдатели с самой безукоризненной репутацией. В 1895 г. член Верховного суда США Генри Браун рассказывал студентам-юристам Йельского университета, что «взятки и коррупция получили такое распространение, что угрожают самим основам общества». Он заявил, что, «вероятно, ни в одной стране мира богатство не обладает таким влиянием, как у нас, и никогда в истории оно не было могущественнее, чем в наши дни» [196] .

196

Documents, ed. Commager, II, p. 113; „Justice Brown on the Social Outlook,“ Public Opinion 19 (1895): 78. О коррумпированности политики в конце XIX века см.: Morton Keller, Affairs of State: Public Life in Late Nineteenth Century America (Cambridge, Mass.: Belknap Press, 1977), pp. 524–530, 542–543. Келлер отмечает (р. 543), что «это были взаимовыгодные отношения. Политики вымогали деньги у компаний, угрожая им враждебным законодательством, а компании покупали благосклонность и услуги политиков». См. также: Edmund Morris, The Rise of Theodore Roosevelt (New York: Ballantine Books, 1979), pp. 171–172, 261–262, 434–435, 485–487, 499–500. Моррис пишет (с. 171), что «главной формой коррупции в законодательном собрании штата Нью-Йорк была не взятка, а шантаж».

Несомненно, тресты имели влияние в законодательных собраниях штатов, в залах конгресса и в судах. По словам Ричарда Хофстедтера, «прежде чем бизнес научился скупать государственных деятелей оптом, ему приходилось выкупать привилегии в розницу. Тратились баснословные суммы». Ходатаи железных дорог активно пробивали на всех уровнях власти землеотводы и другие субсидии. Хор промышленников требовал покровительственных тарифов. Крупные дельцы постоянно искали в судах защиты в своей борьбе с профсоюзами. В эпоху политики без правил и зачастую продажных политических деятелей крупные дельцы бесподобно овладели искусством оказывать влияние на политический процесс и занимались этим с немалым успехом. Вопреки обвинениям радикальных критиков, политическая система все же не превратилась в откровенную плутократию, но политическая активность крупных корпораций пошатнула веру в политические институты страны, отравляя существование значительного числа граждан [197] . Рабочие организации, достигшие в конце XIX в. первых устойчивых успехов, стали заклятыми врагами большого бизнеса.

197

Richard Hofstadter, The American Political Tradition, And the Men Who Made It (New York: Vintage, 1974), p. 219: «Между 1866 и 1872 гг. железная дорога Union Pacific истратила на взятки 400 000 долл.; в период 1875–1885 гг. ее конкурент Central Pacific тратил на взятки по 500 000 долл. в год». По мнению Эйлин Крейдитор, «в среде рабочих и среднего класса сложилось убеждение, что по меньшей мере отчасти капиталисты занимаются полезным делом – накапливают капитал, занимаются надзором, организацией; их критиковали за то, что они действуют не по правилам и незаконно используют свое богатство для влияния на неэкономические сферы жизни». См.: Aileen Kraditor, The Radical Persuasion, 1890–1917: Aspects of the Intellectual History and the Historiography of Three American Radical Organizations (Baton Rouge: Louisiana State University Press, 1981), p. 74.

Фермеры западных штатов, которые тогда были многочисленнее организованных рабочих, тоже внесли серьезный вклад в ненависть к крупным промышленникам и железнодорожным корпорациям. После Гражданской войны поселенцы вслед за железными дорогами двинулись за Миссисипи. Осваивая степи и равнины Среднего Запада и плодородные долины Дальнего Запада, поселенцы за 1870–1900 гг. более чем удвоили площадь сельскохозяйственных угодий страны. Незнание особенностей хозяйствования на новых территориях делало первопроходцев заложниками серьезных природных опасностей. Неопределенность усугублялась нестабильностью отечественного и международных рынков основных сельскохозяйственных культур. Удаленность от рынков восточного побережья усиливала влияние рыночных колебаний на их доход. Но, становясь жертвой природной стихии или безличных рыночных сил, они кляли не небеса и не свое невезение, а тех, с кем постоянно сталкивались на рынках. И самыми излюбленными объектами их ненависти были железные дороги и промышленники. В конце XIX в. фермеры объединялись в массовые движения протеста там, где были особенно велики природные и экономические риски, но гнев их изливался не на небеса, насылавшие на них всякие бедствия, а на земных злодеев [198] .

198

Higgs, The Transformation, pp. 86—102; Robert A. McGuire, „Economic Causes of Late Nineteenth – Century Agrarian Unrest,“ Journal of Economic History 41 (December 1981): 835–852; Williams, „Economics and Politics,“ pp. 248–249; Bradley G. Lewis, „Economic Causes of Late Nineteenth-Century Agrarian Unrest: Comment,“ Journal of Economic History 42 (September 1982): 688–696 and the „Reply“ by Robert A. McGuire, pp. 697–699.

Фермерские протестные движения не добились успеха. Принятые в начале 1870-х годов законы о грейнджерах [199] оказались эфемерными. Верховный суд США в своем знаменитом решении по делу «Манн против штата Иллинойс» (1877 г.) подтвердил конституционность регулирования штатом деятельности частных предприятий, когда эта деятельность затрагивает интересы населения, в том числе право властей устанавливать потолок цен, но влияние железных дорог в законодательных собраниях штатов оказалось фактором более весомым, чем жажда регулирования, и законы о регулировании были отменены или выхолощены с помощью разных поправок [200] . Решение по делу Манна, которое часто называли поворотным, не дало заметного эффекта. В 1887 г. конгресс принял закон о торговле между штатами, но этот расплывчатый правовой акт, который сенатор Нельсон Олдрич счел «обманом и мистификацией», не получил уверенной поддержки и способствовал скорее стабилизации железнодорожных картелей, чем защите грузоотправителей. К концу 90-х годов Комиссия по торговле между штатами стала почти декоративным органом [201] . Попытки фермеров протолкнуть через конгресс инфляционные меры плодов не принесли. Сторонники неразменных бумажных денег (гринбекеры [202] ), пользовавшиеся влиянием среди фермеров Среднего Запада и Юга и требовавшие запустить эмиссию бумажных денег с целью повышения цен на сельскохозяйственную продукцию, потерпели поражение. закон Блэнда – Эллисона 1878 г. и Закон Шермана 1890 г. о государственных закупках серебра обязали Министерство финансов закупать небольшие объемы серебра для увеличения денежной массы – первый для дополнительной чеканки серебряных долларов или эмиссии серебряных сертификатов, а второй только для эмиссии сертификатов, – но их прямое влияние на уровень цен оказалось ничтожным. Антитрестовский закон Шермана 1890 г. был лицемерной подачкой общественному мнению. По словам сенатора Орвилла Платта, «всё было затеяно ради того, чтобы протолкнуть законопроект под названием «Закон о наказании трестов» и поставить страну перед фактом» [203] . Закон применялся ограниченно и произвольно, и в 90-е годы от него было больше неприятностей профсоюзам, нежели трестам. Можно уверенно сказать, что разочарование фермеров после политических неудач 70–80-х годов способствовало росту их симпатий к Популистской партии в начале 90-х.

199

Granger laws защищали фермеров от высоких цен монополистов (железнодорожных компаний, владельцев элеваторов). – Прим. перев.

200

George H. Miller, Railroads and the Granger Laws (Madison: University of Wisconsin Press, 1971).

201

Олдрич, цит. по: Hofstadter, The American Political Tradition, p. 230. См. также: Gabriel Kolko, Railroads and Regulation, 1877–1916 (Princeton, N.J.: Princeton University Press, 1965); Paul W. MacAvoy, The Economic Effects of Regulation: The Trunk— Line Railroad Cartels and the Interstate Commerce Commission (Cambridge, Mass.: M.I.T. Press, 1965); Stephen Skowronek, Building a New American State: The Expansion of National Administrative Capacities, 1877–1920 (New York: Cambridge University Press, 1982), pp. 121–162, esp. 148–149.

202

Партия гринбекеров (Greenback Party) выступала против отказа от «дешевых» бумажных денег (greenbacks) в пользу золотых. Партия гринбекеров обличала железные дороги, а популистское крыло партии требовало их конфискации. – Прим. ред.

203

Congressional Record, Senate, 51st Cong., 1st Sess. (1890), p. 2731.

Правительство по большей части сохраняло невозмутимо-безразличное отношение к радикалам, атаковавшим его со всех сторон. Местные власти занимались полицией, судами, школами, улицами и дорогами. В нескольких больших городах были построены водопроводы и канализация. Федеральное правительство обеспечивало ветеранов пенсиями и погашало проценты по долгу, возникшему в период Гражданской войны, содержало крошечные вооруженные силы, доставляло почту, раздаривало и распродавало государственную собственность, сохраняло высокие ввозные пошлины, добавило несколько акцизных налогов и проводило дефляционную денежную политику, которая позволила восстановить довоенный золотой курс бумажных долларов в 1865–1878 гг. и с 1878 г. поддерживать этот стандарт и курс. Все прочие виды правительственной деятельности не имели серьезных последствий и не требовали значительных расходов. В эпоху после Гражданской войны режим экономической свободы в США был не вполне идеален, но это время было свидетелем ограниченного правительства и экономики, в которой люди обладали весьма обширной свободой заниматься любыми экономическими операциями на условиях, которые устанавливали и выбирали сами их участники. Как выразился историк права Лоуренс Фридман, «каждый новый закон, имевший отношение к экономике, был кружкой воды, зачерпнутой из океана договорного права» [204] .

204

Lawrence M. Friedman, A History of American Law (New York: Simon and Schuster, 1973), p. 466. См. также: Skowronek, New American State, pp. 16, 46, and passim.

Несмотря на то что популистские и другие идеи расширения экономических полномочий государства насчитывали миллионы сторонников, большинство американцев, и среди них, несомненно, большинство фермеров и рабочих, высказывались против подобных реформ [205] . Джеймс Брайс (самый, пожалуй, наблюдательный иностранец, описывавший американское общество конца XIX в.) отмечал, что широкая общественность лелеяла «определенные догмы или максимы» в политических, правовых и экономических вопросах. Одной из догм было убеждение, что определенные права человека, такие как «право самому распоряжаться заработанным… считаются исконными и священными». Более того, все полномочия государства «должны быть строго ограничены», и «чем меньше государства, тем лучше… Функции государства должны быть сведены к минимуму» [206] .

205

Крейдитор (Kraditor, The Radical Persuasion, p. 299) отмечает, что «миллионы средних рабочих проигнорировали радикалов». Конечно, она имела в виду социалистов, но то же самое можно сказать и о популистах. Характеристику того, как «политически и социально действенное мнение» в конце XIX в. благоволило идее ограниченной роли государства в экономической жизни, см.: James Willard Hurst, Law and Markets in United States History: Different Modes of Bargaining Among Interests (Madison: University of Wisconsin Press, 1982), pp. 20–22; Herbert McClosky and John Zaller, The American Ethos: Public Attitudes toward Capitalism and Democracy (Cambridge, Mass.: Harvard University Press, 1984), pp. 113, 127, 144, 150.

206

James Bryce, The American Commonwealth, 3rd ed. (London: Macmillan, 1895), II, pp. 536–537.

Воспользовавшись концепцией «общественного мнения», Брайс по сути утверждал, что идеология была главной силой, противостоявшей желанию наделить государство полномочиями по перераспределению богатства. «Неимущие граждане давно составляют численное большинство, наделенное политической властью», – писал он. Поэтому следовало бы опасаться «того, что бедные захотят перевести стрелки на богатых, переложить на них все бремя налогов во имя интересов масс, проигнорировав так называемые права собственности. Однако такой попытки не только не предпринималось – ничего подобного даже не предлагалось… и эта перспектива не вызывает серьезных опасений. На случай если массы захотят этого, государство располагает разве что средствами на время оттянуть развязку. Мешают этому честность и здравый смысл граждан, которые убеждены, что интересы всех классов в сущности одинаковы и что наивысшим из этих интересов является справедливость. Равенство, честная конкуренция, рынок, открытый для каждого, все стимулы для усердия и надежная защищенность его плодов – вот что они считают самоочевидными принципами национального процветания».

Если считать достоверными описание и анализ Брайса, а они подкрепляются свидетельствами многих современников и историков, следует заключить, что в конце XIX в. основным препятствием, сдерживающим рост правительства, была господствовавшая идеология. Большинство людей противостояло радикальным призывам к Большему Правительству, так как верило, что такое правительство было бы не только разрушительным, но и аморальным [207] .

Нация, большинство которой было ориентировано на идеологию ограниченного правительства, в 1892 г. избрала идеального лидера. Гровер Кливленд уже доказал свою приверженность идее ограниченной роли государства в экономической жизни. Наиболее запоминающимся образом убеждения Кливленда проявились во время его первого срока на посту президента в 1887 г., после того как конгресс принял так называемый Билль о семенах для Техаса. Закон обязывал уполномоченного США по сельскому хозяйству распределить семенное зерно среди фермеров в районах Техаса, пострадавших от засухи. Было выделено всего 10 000 долл., сумма пустяковая даже по тем временам, и получатели, как казалось, действительно нуждались в помощи. Но Кливленд наложил вето на билль, потому что не смог «найти в конституции оснований для этого ассигнования». Далее, «следует непреклонно противостоять набирающей силу тенденции игнорировать ограниченность задач [правительственной] власти и службы, чтобы закрепить урок: хотя люди и содержат государство, государство не будет содержать людей» [208] . Как писал Роберт Уибе, «Кливленд и его близкие сотрудники, выходцы из весьма уважаемых кругов Демократической партии, выражали ту же глубокую заботу о собственности, законе и порядке, которая владела всеми состоятельными гражданами. Он был сильным человеком, на которого можно было положиться в том, что он выступит против радикального законодательства и незамедлительно вмешается в случае необходимости» [209] . Но, когда в марте 1893 г. Кливленд вступил в должность, он и не подозревал, насколько трудно ему придется в следующие четыре года.

207

Ibid., p. 369. Ср. то, что говорится о «Защитных мифах капитализма» в David McCord Wright, Capitalism (Chicago: Henry Regnery, 1962), esp. p. 83; высказывания Й. Шумпетера о «капиталистической цивилизации» в Капитализм, социализм и демократия, стр. 159, 170; и «каталог добродетелей середины девятнадцатого века» в Robert H. Wiebe, The Search for Order, 1877–1920 (New York: Hill & Wang, 1967), pp. 136, 159. Крейдитор (Kraditor, The Radical Persuasion, p. 64) пишет, что в 1890–1917 гг. не существовало «господствующей капиталистической идеологии… хотя были общие ценности» (курсив в оригинале); см. также с. 74–75, 334 сн. 41. Келлер (Keller, Affairs of State, pp. 131, 161–162,297, 318, 409 and passim) подчеркивает «широко распространенную враждебность к любой активности государства». Следует понимать, однако, как это делал и сам Брайс, что конец XIX века не был золотым веком laissez faire, поскольку органы власти штатов все больше и больше уже вмешивались в экономические дела. Но в издании 1895 г. Брайс отметил, что движение к интервенционизму происходит с такой постепенностью, что «кроме юристов и экономистов, мало кто замечает это» (American Commonwealth, II, p. 542). Дело в том, что хотя семена возникшей позднее системы государственного регулирования были брошены в почву в конце XIX в., в тот период интервенционизм был еще весьма ограниченным.

208

„Veto Message – Distribution of Seeds,“ Congressional Record, 49th Cong., 2nd Sess., Vol. 28, Pt. II, p. 1875. Кливленд повторил этот принцип в своей второй инаугурационной речи, заявив, что «следует забыть уроки патернализма». Inaugural Addresses of the Presidents of the United States, 89th Cong., 1st Sess., House Doc. No. 51 (1965), p. 165.

209

Wiebe, The Search for Order, p. 80.

Депрессия и общественные беспорядки, 1893–1896 гг

Едва Кливленд обосновался в Белом доме, как экономика начала рушиться. В начале мая банкротство компании National Cordage спровоцировало панику на Нью-йоркской фондовой бирже. Последовало несколько волн банковских крахов, что вызвало временную нехватку ликвидности. К середине лета установилась глубокая депрессия. Газета The Commercial and Financial Chronicle сообщила о «внезапном и поразительном прекращении промышленной деятельности… Почти повсеместно закрылись металлургические заводы, фабрики, печи, шахты, так что торговля и производство испытали чрезвычайный и беспрецедентный спад… Внутренняя торговля свелась к минимуму… и сотни тысяч человек потеряли работу». К концу года разорились более 15 000 торговых предприятий, несколько сот банков и шестая часть железных дорог страны [210] .

210

Gerald T. White, The United States and the Problem of Recovery after 1893 (University: University of Alabama Press, 1982), pp. 1–5; Commercial and Financial Chronicle 51 (Sept. 16, 1893): 446; R. Hal Williams, Years of Decision: American Politics in the 1890’s (New York: Wiley, 1978), pp. 75–77.

Поделиться с друзьями: