Чтение онлайн

весу.

При формировании тяжеловесных и длинносоставных поездов порожние вагоны должны

становиться в последнюю треть поезда.

В сборных поездах вагоны подбираются группами по станциям назначения, а сборно–

раздаточные вагоны ставятся одной группой.

Вагоны с опасными грузами ставятся в грузовые поезда в соответствии с условиями перевозок,

установленными Правилами перевозок грузов на железнодорожном транспорте и Правилами

перевозок опасных грузов по железным дорогам.

Моторвагонный подвижной состав при следовании в ремонт или из ремонта ставится в хвост

грузового поезда одной группой.

15.33. Пассажирские и грузовые вагоны, занятые людьми, кроме служебных и с проводниками

(командами), сопровождающими грузы, ставятся в грузовые поезда одной группой и должны иметь

прикрытие от локомотива, открытого подвижного состава с рельсами, балками, бревнами и

другими подобными грузами, которые могут сдвинуться при резких толчках и остановках, и с

хвоста поезда не менее одного вагона.

Порядок перевозки людей в грузовых поездах устанавливается МПС.

15.34. Не допускается ставить в людские поезда вагоны с опасными грузами, а также порожние

цистерны из– под сжиженных газов.

Порядок постановки вагонов с опасными грузами в воинские людские поезда устанавливается

Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам и специальными положениями МПС

России.

15.35. При постановке в грузовые поезда вагоны, занятые людьми, а также вагоны с грузами

отдельных категорий, указанных в правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте и

Правилах перевозок опасных грузов по железным дорогам, должны иметь соответствующее

прикрытие из вагонов с неопасными грузами или порожних вагонов. Распоряжение в грузовых

поездах указанных вагонов производится в соответствии с порядком, установленным Инструкцией

по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, исходя из

требований правил перевозок грузов на железнодорожном транспорте, Правил перевозок опасных

грузов по железным дорогам и других нормативных актов МПС России.

15.36. Порядок размещения и следования в поездах вагонов с негабаритными грузами и

специального подвижного состава устанавливается соответствующими инструкциями МПС.

15.37. В хозяйственных поездах, следующих с работой на перегоне, для проезда кондукторов и

руководителей работ должны ставиться вагоны с переходными площадками в соответствии с

порядком, установленным начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе

железной дороги отделений железной дороги – главным инженером железной дороги.

Порядок включения тормозов в поезда

15.38. В зависимости от технического оснащения подвижного состава, в том числе специального

подвижного состава, тормозными средствами МПС устанавливает:

• единое наименьшее тормозное нажатие на каждые 100 т веса для грузовых и пассажирских

поездов и наибольший руководящий спуск, на котором допускается движение поездов с

установленными максимальными скоростями;

• зависимости между скоростью движения, величиной уклона, тормозным нажатием и

тормозным путем;

• расчетные нормы нажатия тормозных колодок на оси подвижного состава, нормы

обеспечения поездов ручными тормозами и другие данные, необходимые для производства

тормозных расчетов.

Указанные нормы и данные помещаются в книжках расписания движения поездов и

соответствующих инструкциях МПС России.

15.39. Установленные в графике скорости движения поездов по участкам согласовываются МПС

и объявляются приказом начальника железной дороги.

15.40. В пассажирских поездах в автотормозную сеть должны включаться все вагоны с