Чтение онлайн

До 20 октября не случилось ничего особо значимо¬

го, однако, для того чтобы понять, какие мысли в это

время одолевали командира рейдера, приведем неко¬

торые записи.

«Мы пытались перехватить «Ла Розарину» и поэтому

направились в район его вероятного нахождения. 15

октября около 16 часов 50 минут была слышна радио¬

станция парохода, когда он переговаривался с «ЕІ

Argentino» («Эль Аргентино»). Мы изменили курс и ско¬

рость и подошли, по-видимому, к нему еще ближе. Но

ночью его уже не было слышно. Утром и после полу¬

дня следующего дня радиопередачи «Ла Розарина»

принимались еще более отчетливо. Он, видимо, нахо¬

дился еще ближе, чем вчера. В 18 часов перед самым

наступлением темноты, когда я, для того чтобы осмот¬

реться, как раз вышел на площадку туманного поста,

наблюдатель увидел пароход впереди по левому бор¬

ту. Во всяком случае, судя по длинной тонкой трубе

это, кажется, был не «Ла Розарина». Мы в течение

двух часов шли полным ходом. Однако в быстро насту¬

павшей темноте пароход скрылся из вида раньше, чем

нам удалось догнать его. Тем временем по левому бор¬

ту сигнальщики заметили другой пароход с двумя бе¬

лыми огнями. Мы держали ход и курс преследования на

судно, обнаруженное первым, пока не оказались в 250

милях от входа в гавань Рио-де-Жанейро. Тогда мы от¬

вернули вправо и всю ночь шли на юго-восток 10-узло-

вым ходом. Была слышна работа радиостанций англий¬

ских вспомогательного крейсера «Арланца» и линейно¬

го корабля «Канопус» («Canopus»). Утром шли курсом,

проложенным по судоходному пути Рио-де-Жанейро —

Ла-Плата. Здесь вероятность встретить какой-либо

пароход считалась весьма высокой. Пассажиры на

борту отсутствовали, а часть кочегаров — бывшие пе¬

хотинцы и артиллеристы — присоединилась к палуб¬

ной команде. Снова слышали радиостанцию «Ла Роза¬

рина», но уже севернее нас. Он передал на «Корну¬

олл», что получил сигнал от парохода «Апсерн»

(«Upserne»), который в 0°17’ южной широты и 30° за¬

падной долготы видел неприятельский корабль. Мо¬

жет, «Карлсруэ»? «Ла Розарина» запрашивал британ¬

ский крейсер, советует ли он ему продолжать идти

своим курсом. Затем последовал обмен шифрованны¬

ми радиограммами.

В 3 часа утра 18 октября одна немецкая станция, опо¬

знанная как пароход «Sierra Cordoba» («Sierra Cordoba»),

вызывала германский военный корабль. Я приказал от¬

ветить шифрованным радио по сигнальной книге торго¬

вого флота: «Дайте место». Он повторил вызов откры¬

тым текстом. Я уже не позволил отвечать. Если он по¬

сле полудня снова будет вызывать, можно будет

установить, приближается ли он к нам. Вероятно с тем

же намерением наши радиограммы ждет английский

крейсер. Барометр упал, видимость резко ухудшилась.

Следующей ночью «Сьерра Кордоба» вызывал снова,

также работал передатчик английского крейсера. 19-го

установили радиосвязь с «Сьерра Кордобой». Он дал

свое место и получил приказ ожидать и пользоваться

радио только при необходимости».

20 октября во время утренней вахты в 34° 28' южной

широты и 45° 20’ западной долготы «Кронпринц Виль¬

гельм» встретился с указанным выше пароходом. В те¬

чение дня оба судна шли в северо-восточном направ¬

лении на 10 узлах, а затем, так как идти таким ходом

для «Сьерра Кордобы» оказалось явно тяжело, ско¬

рость уменьшили до восьми узлов. Кроме 1700 т угля

на пароходе имелся груз обуви, рабочей одежды, та¬

бака и т.д. Только утром 22-го удалось подойти к бор¬

ту судна-снабженца. Запас топлива на «Кронпринц

Вильгельме» к этому моменту составлял только 450 т.

За день приняли 386 т угля, очень хороший результат

для первой погрузки с нового судна. «В 12 часов по

случаю дня рождения императрицы «Кронпринц Виль¬

гельм» поднял флаг и вымпел. Капитан-лейтенант Тир-

фельдер провозгласил троекратное «Ура!» императри¬

це». Вечером все иностранцы перешли на «Сьерра

Кордобу», затем швартовы отдали и до утра суда лег¬

ли в дрейф. В течение ночи были слышны три англий¬

ских крейсера: «Корнуолл», «Гиацинт» («Hyacinth») и

«Карнарвон», кроме того, различные торговые парохо¬

ды. Хотя на следующий день пошел сильный дождь,

«Сьерра Кордоба» смогла снова подойти к борту, и в

этот день удалось достичь рекордного результата —

700 т угля в день. Затем на нее передали почту для

Адмирал-штаба и оставили пароход в пункте ранде¬

ву, как плавучую гостиницу для иностранцев. Когда

отдавали швартовы, на «Сьерра Кордобе» оставалось

еще 600 т угля для «Кронпринц Вильгельма». Рейдер

пошел западным курсом на судоходные маршруты,

чтобы там попытаться захватить еще несколько

призов.

25-го вспомогательный крейсер остановился и стал

ждать в районе, куда, по сведениям из перехваченно¬

го радио, должен был прибыть пароход. Хотя нейтра¬

лов и слышали, но не имели случая видеть, так как они

уже знали о «Кронпринц Вильгельме». Свободное вре¬

мя использовалось, чтобы заняться шлюпочными уче¬

ниями и, прежде всего, чтобы отскрести и очистить

ватерлинию от наросших моллюсков. Кроме того, со¬

стоялись учения по изготовке корабля к бою, стрельба

стрелкового взвода и учение по исправлению боевых

повреждений.

Утром 28-го сигнальщики увидели парусник, иду¬