Чтение онлайн

тить огонь, англичане также прекратили стрелять.

«Кайзер Вильгельм дер Гроссе» выпустил около 250

105-мм снарядов и 60 37-мм снарядов из револьвер¬

ных орудий. Количество выпущенных английским

Затонувший «Кайзер Вильгельм дер Гроссе»

(вверху и внизу)

крейсером «Хайфлайер» снарядов — примерно 400.

Большинство залпов пролетали над кораблем и часто

ложились перелетами. Приближающиеся снаряды бы¬

ли хорошо заметны в воздухе, они вращались вокруг

своей оси, примерно треть переворачивалась и попа¬

дала в воду или цель дном.

Английское описание не приводит никаких подроб¬

ностей о ходе боя со стороны «Хайфлайера». В нем

только упоминается, что на борту английского крейсе¬

ра один человек был убит и пятеро легко ранены. Ко¬

рабль получил столь незначительные повреждения,

что не возникло необходимости идти в Гибралтар, хо¬

тя разрешение Адмиралтейства на это было получено.

Когда вследствие поступления воды вспомогатель¬

ный крейсер начал ложиться на левый борт, командир

приказал, после того как верхние помещения были ос¬

мотрены в поисках раненых и убитых, садиться в

шлюпки и прыгать в воду. Сам он оставался на борту

вместе с капитан-лейтенантом Арпом и лейтенантом

цур зее запаса Кирхнером, пока корабль не повалился

на левый борт и не лег на грунт с креном 90е. Глубина

в месте опрокидывания составляла 18 м, так что при

ширине корабля 20 м верхушки мачт с развевающи¬

мися стеньговыми флагами скрылись под водой, в то

время как правый борт еще немного над водой возвы¬

шался. Вышеперечисленные офицеры вместе с вне¬

запно появившимся тяжелораненым добровольцем

последними оставили корабль и около 16 часов были

приняты в спасательную шлюпку. Затем люди в спаса¬

тельных шлюпках прокричали троекратное «Ура!» и за¬

пели немецкий гимн.

В трех спасательных шлюпках между 17.00 и 17.30

часть экипажа, которая участвовала в бою, а именно —

командир, фрегаттен-капитан Рейман, семь офице¬

ров, два помощника штурмана, 72 унтер-офицера и

матроса — высадились на испанском берегу Рио-де-

Оро. После похода продолжительностью примерно

два часа, во время которого двух тяжелораненых нес¬

ли на носилках, устроенных из весел и шлюпочных па¬

русов, моряки достигли испанского форта. Там они

встретили самое доброжелательное и заботливое от¬

ношение со стороны коменданта форта.

В то время как экипаж «Кайзера Вильгельма дер

Гроссе» садился в шлюпки, «Хайфлайер» приблизился

примерно на 2—3 мили и, со своей сторо¬

ны, также спустил на воду две шлюпки.

Они последовали за немецкими, гребущи¬

ми к берегу. На носу одной из шлюпок

развевался флаг, который немцы не смог¬

ли разобрать. Прежде чем английские

шлюпки подошли к берегу, германская ко¬

манда уже выступила в поход к испанско¬

му форту. Английские шлюпки были отоз¬

ваны сигналом.

На следующее утро фрегаттен-капитан

Рейман передал коменданту испанского

форта следующий протест: «Я прошу Вас,

господин комендант, доложить Вашему ис¬

панскому правительству, что я резко про-

_ тестую против действий английского крей-

сера «Хайфлайер», который грубо нарушил

испанский нейтралитет, начав бой с воору-

женным немецким кораблем «Кайзер Вильгельм дер

Гроссе». Он стоял на якоре в 2000 метрах от испанско¬

го берега Рио-де-Оро. Англичанин не обратил внима¬

ния на три немецких парохода, из которых два находи¬

лись у борта «Кайзер Вильгельм дер Гроссе». Это — на¬

рушение испанского нейтралитета, преступление

против гуманности и образ действий, который непри¬

емлем между цивилизованными нациями».

Британское Адмиралтейство со своей стороны ре¬

шило, что командир «Хайфлайера» имел полное право

действовать именно так, как он действовал. Англичане

особо отметили рыцарский поступок немецкого ко¬

мандира, который перед началом боя отправил плен¬

ных с захваченных призов на угольщик и тем избавил

их от опасности.

Германский командир фрегаттен-капитан Рейман,

доносил, что поведение офицеров и матросов во вре¬

мя боя, высадки и похода было превосходным.

Поход угольщика «Бетания»

В то время как оставшаяся на борту часть экипажа

приняла бой, остальная команда «Кайзера Вильгельма

дер Гроссе» по приказу оставила корабль и перешла

на стоявший у борта угольщик «Бетания». Последний

немедленно вышел в море.

На пароходе «Бетания» находилось около 450 мо¬

ряков с «Кайзера Вильгельма дер Гроссе» и 50 чело¬

век своего экипажа. Судно взяло курс на Чарльстон

(Соединенные Штаты Америки), надеясь достигнуть

его за 14 дней. Размещение всех 500 человек на па¬

роходе, который был оборудован лишь для экипажа

в 40 человек, натолкнулось на большие трудности.

Провизии имелось достаточно, но с пресной водой

возникли большие проблемы. Недостаток воды ощу¬

щался особенно сильно. Еще одна проблема заклю¬

чалась в том, что перед самым боем шла угольная

погрузка. И застигнутым врасплох за этой работой

людям пришлось, прервав ее, спешно переходить на

пароход. Они были одеты лишь в легкую форму для

погрузки угля и не успели позаботиться о форме и