Чтение онлайн

Страна: Швеция

Дата спуска на воду: июль 1904 г.

Экипаж: 15

Водоизмещение: надводное - 107 т, подводное - 127 т

Размерения: 19,8м х 3,6м х Зм

Вооружение: один 450гмм торпедный аппарат

Силовая установка: одновальная, керосиновый двигатель (200 л.с.)

и электродвигатель (70 л.с.)

Дальность плавания надводным ходом: не известна

Скорость: при надводном ходе - 9,5 узла,

при подводном ходе - 7 узлов

«Хань»

В 70 годы Китай приступил к строительству атомных подводных лодок типа «Хань» («Han»). Высокие ходовые качества этих субмарин во многом определяются удачными обводами корпуса, при проектировании которых за основу были взяты очертания американской лодки «Альбакора». В отличие от России Китай не форсировал развитие атомного подводного флота и по имеющимся данным построил только четыре лодки типа «Хань» и две атомные подводные лодки типа «Ксиа» («Xia»), вооруженные баллистическими ракетами. По некоторым источникам, на китайских атомных подводных лодках часто происходили аварии. Все же, по оценкам специалистов, китайский подводный флот в целом обладает достаточной мощью и способен оказать значительное воздействие на коммуникации в водах Дальнего Востока и Юго-Восточной Азии.

Страна: Китай

Дата спуска на воду: 1972 г.

Экипаж:_1_20_

Водоизмещение: надводное - не известно, подводное - 5000 т

Размерения: 90м х 8м х 8,2м

Вооружение: шесть 533гмм торпедных аппаратов

Силовая установка: одновальная ядерная, реактор с водяным

охлаждением и турбогэлектрический агрегат

Дальность плавания надводным ходом: не ограничена

Скорость: при надводном ходе - 20 узлов,

при подводном ходе - 25 узлов

«Харусио»

Лодка «Харусио» - одна из дизель-электрических подводных лодок тина «Осио», построенных для военно-морских сил Японии в середине 1960-х годов. Лодки этого типа строились в Кобе по проекту, разработанному фирмами «Кавасаки» и «Мицубиси». Они обладали хорошими мореходными качествами и были оснащены современными гидроакустическими станциями. Кроме «Харусио» и головной лодки серии к типу «Осио» относятся субмарины «Арасио», «Мисусио» и «Асасио».

Страна: Япония

Дата спуска на воду: 25 февраля 1967 г.

Экипаж: 80

Водоизмещение: надводное - 1650 т, подводное - не

известно

Размерения: 88м х 8,2м х 4,9м

Вооружение: восемь 533гмм торпедных аппаратов

Силовая установка: двухвальная, дизельгэлектрическая

Дальность плавания надводным ходом: 9000 мор. миль (16 667 км) на 10 узлах

Скорость: при надводном ходе - 14 узлов,

при подводном ходе - 18 узлов

«Харусио»

Шесть новых японских подводных лодок типа «Харусио» представляют собой усовершенствованный вариант субмарин типа «Юсио». Все они вооружены управляемыми противокорабельными ракетами «Саб-Гарпун» (использующими в качестве пусковых установок обычные 533-мм торпедные аппараты) и оснащены гидроакустическими станциями ZDR01 и ZQQC5B. Лодка «Харусио» была построена в 1989 году, однотипные с ней - «Натусио», «Наясио», «Арасио», «Вакасио» и «Фьюсио» вводились в строй в течение следующих пяти лет, по одной лодке в год. Все субмарины этого типа обладают достаточной автономностью и могут действовать на значительном расстоянии от места базирования. По оценкам специалистов, лодки типа «Harushio» будут представлять из себя серьезную силу и в начале XXI века.

Страна: Япония

Дата спуска на воду: 26 июля 1989 г

Экипаж: 75

Водоизмещение: надводное - 2450 т, подводное - не

известно

Размерения: 77м х Юм х 7,75м

Вооружение: шесть 533гмм торпедных аппаратов

Силовая установка: одновальная, дизельгэлектрическая

Дальность плавания надводным ходом: 12 000 мор. миль (22 236 км) на 10 узлах

Скорость: при надводном ходе - 12 узлов,

при подводном ходе - 20 узлов

«Анри Пуанкаре»

Построенная в Лорьяне, подводная лодка «Анри Пуанкаре» («Henri Poincare») была одной из двадцати девяти французских океанских двухкорпусных лодок типа «Редутабль» («Redoutable»), являвшихся усовершенствованным вариантом лодок «Рекен» («Requin») и заложенных между 1925 и 1931 годом. Две лодки этого типа погибли от аварий в тридцатых годах: «Промете» («Promethee») затонула 8 июля 1932 года, а «Феникс» («Phenix») - 15 июня 1939 года. «Анри Пуанкаре», головная лодка проекта «Редутабль», а также однотипные с ней подводные лодки «Ванжер» («Vengeur»), «Паскаль» («Pascal»), «Ашерон» («Acheron»), «Эспуар» («L'Espoir») и «Френель» («Fresnel») были затоплены французами в ноябре 1942 года в порту Тулона накануне захвата этого города немцами. Лодка «Анри Пуанкаре» была поднята итальянцами и отведена в Геную, где после ремонта ей присвоили бортовой номер FRI 18. После того, как в сентябре 1943 года Италия заключила перемирие с западными союзниками, подводная лодка была захвачена немцами и затоплена ими. Французские подводные лодки, оставшиеся под контролем правительства Виши, могли стать ценной добычей для союзников и значительно усилить флот «Свободной Франции».

Страна: Франция

Дата спуска на воду: 10 апреля 1929 г.

Экипаж: 61

Водоизмещение: надводное - 1570 т, подводное - 2084 т

Размерения: 92,3м х 8,2м х 4,7м

Вооружение: девять 550гмм и два 440гмм торпедных

аппарата, 1001лм палубное орудие

Силовая установка: двухвальная, дизельгэлектрическая

Дальность плавания надводным ходом: 10 000 мор. миль (18 530 км) на 10 узлах

Скорость: при надводном ходе - 17 узлов,

при подводном ходе - 10 узлов

«Х.Л. Хсжли»

Подводная лодка «Х.Л. Ханли» («H.L.Hanley»), названная именем ее конструктора, была одной из нескольких небольших субмарин, построенных во время Гражданской войны в США для флота Конфедерации Южных штатов. В подводном положении лодка приводилась в движение восемью членами экипажа, вращавшими длинный коленчатый вал гребного винта, а в надводном положении - паровой машиной. Удержание заданной глубины обеспечивалось горизонтальными рулями, которыми управлял девятый член команды. «Х.Л. Ханли» стала первой субмариной, сумевшей нанести урон неприятелю. 17 февраля 1864 года лодка под командованием лейтенанта Джорджа Диксона проникла в гавань Чарльстона и с помощью шестовой мины потопила стоявший там на якоре корвет северян «Хьюстоник». Однако в момент гибели корабля лодку втянуло в пробоину, и она тоже затонула вместе со всем экипажем.

Страна: Конфедеративные Штаты Америки

Дата спуска на воду: 1863 г

Экипаж: 9

Водоизмещение: надводное - около 2 т, подводное - не

известно

Размерения: 12м х 1м х 1,2м

Вооружение: шестовая мина

Силовая установка: одновальная, паровая машина для

надводного хода

Дальность плавания надводным ходом: не известна

Скорость: при надводном ходе - 2,5 узла,

при подводном ходе - неизвестна

«Голланд №1»

Лодка «Голланд №1» («Holland №1») - первая удачная подводная лодка, сконструированная изобретателем Джоном Филиппом Голландом, американцем ирландского происхождения, впоследствии создавшем подводную лодку «Фениан Рэм». Субмарина «Голланд №1» была построена в 1878 году на верфи «Элбани Айрон Уоркс». В подводном положении лодка приводилась в движение винтом с педальным приводом, а в надводном положении - бензиновым двигателем конструкции Брейтона мощностью в 4 л.с. Первоначальные испытания прошли успешно, но потом лодка затонула на четырехметровой глубине в устье реки Аппер-Пассаик-Ривер. Годом позже она была поднята и сейчас экспонируется в музее города Патерсон, штат Нью-Джерси. Джон Голланд первым применил на подводных лодках двигатели внутреннего сгорания, что стало огромным шагом вперед в развитии подводного судостроения.

Страна: США

Дата спуска на воду: 1878 г.

Экипаж: не известен

Водоизмещение: надводное - 2,2 т, подводное - не известно

Размерения: 4,4м х 0,9м

Вооружение: отсутствовало

Силовая установка: одновальная, бензиновый двигатель и

педальный привод для подводного хода

Дальность плавания надводным ходом: не известна

Скорость: не известна

«Голланд VI»

Субмарина «Голланд VI» стала первой американской подводной лодкой «современного» типа и послужила образцом для создания аналогичных судов в Англии и Японии. Эта лодка была спроектирована американским изобретателем Джоном Филиппом Голландом и вступила в строй ВМС США в 1900 году. Она приводилась в движение комбинированной силовой установкой - для надводного хода имелся бензиновый двигатель мощностью 45 л.с., а в подводном положении лодка приводилась в движение электромотором мощностью 75 л.с., работавшим от аккумуляторной батареи. Горизонтальные рули обеспечивали лодке быстрое погружение, глубина погружения составляла 23 метра. Появление очередной лодки Голланда было восторженно встречено американской прессой, которая нарекла ее «подводным монстром». Несмотря на хвалебные отзывы, эта лодка, как и построенные до нее субмарины, по своей конструкции была еще достаточно примитивной. Основными ее недостатками являлись малая мореходность, плохая управляемость, слабость конструкции корпуса. Субмарина не была бы построена вообще, если бы не помощь, оказанная Голланду, ирландцу по национальности, ирландским лобби в конгрессе США. Это лобби сумело убедить конгрессменов выделить необходимые для постройки лодки ассигнования. Голланд использовал лодку для проведения очередной серии опытов, а в 1913 году эта субмарина, получившая к тому времени бортовой номер SS1, пошла на слом.

Страна: США

Дата спуска на воду: май 1897 г.

Экипаж: 7

Водоизмещение: надводное - 63 т, подводное - 74 т

Размерения: 16,3м х 3,1м х 3,5м

Вооружение: 457гмм торпедный аппарат, пневматическая

динамитная пушка

Силовая упаковка: одновальная, бензогэлектрическая

Дальность плавания надводным ходом: 40 мор. миль (74 км) на 3 узлах

Скорость: при надводном ходе - 8 узлов,

при подводном ходе - 5 узлов

«Хвален»

Лодка «Хвален» («Hvalen) - единственная подводная лодка, заказанная Швецией за рубежом. Субмарина была построена в Италии на верфи «Фиат Сан-Джорджио», после чего совершила переход в Швецию, пройдя расстояние протяженностью 7600 км (4100 миль). В 1919 году «Хвален» была выведена из боевого состава флота и в 1924 году потоплена как корабль-цель. Позднее подводную лодку подняли и отдали на слом. Хотя Швеция многие годы придерживается нейтралитета, эта страна обладает мощным военно-морским флотом, который строит своими силами. Правительство этой страны предпочитает не заказывать боевую технику за рубежом для того, чтобы поддерживать собственную промышленность.

Страна: Швеция

Дата спуска на воду: 1909 г.

Экипаж: 30

Водоизмещение: надводное - 186 т, подводное - 230 т

Размерения: 42,4м х 4,3м х 2,1м

Вооружение: два 457гмм торпедных аппарата

Силовая установка: одновальная, бензоггэлектрическая

мощностью 750/150 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 4500 миль (8338 км) на 8 узлах

Скорость: при надводном ходе - 14,8 узла,

при подводном ходе - 6,3 узла

I-8

Подводные лодки I-7 и I-8 в свое время являлись самыми большими субмаринами японского Императорского флота. Они предназначались для проведения дальних разведывательных операций. Обе лодки несли на борту по одному гидросамолету-разведчику. Автономность лодок этого типа составляла 60 суток, дальность плавания - более 14 000 миль на 16 узлах, а максимальная глубина погружения составляла 100 м. Во время Второй Мировой войны обе лодки уничтожили семь торговых судов общим тоннажем 41 902 т. Подводная лодка 1-7 была потоплена 22 июня 1'943 года американским эсминцем «Монахан» («Monaghan») 66. В конце войны подводная лодка 1-8 была переоборудована в диверсионную: на месте ангара разместили крепежные приспособления для несения четырех человеко-торпед «Кайтен». Эта подводная лодка была потоплена 30 марта 1945 года у берегов Окинавы американскими эсминцами «Моррисон» («Morrison») и «Стоктон» («Stockton»).