Чтение онлайн

Молотов ответил, что не может дать ответа на этот вопрос, так как «он окружен таинственностью и непонятен. Сначала речь шла только о двух самолетах, теперь к

РОССИЯ И ГЕРМАНИЯ. ИСТОРИЯ ВОЕННОГО СОТРУДНИЧЕСТВА

ним добавляются какие-то запасные части и медикаменты, предназначенные для неизвестного корабля*. Тогда Шуленбург объяснил, что в Тихом океане оперирует германский вспомогательный крейсер и, очевидно, для этого крейсера и предназначаются все указанные предметы. То, что этот вопрос окружен тайной —совершенно естественно, так как Германия находится в состоянии войны. Для Советского Союза все остальное может быть совершенно безразлично, если дается заверение, что самолеты, ящики с запчастями и медикаменты не предназначены для Японии. Поскольку для Советского Союза было бы неудобно, чтобы германский крейсер зашел во Владивосток, германская сторона готова отправить эти самолеты на регулярном торговом пароходе.

В итоге Молотов «заболтал» Шуленбур-га и не дал разрешения на транзит самолетов в Японию.

Часть III

ГЕРМАНСКИЕ ТРОФЕИ — ЛЮДИ И ОРУЖИЕ

Глава 1

Русско-германские самоходки

К проектированию первых самоходных артиллерийских установок (САУ) в СССР приступили в начале 1920-х годов. Было испытано несколько десятков опытных самоходок, но ни одна из них в серию не пошла. Причиной этого явились слабая ходовая часть, а также непонимание командованием РККА роли самоходных установок в будущей войне. В итоге первыми советскими самоходными установками, принявшими участие в Великой Отечественной войне, стали русско-германские гибриды — отечественные орудия, установленные на шасси германских самоходок и танков.

Первая информация об использовании германской САУ 5шС III относится к периоду обороны Киева в сентябре 1941 г. Тогда красноармейцами были захвачены две исправных самоходки из 244-го штурмового дивизиона. Одну из них доставили в город, показали жителям, укомплектовали составом и отправили на фронт.

Во время Смоленского сражения танковый экипаж лейтенанта С. Климова, потеряв в бою свой танк, захватил 5шС III и за один день подбил два немецких ганка, бронетранспортер, два грузовика. За это он был представлен к ордену Красной Звезды. Самоходка Климова («Артштурм») была подбита только в октябре 1941 г.

По воспоминаниям танкиста А. Клуб-нева, в начале марта 1942 г. в 33-ю армию, где он командовал взводом танков Т-60, прибыли шесть отремонтированных на московских заводах самоходок 51иО III. Три из них имели штатное короткоствольное орудие, атри «были вооружены пушками от ранней тридцатьчетверки*.

О такой же машине, «вооруженной орудием от танка КВ» и подбитой немцами недалеко от Медыни весной 1942 г., рассказывал П. Миньков, также воевавший в 33-й армии.

Некоторое количество непеределанных трофейных 5шС III воевали в наших частях почти всю войну. Так, к примеру, в составе 32-го танкового полка в июле 1942 г.состо-ялитриЗшС III, носившие полуофициальное название СУ-75106. В августе 1943 г. в 1938-м самоходно-артиллерийском полку действовало две 5шС III (СУ-75) ит.д.

Использование 7,5-см пушки К\уК 37 на трофейных САУ осложнялось комплектацией боеприпасами, запчастями, обучением экипажей и т.д. Поэтому было решено трофейные 5шС III и танки Рг.Ш переделывать в САУ, оснащенные отечественными орудиями.

В апреле 1942 г. директор Завода № 592 получил письмо из Наркомата вооружение:

«Начальнику ремонтного управления АБТУ КА бригадннженеру Сосенкову.

Копия: директору завода № 592 Панкратову Д.Ф.

В соответствии с решением, принятым Зам. Наркома Обороны СССР генерал-лейтенантом танковых войскт. Федоренко, о перевооружении трофейных “артштур-мов” 122-мм гаубицами обр. 1938 г. на заводе № 592 прошу Вас дать необходимое распоряжение о ремонте и доставке на завод № 592 четырех трофейных “артштур-мов”. Для ускорения всех работ первый отремонтированный “артштурм” необходимо доставить на завод до 25 апреля.

13 апреля 1942 г. Председательтехсове-та, член коллегии НКВ Э. Сатель*.

В том же апреле конструкторская группа завода под руководством А. Каштанова начала проектирование 122-мм самоходной гаубицы. В этом «самоходе» использовалась качающаяся часть 122-мм буксируемой гаубицы М-30.

В качестве базы для новой машины использовалось штурмовое орудие 5шС III с наращенной вверх боевой рубкой. Такое увеличение рубки позволило установить в боевом отделении 122-мм гаубицу М-30. Новая САУ получила название «штурмовая самоходная гаубица “артштурм” СГ-122», или сокращенно СГ-122А.

Боевая рубка штурмового орудия с демонтированной крышей была несколько обрезана по высоте. На оставшийся пояс наварили простую призматическую коробку из 45-мм (лоб) и 35—25-мм (борта и корма) броневых листов. Для необходимой прочности горизонтального стыка он был усилен снаружи и изнутри накладками толщиной 6—8 мм.

На днище боевого отделения на месте станка 75-мм орудия 5шК 37 смонтировали новый станок гаубицы М-30, изготовленный по типу немецкого. Основной боекомплект гаубицы размещался по бортам САУ, а несколько снарядов «оперативного использования» — на дне позади гаубичного станка.

Экипаж СГ-122(А) состоял из пяти человек: механика-водителя (который занимал место слева-впереди боевой рубки); командира САУ, он же наводчик по горизонтали (располагался позади механика-водителя левым боком вперед); позади него также боком по ходу машины располагался первый заряжающий (он же радист); напротив командира САУ правым плечом по ходу машины располагался наводчик по вертикали (гаубица М-30 имела раздельную наводку); позади него также правым плечом вперед стоял второй заряжающий.

Для входа-выхода экипажа в машине имелисьдвалюка. Основной размещался в корме рубки, а резервный находился в наклонной части лобовой брони рубки перед наводчиком по вертикали. Для связи в машине была оставлена штатная немецкая радиостанция.

Из-за отсутствия необходимого оборудования, материалов и недостатка кадров первый образец гаубицы был испытан пробегом (480 км) и стрельбой (66 выстрелов) только в сентябре 1942 г. Испытания подтвердили высокие боевые возможности СГ-122А, однако выявили и большое количество недостатков: недостаточная проходимость на мягком грунте и большая нагрузка на передние опорные катки, большая нагрузка на командира САУ, мааый запас хода, невозможность ведения огня из личного оружия через бортовые амбразуры из-за неудачного их расположения, быстрая загазованность боевого отделения из-за отсутствия вентилятора.

Заводу было отдано распоряжение об изготовлении нового варианта самоходной гаубицы с учетом устранения отмеченных недостатков. Рекомендовалось также провести разработку варианта боевой рубки для установки ее на танк Рх.КрГ\у III, ходовых частей которого имелось больше, чем ходовых частей штурмовых орудий.

После доработки проекта Завод № 592 изготовил два улучшенных варианта СГ-122, отличавшихся типом примененного шасси (штурмового орудия и танка Рх.КрГ\у III), которые имели ряд отличий от прототипа. Так, рубка сваривалась из более тонких 35-мм (лоб) и 25-мм (борта и корма) листов. Это позволило немного снизить вес машины и несколько улучшить ее проходимость. Был изменен и состав экипажа СГ-122: теперь командиром САУ стал наводчик по вертикали, который получил собственный люк в крыше рубки. Кроме того, для обзора местности командир получил артиллерийский перископ, который мог выдвигаться в специальном стакане. Бортовые амбразуры для стрельбы из личного оружия были переделаны. Теперь через них можно было вести огонь не только из «нагана», но даже из ТТ и ППШ, поскольку диаметр отверстия амбразуры стал значительно больше.