Чтение онлайн

Главные конструкторы проекта «Сокол», слева направо:

А.В.Кунахович-начальник-главный конструктор Зеленодольского ПКБ, автор идеи нового тактического приема-«скачкообразного» поиска современных высокоскоростных ПЛ, иинициатор проектов 1121 и 1141, под его руководством начались первые проработки проектов протволодочных «крылатых» кораблей; А.М.Шейдвассер-временно исполнял должность главного конструктора пр. 1141 после смерти А.В.Кунаховича, заместитель главного конструктора пр. 1121 и пр. 1141 в 1967-72 гг.;

Е.И.Овсиенко возглавил работу над проектом «Сокол» в 1969 г. и осуществлял бессменное руководство до воплощения «крылатых» МПК проектов 1141 и 11451 в металл. Сдал обязанности главного конструктора проекта в 2003 г. в связи с уходом на пенсию.

Два здания (из трех) Зеленодольского проектно-конструкторского бюро были сданы в эксплуатацию в 1959 и 1962гг. В них и начинался «Сокол». В настоящее время в первом здании размещается глава города и района, в двух других, по адресу Республика Татарстан, ул.Ленина 41а-ФГУП «Зеленодольское ПКБ».

Слева направо: К.В.Кунахович-начальник 12 лаборатории ЦАГИ принимал непосредственное участие в разработке пр. 1121; Н.Г.Кондратьев-заместитель главного конструктора проектов 1121, 1141 и 11451 с 1967 по 1989гг.;

Ю.А.Никольский-главный конструктор-начальник ЗПКБ, во время руководства им бюро происходила наиболее интенсивная разработка проектов 1141 и 11451 «Сокол» и строительство кораблей на ССЗ им. А.М.Горького в Зеленодольске и ПО им. XXVI съезда КПСС в Феодосии;

Наблюдающие от ВМФ: представитель 1 ЦНИИ МО М.А.Журавлев по пр. 1121, представитель 1 ЦНИИ МО А.И.Косоруков-исследователь и разработчик методов проектирования боевых кораблей, представитель 1749 ВП МО В.Б.Костылев по пр. 1141 и 11451.

Слева-начальник отдела гидромеханики Зеленодольского ПКБ К.Г.Коротаев, справа-начальник отдела корпусных конструкций и расчетов прочности Э.Т.Пасечник.

Неизменный экипаж ипытателей: слева-пилот СМ В.Н.Алешин-инженер-испытатель ЗПКБ на протяжении многих лет с риском для жизни проводил испытания моделей КПК и КАДР. Справа-оператор СМ В.Г.Пасечник-выдающийся гидромеханик, теоретик и экспериментатор, исследователь движения КПК и КАДР различных схем на СМ и полунатуных моделях.

Слева-Л.Е.Шарапов-конструктор 1-й категории занимался трансмиссией корабля в период проработки пр. 1141 на стадии ЭП, в 2005 г. возглавил Зеленодольское ПКБ. Справа-Г.С.Дмитриев-начальник конструкторской бригады проектного отдела ЗПКБ во время работы над «Соколом», один из участников создания книги.

Вверху-макет центрального крыла ЛКС малого КПК пр. 1121. Внизу-самоходная модель СМ-9 в Камском устье. На этой модели проводились испытания крыльевой схемы «тандем» и винтов кормовых вертикальных колонок на натурных скоростях по пр. 1141 «Сокол».

Цех эксперементально-производственного отдела (ЭПО), по сути, являвшегося опытным заводом единичного производства ЗПКБ. В ЭПО изготовлялись самоходные модели, на которых отрабатывались ходовые и маневренные характеристики, проводились мореходные испытания, производилась разработка нестандартных устройств, проходила эксперементальная отработка изделий, споектированных в ЗПКБ. ЭПО обеспечивало и представительские интересы бюро, изготавливая демонстрационные модели кораблей его разработки.

Испытательная станция Зеленодольского ПКБ в районе убежища Атабаево (устье р. Кама), 1967 г. На фото слева направо:

Г.А.Золотарев-ведущий гидромеханик, В. Андрианов-начальник участка плавсредств, И.И.Андрианов-капитан катера «Шквал» (обеспечивающий), неизвестный, А.П.Педанов-представитель группы главного конструктора, двое неизвестных, Н.С.Аглямов-электрик, В.С.Нестеров-слесарь, В.Н.Алешин-пилот- испытатель, В.П.Обмолов-капитан катера «Буг» (обеспечивающий), А.Коротков-модельщик слесарь-инструментальщик, К.Н.Игнатьев-электрик-приборист, четверо неизвестных, Г.М.Шалунов-начальник группы модельно-макетных работ, В.М.Харитонов-секретарь парткома, неизвестный, К.К.Андреев-секретарь профкома, неизвестная, А.В.Кунахович-начальник-главный конструктор Зеленодольского ПКБ, К.В.Кунахович (брат-близнец А. В. Кунаховича)-представитель ЦАГИ им. профессора Н.Е.Жуковского, О.И.Ермилов-начальник эксперементального сектора, двое неизвестных, К.Я.Росихин-фотограф, В.К.Сахаров-заместитель начальника-главного конструктора Зеленодольского ПКБ по общим вопросам.

На фото вверху-административный корпус и проходная Зеленодольского ССЗ им. АМГорького (современный вид). На этом заводе строились корабли большинства проектов разработки Зеленодольского ПКБ. Снизу-наружный вид (современное фото) цеха №25, где строился опытный «Сокол»-МПК «Александр Кунахович».

На фото вверху слева направо:

старший строитель и ответственный сдатчик опытного МПК пр. 1141 «Сокол» В.Н.Потехин; главный сварщик завода Г.М.Выставной, занимался опытной и исследовательской работой для отработки технологий сборки и сварки корпусных и крыльевых конструкций из «белого металла»; Г.Г.Серебренников-главный инженер (1985-95гг.-директор) Зеленодольского ССЗ; К.А.Корсаков-главный строитель Зеленодольского ССЗ в период постройки МПК пр. 1141; Ю.П.Пузырьков-начальник цеха №25, где строился опытный МПК пр. 1141 «Сокол».

На фото внизу-внутренний вид цеха №25. На его стапеле строился опытный МПК «Сокол» и пассажирские суда на подводных крыльях «Метеоры». На стапелях-«Метеоры».

| Здание филиала Зеленодольского ПКБ в Керчи. 1970 г. Слева-руководитель фили- ] ала с 1963г. В.Г.Кравец.

В верхнем правом углу-фото руководителей СПБ «Машпроект» во время создания ГТУ М10 и ГТУ М16: слева – Я.X.Сорока – главный конструктор в 1963- 69 гг., справа-В.И.Романов-генеральный конструктор в 1969-2000 гг.

Фото сверху-цех сборки ГТД (современный вид) украинского государственного научно-производственного комплекса «Зоря»-«Машпроект». Справа – газотурбинные двигатели кораблей пр. 1141 и пр. 11451: ГТД UGT16000 (современное обозначение) ГТУ М10 (создан в 1970 г.)-сверху и ГТД UGT6000 ГТУ М16 (1981 г.) -снизу.