Чтение онлайн

На вышеописанной поляне догнали мы два ката саратовцев и наш синий. Пошли смотреть затычку. Камеру я сдал, и был свободен для впечатлений. Впечатления турья, живописно расположившегося вдоль Затычки, были следующие: вода спала, и не пролезем нифига. Это коротко. На самом же деле обсуждение тянулось минут 30-40. Москвичи из перврпроходцев вытаскивали свой кат из реки на дорогу. Виимо, они еще раз прошли Затычку, и собирались повторить. Виктор решил было сначала подождать и посмотреть, но видя скорость их сборов, экипаж синего ката плюнул, и решил идти сегодня первым. Вода была уже другая, и они действительно были первыми. На правый нос вместо саратовского Адмирала сел бородатый их же Андрей, т. к. прохода на его кате сегодня не намечалось. Ну и вообще человек хороший. Только пилу утопил. Или это не он?

Ждем. Пока я искал "морковку", оказалось, что саратовский Адмирал положил ее чуть ли не под слив. Ну чтож, аксакалав виднее, подумал я, и полез вниз на страховку. Кстати, благодаря этому я очутился ближе всех к бочке, и наблюдал ее снизу, а не сверху. Совершенно разные впечатление.

Ну вот народ задергался, замахал руками. Идут, родимые. Ухватился я за "морковку", аж пальцы болят. Выскакивает надо мной синий кат, и чисто - и, заметьте, носами вперед - проходит слив. При этом передних оунуло в бочку по каски, только макушки виднелись. Затем кат выправился, можно сказать, вынырнул, и счастливый экипаж зачалил его в улово. Ну, думаем, идут мастера дальше. Ну постоим на всякий пожарный.

Пошли мастера. Как потом оказалось, правым задним у них сидит девчонка. При вход в слив правый передний поднял весло над головой, и победно им потряс. Повторяю, при входе в слив, а не при выходе из него. Правый нос в это время уже слегка отошел от правой скалы слива, и этого оказалось достаточно, чтобы левый нос зацепил за зуб. Затем катамаран швырнуло поперечиной об этот самый зуб, правый баллон пошел вперед и в слив. Кат стоял почти на боку, но упорно не килялся. с левого баллона уже все высыпались, и тут корму потащило вперед - вниз по реке. Судно стояло напротив меня аочти вертикально. Стоял не знаю сколько, а потом все-таки левый баллон пошел на меня, и кат накрыл экипаж. Все это вместе стало сносить к синему кату.

Потом, когда я просматривал все это на пленке, оказалось, что все событие заняло не более двух секунд. А для меня, когда я примеривался, в какой-же момент швырнуть "морковку", прошло, наверное, секунд 7-8. Я готов был держаться за это время, пока не посмотрел кассету в лагере.

Однако приключения, найденные ребятами на пятую точку, еще не кончились. Постепенно вокруг ката стали появляться спасы с людьми-всего три. Четвертого (точнее, четвертой) не было видно вообще. Как только люди оказались на поверхности, их накрыло 2 "морковки". Я тоже поучаствал, но моя не долетела. Ребята же на спассредства внимания никакого не обращали, а тот из них, кто вылез между баллонов на карска, что-то там в воде высматривал. Подошел синий кат. Как потом сказал Серега Федосов, девушку зацепило какой-то веревкой, и над водой виднелся только ее рот. Она дышала и говорила, но с трудом. Ни у одного(!) из кильнувшихся не оказалось при себе ножа, и им пришлось одолживать его у Сереги. Тем временем каты сносило, и они пошли в сливчики, стоящие ниже Затычки. Народ перевел дух, а я сцапал веревку, и побег по дорого вниз по реке.

Догнал члена той группы, чей кат кильнулся. Он невнятно ругался на своих. и вместе мы очень быстро (по мере возможностей) передигались вверх-вниз по причудам дороги. Добежали до саратовца-Андрея, стоящего с видеокамерой на дороге. Он сказал, что белого ката еще не было. Мы оценили, как бы добраться до реки, и если чего, помочь. То, что четвертого вырезали наконец на воздух, мы еще не знали. пошли вверх по реке. Встретили Адмирала. Условия: до реки метров 40-50 - по вертикали, и склон является почти что этой самой вертикалью. Но где-то там люди, и никто не знает что с ними. Полезли мы с Адмиралом вниз. Слезли. Уговорились перед этим с ребятами на верху, что если увидим кат выше - махнем рукой туда, ниже - махнем туда. Если не увидим вообще, пойдем вверх по течению вдоль реки. Когда мы спустились, поставленный нормальным образом белый кат со снесенными сидушками (2 из 4-х) величественно проплывал мимо. Ну я замахал руками в обе стороны. Ребята сверху посмотрели, о пошли вверх по ущелью. Как они интерпретировали мой сигнал, я не понял. Минуты через три прошел второй кат этой же группы двойка. Судя по одежде ребят, они кинулись на судно в том, в чем сидели на берегу, только спасы и каски накинули. Около нас они передохнули - гребли они, по настоящему здорово - а затем пошли за своими. Мы с Адмиралом полезли обратно наверх.

Долезли, пошли обратно к Затычке. Навстречу нам попался автобус с людьми, глаза у которых были велики, а выражение лиц встревоженно. Мы их успокоили, и пошли дальше. Автобус поехал за катами.

Дожидаться автобуса мы стали на той поляне, что после третьего каньона. Пришли саратовцы - пешком, без автобуса - и ну проводить антистапельные работы. Ажно со слезами. Каты разбирать. Адмирал смотрел на все это очень задумчиво, и решал, пойти ему сейчас на третий каньон и Затычку, или нет. Под конец его уговорили этого не делать, т. к. кат наш внушал опасения - третий каньон он бы не выдержал, наверное, а автобус для его перевозки к Затычке задерживался.

Разобрали ребята каты, пришел автобус с синим нашим судном на крыше. Поехали в лагерь. Готовили ужин, мы тоже разбирали суда. Назавтра на 9.00 предполагался отъезд. В 20 примерно 30 с гор спустились Лев и Андрей. К этому времени мы уже, мягко говоря, тревожились. Однако все у них оказалось благополучно, к тому же гдк-то на горе они отыскали чьи-то рога, и теперь притащили их (точнее рог) с собой. Очень красивый. Женька как увидел, так решил, что тоже хочет в горы. Правда, это желание у него довольно часто проявлялось и чисто бескорыстно. Вот встану, говорит, в 5 утра, и уйду в горы.

Поужинали, и все живые и здоровые легли спать.

8 мая.

Встали, собрались, попихались в автобус. Последние видеосъемки, приборка поляны, и мы величественно отбываем на саратовском автобусе. С саратовцами, кстати. Обещали нам ребята довезти нас до Невинномыска. Ну что тут писать о поездке? Сначала горы, потом аулы, потом магазин какойто. половина спит. Попробовал за руль сесть Андрей, но устал через 30 минут. Ездить на такой колымаге, говорит, это большая привычка нужна. Видимо, он прав. Мало того , что все в этом средстве передвижения под названием "ПАЗ" трясется и гремит, мало того, что амплитуда переключения скорости - полметра, так еще при запуске мотора в середине салона ребята должны держать какой-то провод. "Контакт! Есть контакт! Завожу!.." Слезы...

Андрея сменил дядя Юра, потом за руль сел бородатый Андрей. Не помню через сколько времени подо мной (я сидел сзади) раздался звук ну как будто шестернки прокручиваются. Встали мы, и встали глухо. Колымага ссылалась на свои года, плохой уход и дряное состояние, и ехать дольше свои мходом отказывалась на отрез. До ближайшего аула с автобазой нам повезло - подцепил какойто ГАЗ. Правда, сам потом чуть не пожалел, когда под уклон у нас чуть тормоза не отказали.

В ауле обнаружилась дешевая водка, столовая и недостача у дяди Юры с инструментом. Водки мы не брали, в столовой потребили кур и ледяного пива месячной давности, а вот у дяди Юры были настоящие проблемы. Виктор на все это посмотрел, и пошел искать часа через 3 танспорт. Mашел. 25 тысяч плюс бензин - и мы в Невинке. С нами поехала и большая часть саратовцев. Оставшиеся, по-моему по случаю прраздников собирались бухать и чинит автобус. Как они собирались совметсить эти понятия - одним им известно.

По прибытии в Невинку выяснилось, что поезд саратовцев будет подан через 10 минут. Мы попрощались, и ребята ушли. Наш тоже скоро ожидался - что-то такое минут через 30-40 прибытие. Билеты были удачно закуплены (места подряд, это подумать надо), мы выходили на финишную прямую. Очень интересно получилось в конце. На ближайший к нам путь подали поезд. Не наш. Наш прибыл на следующий путь. Ну мы обходить. Только я собрался обходить этот паровоз, он гуднул, и увез так мешавший нам поезд. Хорошо. Оказалось, что мы увлеклись, и надо переть к другому концу платформы. Хорошо. Идем. Дохожу до середины, наши возвращаются с информацией, что нам совсем не туда, нам обратно в начало поезда, там сейчас прицепят наш вагон. Надо заметить, что все эти эволюции я проделывал с рюкзаком Льва. Вес его килогаммов 50. Комментарии излишни.

В конце концов все кончилось хорошо. Мы загрузились в поезд, и через день в семь утра разбежались по утренней Москве. Авось до скорого.

END ===============================================================

FILE: kuban.txt

Кубань

Протяженность сплава - 140 км, продолжительность - 5-6 дней. Сезонность - апрель-октябрь. Категория сложности - 3У.

В селении Учкулан в истоке Кубани (слияние рек Уллукам и Учкулан) добираютмся автобусом Черкесск-Хурзук; в Черкесск проезд местным поездом из Невиномысска.