Чтение онлайн

Соседи по квартире норовили сделать нам какую-нибудь гадость, и их придумкам не было конца. Например, запускали на полную мощность магнитофон, подолгу сидели в уборной, когда кто-то из нас должен был уходить на работу, в раковине на кухне, где все умывались, стирали грязные бинты и т.д. и т.п. Из забавных картинок нашей коммунальной квартиры можно вспомнить несколько кнопок звонков на входной двери, обилие лампочек на кухне. Периодически приходилось слышать какие-то не лестные слова, которые буркнула соседка и т.п. В отдельной квартире от всего этого мы избавлялись и поэтому были очень счастливы.

Местоположение нашей новой квартиры было очень удобным. Это был центр города, рядом находилась станция метро "Киевская", на которой сходились три линии метрополитена. В относительной близости, с удобным транспортом, была поликлиника, где работала Симочка. Дома, где жили ее родители и брат (Вахтанговский дом), тоже располагались неподалеку. В ближайшей округе было очень много хороших магазинов: гастроном в высотном доме, булочная, молочная и др. Недалеко находился Киевский рынок. В предлагаемую квартиру съездили еще раз с Сашей и Мариком, им она тоже очень понравилась.

К нашему счастью, никто из больших начальников не претендовал на эту квартиру, и в конце октября Симочка получила на нее ордер. Нашей радости не было предела. Это было третье торжество после нашей женитьбы: первое– рождение Саши, второе – покупка дачи и третье – получение хорошей отдельной квартиры.

К переезду обзавелись кое-какой новой мебелью. Купили для нас полутораспальную софу, а Саше – диван. Симочкин пациент и хороший зубной доктор Миша Вайман достал для нас новые кухонные полки, шкаф и столы. Для размещения книг, которых накопилось довольно много, решили купить книжные шкафы с антресолями. Сделать это в то время было не так просто. Помню, мы с Сашей по очереди ездили на Петровку в мебельный магазин и отмечались при перекличке очереди. В конце концов, мы все-таки купили эту мебель, и она долго стояла у меня в большой комнате. Часть старой мебели к этому времени была уже перевезена на дачу. Так что в ноябре 1970 года мы переехали в отдельную квартиру на Кутузовском проспекте.

В этой квартире мы разместились таким образом: я с Симочкой в средней комнате, Саша в большой комнате, а бабушка Мария Михайловна поселилась в новой горнице. Ей это размещение очень понравилось, она радовалась, что больше не будет жить в проходной, как это было в Большом Могильцевском переулке. Наша средняя комната была и мне и Симе по душе, в ней мы прожили десять счастливых лет, были здоровы, горячо любили друг друга и радовались жизни.

Большая комната давала возможность нам принимать много гостей. В ней усаживалось свободно тридцать человек. За время нашей жизни в этой квартире мы отпраздновали:

в 1972 году Сашино двадцатилетие,

в 1974 году нашу серебряную свадьбу,

в 1975 году молодежную свадьбу Саши и Тани,

в 1977 дважды – Симино и мое пятидесятилетие,

в 1978 защиту моей диссертации.

Глава 22. Исследования безопасности труда

После лечения от инфаркта я постепенно втягивался в работу. К середине 1965 года я уже нормально трудился. Вернувшись в строй, я стал раскручивать задачу получения единообразной информации о несчастных случаях со всей сети железных дорог, а также механизации ее обработки. В результате изучения и обобщения одинаковых сведений о производственном травматизме стало возможным разработать эффективные мероприятия по повышению безопасности труда. Механизация обработки таких данных ускоряла процесс разработки и внедрения профилактических способов защиты работников от травматизма. Для начала было решено работать только со случаями с тяжелым исходом, о которых имелась информация в МПС и ЦК профсоюза.

В результате изучения данных о пострадавших, обстоятельств и причин несчастных случаев с тяжелым исходом на сети железных дорог за 1961–1967 годы были разработаны следующие классификаторы:

железная дорога (наименование) и служба (хозяйство), где произошел несчастный случай;

пол, возраст, профессия и трудовой стаж пострадавшего;

место происшествия;

месяц, время, прошедшее от начала работы, смены, в которой работал пострадавший;

травматологические последствия ( исход) несчастного случая;

вид и элемент работы, который выполнял пострадавший;

вид травмы и объект ее причинивший;

причины производственной травмы, связанные с:

недостатками в устройстве и содержании технических средств;

недостатками в организации труда, производственного процесса;

недостатками санитарно-гигиенических условий;

неправильными, опасными действиями из-за недостатков в обучении безопасности труда, низкой трудовой дисциплины.

Всего было разработано 23 классификатора.

В наших исследованиях за единицу статистического наблюдения брался пострадавший от производственной травмы на изучаемом объекте за рассматриваемый период времени. На каждого пострадавшего на основании материалов расследования и в соответствии с разработанными классификациями данных о пострадавшем, обстоятельств и причин травм составлялся статистический формуляр. В качестве формуляра была выбрана карта с краевой перфорацией формата к-5. Такая карта давала возможность при помощи несложного оборудования – селектора для сортировки краеперфокарт – быстрее отбирать карты с искомыми признаками.

По этой методике мы провели в секторе изучение обстоятельств и причин несчастных случаев в основных хозяйствах железнодорожного транспорта и разработали предложения по устранению причин производственного травматизма, которые передали в соответствующие главные управления МПС. Кроме того, переработали и дополнили ряд правил по технике безопасности по видам деятельности на железных дорогах.

В этих работах участвовали почти все сотрудники сектора: по станциям – А.Р.Петухова, А.Д.Пинус; по локомотивным депо – А.В.Баклашов, Н.Ф.Грошилин; по контактной сети и тяговым подстанциям – З.Г.Обруч; по вагонным депо А.Б.Тюрина; по путевому хозяйству – О.А.Барсова, А.Н.Задельникова.

Утверждение и введение в действия на сети железных дорог новых правил техники безопасности и производственной санитарии, разработанных в институте, является хорошим внедренческим результатом. Кроме того, в отделе охраны труда Управления труда, заработной платы и техники безопасности МПС была внедрена методика хранения и поиска информации о травматизме с тяжелым исходом с помощью селектора на краеперфорированных картах. С этим отделом я имел постоянные контакты на протяжении всей моей работы в институте. Долгое время отдел возглавлял И.Л.Силин, очень толковый и знающий охрану труда специалист. У меня с ним была большая дружба. После его ранней смерти отдел возглавил Б.Г.Козловский. В отделе длительное время работали Г.Я.Виноградова, Э.И.Хлебовича и другие, с которыми у меня почти всегда было взаимопонимание.

Со временем, когда повсюду происходило энергичное внедрение электронной техники, краеперфорированные карты и ручные селекторы стали выглядеть весьма архаичными средствами. Наступила пора заменять их на современные электронно-вычислительные машины. Для этого в 1983 году я нашел в институте специалиста в этой области – Анаиду Ивановну Мельниченко, которую уговорил перейти работать к нам и заняться работой по автоматизации обработки данных о случаях производственного травматизма. Так начала создаваться автоматизированная система учета и анализа несчастных случаев на железных дорогах (АУАНС ЖД).