Чтение онлайн

вооружение – 2 пулемета с 500 патронами и возможностью кругового обстрела;

наличие приспособления для сбрасывания бомб [бомбомета];

наличие радио и фотоаппаратуры;

двигатель жидкостного охлаждения автомобильного типа.

Самолеты этого типа предназначались для глубокой разведки и бомбометания по тыловым объектам противника. При утверждении этих требований было подчеркнуто, что из существующих типов самолетов наиболее пригодными для этих целей являются «Фарман» с двигателем «Рено» мощностью 220 л. с. и «Ньюпор» с двигателем «Испано-Сюиза» мощностью 150 л. с.

Самолеты корпусных авиаотрядов должны были удовлетворять следующим требованиям:

– продолжительность полета 3–4 часа при скорости не менее 130 км/час (особо оговаривалась «возможность горизонтального полета при уменьшенной скорости»);

– скороподъемность на высоту 2000 м за 15–20 минут;

– вооружение – 1 пулемет с 250 патронами;

– наличие радио и фотоаппаратуры, а также бомбомета;

– обеспечение удобства летчика-наблюдателя;

– двигатель предпочтительно автомобильного типа.

Эти самолеты должны были обеспечивать фронтовую разведку и корректирование огня артиллерии. Наиболее подходящими были признаны «Фарман-27» и «30», «Лебедь-12» и «Анатра-Д».

К самолетам истребительных авиаотрядов было предъявлено основное требование «управляемости и поворотливости». Горизонтальная скорость полета должна была быть не менее 150 км/час [119] ; длительность полета – не менее 1,5 часов; вооружение – 2 пулемета; двигатель ротативного типа. Наиболее подходящими (из имеющихся) были признаны «Ньюпор-10» и «11», «Сопвич» («Виккерс»), «Моран», «Моска», «СПАД».

На Западноевропейском театре военных действий германские войска продолжали упорно продвигаться вперед.

7 июня – Пал еще один рубеж французской обороны – форт Во, расположенный южнее Дуомона. В последние пять дней немцы выпускали по форту Во около 150 тыс. снарядов в день.

Эскадрилья Фонка, вооруженная новыми «Ньюпорами», была придана в качестве 103-й истребительной эскадрильи 6-й французской армии.

Под Луцком австрийцы предпринимают попытку откинуть продвинувшиеся далеко вперед войска русской 8-й армии.

16 июня – Ударная группа генерала Линзингена начала концентрическую атаку с разных направлений, пытаясь опрокинуть русских. Завязываются упорные бои, которые продолжаются вплоть до 3 июля.

18 июня – Германия понесла большую утрату; погиб Макс Иммельман. После гибели Иммельмана лучшим немецким летчиком остался Бельке (на данный момент только они двое были награждены крестом за храбрость). Бельке был не только выдающимся пилотом, но и прекрасным учителем для новичков. Его боевой опыт был столь ценен, что сразу же после гибели Иммельмана кайзер Вильгельм специальным указом запретил ему летать.

Иммельман летал на «Фоккере-Е-III» и мог выполнять практически все известные сегодня фигуры высшего пилотажа. Его синхронный пулемет выпускал 250 пуль в минуту калибра 7,92. Макс Иммельман именно на «Фоккере» обессмертил свое имя, проделав названный впоследствии в его честь боевой разворот – полубочку в верхней части полупетли. Иммельман был столь знаменит по обе стороны фронта, что через 10 минут после его появления в воздухе небо становилось свободным от английских самолетов. Он одним из первых стал использовать тактику внезапности, заходя со стороны солнца. Многие из его жертв понимали что атакованы, лишь когда его пули уже начинали стучать по обшивке. Иммельман был первоклассным стрелком – для победы ему редко требовалось больше 25 выстрелов. Однажды он возвратился с победой, использовав всего 15 патронов. Карьеру героя прервал отказавший синхронизатор его пулемета – расстреляв собственный винт, Иммельман разбился. Такова германская версия.

Однако победу над ним записали на свой счет британский пилот Г.Р. Маккаббин с наблюдателем Уоллером из 25-й эскадрильи RFC, которые вступили с ним в бой над Ленсом. Казалось бы, ферменный биплан FE.2b типа «Фармана», на котором летали британцы, не мог противостоять «Фоккеру», и версия германской стороны выглядит правдоподобнее. Однако именно в поединке с типом FE.2 погиб осенью 1917 г. германский ас из эскадрильи Рихтгофена – Шефер, имевший 30 побед. Сам Манфред фон Рихтгофеи также едва остался жив летом 1917 г., сойдясь в поединке с FE.2d, пилотируемым Каннеллом.

22 июня – Несколько французских бомбардировщиков прилетели в Карлсруэ, произвели бомбардировку и убили около 200 мирных граждан.

Под Верденом был подбит летчик эскадрильи Лафайета лейтенант Болели, но смог посадить самолет и остался в живых.

27 июня – Произведено первое ночное бомбометание с «Ильи Муромца» – сброшено 20 бомб на станцию Митава.

Из донесения: «Корабль поднялся с аэродрома в 23 часа. Подойдя по компасу в 1 час 15 мин., бомбардировал ярко освещенную станцию и склады Митавы, сбросив при этом 20 бомб общим весом 15 пудов. Попадания очень удачные, вызвавшие разрушения и пожары, которые были видны с корабля все время маршрута от Митавы до Риги. В обратном пути корабль подвергся беспорядочному обстрелу зенитных батарей противника, стрелявших, очевидно, на звук моторов».

Из воспоминаний русского военного летчика А.К. Петренко о полете с целью обнаружения германских батарей в боях под Тарнополем:

«Несколько минут мы кружились над этим узким участком, противник пристрелялся к самолету. Хотя я и менял высоту, но снаряды все чаще и чаще разрывались поблизости. Осколки их, разлетаясь, напоминали выпущенные ракеты. После одного из очень близких разрывов самолет резко бросило в сторону. Я впервые видел так много разрывов в воздухе. В сгущавшихся сумерках картина была поистине фантастическая. Кузьмин нанес на карту расположение тринадцати батарей, мы повернули обратно».

После посадки в самолете было обнаружено 17 пробоин.

Наши авиаторы стали посылать для отвлечения внимания германской зенитной артиллерии специальные «приманки». Например, самолет «Вуазен-4», управляемый военным летчиком поручиком Мортировым, во время таких маневров, отвлекая внимание от двух разведчиков, фотографировавших позиции противника, получил 90 пробоин.

К середине 1916 г. создалось весьма тяжелое положение для русских ВВС из-за устаревших типов и слабого вооружения самолетов. Часть самолетов была вообще снята с вооружения, в частности, все монопланы со средним расположением крыла. В то же время начался процесс дифференциации самолетов по назначению.

Развитие авиации находилось в прямой зависимости от летно-тактических требований, предъявляемых к самолету как к новому виду оружия. Эти требования все возрастали, особенно после того, как одна из воюющих сторон делала шаг вперед по отношению к дальности, скорости, высоте полета и вооружению своих машин.

Заграничный биплан был шагом вперед по сравнению с бипланами, разработанными в России.

28 июня – Русский военный летчик Орлов совершил 10 боевых вылетов, во время одного из которых сбил австрийский аэроплан «Альбатрос».