Чтение онлайн

ПАРАШЮТИЗМ – популярный в 1930-х гг. вид спорта, прыжок с парашютом с самолета или парашютной вышки. Активно пропагандировался как средство массовой подготовки людей к будущей войне. Люди, выполнившие большое количество парашютных прыжков, награждались специальными нагрудными значками. Кроме обычных прыжков совершались также групповые, фигурные, затяжные прыжки, а также прыжки со сверхбольших высот. В послевоенный период парашютный спорт также активно культивировался, но ажиотажа вокруг него уже не было, он стал обычным видом спорта.

ПАРАШЮТИСТ – на тюремно-лагерном жаргоне клоп, падающий с верхних нар на человека, спящего на нижних.

ПАРАШЮТНАЯ ВЫШКА – высокое решетчатое сооружение с выносной стрелой на вершине для любительского спуска с привязным, заранее жестко раскрытым парашютом. В период активной пропаганды парашютизма и массовой подготовки парашютистов для будущих воздушно-десантных корпусов такие вышки строились практически в каждом городском парке культуры и отдыха, а в больших городах имелось и по несколько парашютных вышек.

ПАРИКМАХЕРСКАЯ. – До революции различались дешевые цирюльни, где цирюльники только стригли и брили, а также производили небольшие хирургические операции (пускали кровь, делали заволоку и фонтанель, ставили пиявки, удаляли мозоли), и собственно парикмахерские, более дорогие и фешенебельные, где парикмахеры, или куаферы, не только стригли по вкусу заказчика, брили и завивали, но и делали парики и накладки-апланте на лысины, шиньоны, а также составляли косметические средства. В СССР эти различия и все изыски исчезли. Здесь за небольшую плату брили, стригли, ограничиваясь несколькими видами стандартной прически (под «ноль», бокс, полубокс и полька) делали женщинам шестимесячную завивку (перманент), позже стали окрашивать волосы и делать маникюр. Для удорожания процедуры предлагали «освежить» клиента после стрижки или бритья одеколоном (довольно дурными «Тройным», «Шипром», «Цветочным»). Разумеется, форма лица и пожелания клиента не учитывались, да неквалифицированные парикмахеры-самоучки и неспособны были на это. Состоятельные люди имели собственных хороших парикмахеров, которых приглашали на дом. В 1960-х гг. в больших городах стали появляться «салоны красоты», стандартно называвшиеся «Чародейка», по большей части те же парикмахерские, но с повышенными расценками; однако круг услуг в них расширился, и теперь здесь можно было сделать укладку по предложенному образцу с предварительным мытьем головы, под феном, а также фигурную стрижку (также по образцам), маникюр, педикюр, чистку лица и т.д.

ПАРИКМАХЕРЫ – на лагерном жаргоне – голодавшие колхозники, тайком обстригавшие в поле колосья хлебных злаков и получавшие за это по указу от 7 авг. 1935 г. 10 лет заключения в лагере.

ПАРИЛКА – 1) парная, помещение в общественной бане, приспособленное для достижения высокой температуры с помощью пара и предназначенное для любителей париться с веником; 2) в период золотой лихорадки ироническое название специального тюремного помещения («парилка для нэпманов»), где для достижения результатов, т.е. выдачи арестантами золота, поддерживалась очень высокая температура, а арестованным выдавали соленую пищу и не давали пить; форма пытки.

ПАРИТЬСЯ – на тюремном жаргоне – сидеть в заключении. Вероятно, от парилки (второе значение).

ПАРК КУЛЬТУРЫ И ОТДЫХА – большой городской парк, имевшийся далеко не во всех городах, а обычно только в больших. Здесь среди заасфальтированных прямых аллей и извилистых грунтовых дорожек между деревьями были расставлены скамьи, иногда имелись фонтаны (или один фонтан), устраивались тир, комната смеха, колесо обозрения, качели, карусели, гигантские шаги и другие аттракционы (силомер и пр.), были киоски и тележки с мороженым, газированной водой, сладостями и пирожками, иногда строились открытый летний кинотеатр, лекторий, танцплощадка, библиотека– читальня, беседка для игры в шахматы и шашки, бильярдная, площадка для игры в городки, небольшая спортивная площадка для игры в волейбол, баскетбол, для гимнастических занятий с турником и брусьями, парашютная вышка. Периодически, как правило по воскресеньям, в парках культуры и отдыха устраивались лекции, концерты, любительские соревнования, массовые игры, демонстрировались кинофильмы. Такие парки были хорошо освещены и радиофицированы, из развешенных на столбах репродукторов постоянно лилась громкая музыка или звучали призывы пройти на то или иное мероприятие. Парки культуры и отдыха пользовались большой популярностью у населения. Появились в кон. 1920-х гг. Первым был открыт Парк культуры и отдыха им. Горького в Москве, по его образцу устраивались парки в других городах. Иногда в них организовывали однодневные дома отдыха.

ПАРКИ – содержавшиеся в большем или меньшем порядке зеленые насаждения в городах, чаще всего на окраине, предназначенные для отдыха населения. Здесь вдоль грунтовых дорожек расставлялись скамьи, иногда имелись какие-либо развлекательные аттракционы или спортивные площадки, но, в отличие от парков культуры и отдыха, не было радиофикации, а иногда отсутствовало и освещение, что по вечерам привлекало довольно много хулиганов и отпугивало мирных обывателей, и не было каких-либо культурных учреждений (библиотек– читален и т.п.) и мероприятий, торговых точек и пр. Летом по воскресеньям в парках, особенно если они примыкали к какому-либо пруду, озеру, реке, прямо на траве располагались отдыхающие, нередко семьями, а патрульные милиционеры, в т.ч. конные, охраняли порядок.

ПАРОВОЗ – железнодорожный локомотив с паровым котлом и паровой машиной, до кон. 1950-х гг. практически единственное средство тяги по железным дорогам пассажирских и товарных составов. Собственное развитое паровозостроение в России стало складываться в 60–70-х гг. XIX в. (Брянский, Коломенский заводы), был разработан ряд типов паровозов: маневровых и магистральных, пассажирских и товарных. Эти же модели эксплуатировались и в советские времена (иногда слегка реконструированные – применение шнеков для подачи угля, перевод на мазут и пр.), а также были сконструированы новые серии: послевоенный мощный грузовой Л («Ленин»), быстроходные ФД («Феликс Дзержинский») и ИС («Иосиф Сталин»), а также мощный пассажирский П-36 сер. 1950-х гг., которым и завершилась, собственно, паровозная эра. Едва ли не самым распространенным паровозом был разработанный еще в 1903 г. локомотив серии ОВ (среди железнодорожников называвшийся «овечкой»), довольно мощный и вместе с тем компактный, но тихоходный. Строились паровозы для дорог со стандартной колеей и узкоколейных. Обычные магистральные паровозы сцеплялись с тендером для перевозки воды и топлива, но для маневровых работ и рейсов на ограниченные расстояния использовались «танковые» паровозы, у которых вместо тендера сзади кабины и по бокам котла были небольшие «танки», ящики для топлива и воды. Топливом обычно служил уголь, при недостатке заменявшийся более доступными дровами, а в 50-х гг. часть паровозов была переведена на мазутное топливо. Паровозную бригаду, обычно постоянно обслуживавшую один паровоз, составляли машинист, его помощник и кочегар; использование мазута привело к упразднению кочегаров. По мере электрификации дорог магистральные паровозы сменились электровозами, а для маневровых работ и рейсов по неэлектрифицированным линиям были пущены тепловозы и дизельпоезда. Однако часть паровозов на узловых станциях была поставлена на длительную консервацию на случай войны: паровоз не зависит от целостности электросети, а топливом могут служить доступные дрова.

ПАРОХОД – морское или речное судно с паровым котлом и паровой машиной. В России пароходное сообщение появилось в пер. пол. XIX в., причем уже в 40-х гг. колесные пароходы с двумя большими колесами с дощечками-плицами по бортам стали заменяться более быстроходными винтовыми, сначала в военном, а затем и в торговом флоте; в 60-х гг. существовали также пароходы американского типа, с огромным колесом на корме. На внутренних водах колесные пароходы были почти полностью вытеснены винтовыми только в 1950–60-х гг., причем одновременно произошла замена пароходов дизельными теплоходами. Тем не менее колесные суда изредка, как диковинку, можно было увидеть еще в 80-х гг.

Существовали грузовые пароходы, не бравшие пассажиров, буксиры для проводки барж (с 50-х гг. – буксиры-толкачи с приспособлениями, позволявшими толкать баржи впереди, что улучшило управляемость караванов и слегка повысило скорость движения), грузопассажирские и сугубо пассажирские пароходы. До революции тарифы на перевозку грузов и пассажиров из-за высокой конкуренции многочисленных фирм были невысоки и постоянно снижались, так что пассажирами пароходов были весьма небогатые люди, вплоть до торговок, с корзинами отправлявшихся на ближайший рынок. В советское время стоимость билетов постоянно возрастала, и если в 20–30-х гг. пароходами, особенно там, где не было другого сообщения, широко пользовались для обычных бытовых переездов, то в эпоху комфортабельных пассажирских теплоходов, построенных в ГДР или Финляндии (в СССР строились преимущ. военные корабли) стали преобладать довольно дорогие туристические рейсы «туда и обратно» в отдаленные пункты (Москва – Астрахань, Москва – Ростов-на-Дону, Ленинград – Москва и пр.).

ПАРТА ШКОЛЬНАЯ – появилась в кон. XIX в. Производилась по росту учащихся. Классическая парта представляла собой рассчитанное на двух человек громоздкое деревянное сооружение из лавки со спинкой, двумя брусьями соединенной со столом с наклонной столешницей, ящиком для книг и вещей под нею, и с двумя откидными крышками в нижней части столешницы, чтобы удобно было вставать и садиться; в верхней части столешницы, по передней кромке, проходила узкая доска с двумя желобками для ручек и с отверстием в середине для чернильницы. Поскольку за партами сидели многие поколения учеников, столешницы, особенно их откидные крышки изнутри, были изрезаны ножами и исписаны чернилами: изображались инициалы, различные изречения, иногда нецензурные, и карикатуры на учителей и товарищей. Парты ставились в классе в 3 ряда. Обычно впереди сидели наиболее примерные и отличные учащиеся, а сзади, «на Камчатке» – отпетые «двоечники» и второгодники. В специализированных кабинетах химии или физики вместо парт было 2 ряда лабораторных столов на троих учащихся. В 1960-х гг. были введенные легкие компактные столы на двоих, на металлическом каркасе, с покрытыми пластиком горизонтальными столешницами, без полок, с приставными стульями на металлическом же каркасе, с сиденьями и спинками из толстой фанеры.

ПАРТБИЛЕТ – сложносокращенное слово – партийный билет; официальное удостоверение члена Коммунистической партии: маленькая тонкая книжка в мягкой обложке красного цвета с особым образом отпечатанными (гильошированными) листками, куда вносились основные личные данные и сведения об уплате членских взносов. На всем протяжении истории партии партбилеты несколько раз заменялись новыми образцами, причем билет № 1 выписывался на имя В. Ленина. Коммунист обязан был всегда иметь партбилет при себе, а его утеря считалась очень серьезным проступком, влекшим за собой исключение из партии со всеми вытекающими последствиями. Член партии, исключенный из нее, был обязан сдать партбилет в райком.