Чтение онлайн

155 миллионов га. Отсюда 17 миллионов га болот эквивалентны по топливу 425 миллионам га леса. Таким образом, торфяные запасы почти в три раза превышают запасы дровяного топлива. Залежи торфа расположены чрезвычайно удачно — в районах с развитой промышленностью. Это и не удивительно. Промышленные предприятия, как правило, располагались около лесных дач, откуда получали дровяное топливо. А торфяные болота центральной и северной России расположены, главным образом, в лесах. В то время (т. е. в 1920 г.— Ю. Ф.) леса были беспощадно вырублены, а торф почти не тронут. И сразу же приводились убедительные цифры и факты. Так, если использовать запасы торфа только двух болот, то этого топлива хватит для обеспечения нужд Октябрьской железной дороги в течение 200 лет. В северо-западном районе астрономические запасы торфа. Общая площадь болот Петербургской губернии составляет 600 тысч га, Новгородской — 1 миллион, Псковской — 600 тысяч, Олонецкой — 1,5 миллиона га. Болота с громадными, запасами торфа расположены в непосредственной близости к Петербургу — у Обухова, Саблина. Шлиссельбурга, Гатчины и т. д. к<Для промышленности всего центрального района и Петербурга,— писал Г. М. Кржижановский,— торф расположен чрезвычайно удобно: это — улътраместное топливо»4 (курсив автора.— Ю. Ф.). Особенно эффективно использовать торф для выработки электрической энергии. В Центрально-Промышленном районе 43 электростанции. Для их двадцатипятилетней работы было бы достаточно торфяных болот общей площадью 80 тысяч га. Между тем в четырех губерниях — Московской, Рязанской, Тверской (Калининской) и Ярославской только обследованных болот имеется свыше 80 тысяч га. Только эти болота могли бы обеспечить выработку электроэнергии для Москвы и прилегающих к ней районов. Так Г. М. Кржижановский охарактеризовал возможности применения торфяного топлива. Однако, замечает он, эти возможности практически пе использовались. Добыча торфа в течение ряда лет не развивалась. При недостатке дальнопривозного топлива используются в основном дрова. 4 «Правда», 10 января 1920 г. 70

В результате много леса хищнически истреблено. И все это происходит несмотря на то, что дрова требуется завозить издалека, в то время как торф находится «у порога» предприятий. Торф— хорошее топливо, его легко сжигать в различных топочных устройствах. Правильное ведение топливного хозяйства могло бы сберечь 30 тысяч га леса ежегодно. Торф неудобен для транспортировки. Но прогресс техники позволяет решить и эту проблему. Непосредственно на месте добычи торфа можно превращать его тепловую энергию в электрическую, а последнюю передавать потребителям по проводам линий электропередачи. При применении электрического тока высокого напряжения можно т эанспортировать электроэнергию в радиусе 100—150 км. «Районным электростанциям на торфу,— указывает Г. М. Кржижановский,— предстоит громадное будущее». Не случайно первая торфяная районная электростанция «Электропередача» возникла в районе Москвы. В то время, в условиях острого топливного кризиса и паралича железнодорожного транспорта, эта электростанция снабжала электроэнергией весь Московский район. Профессор Б. А. Телешев в своих воспоминаниях рассказывает, как в то время происходило электроснабжение Москвы и прилегающих к ней районов. «Зимой 1918—1919 годов создалось очень напряженное положение с электроснабжением Москвы. Баку и Донбасс оказались отрезанными от Москвы, ни мазут, ни уголь не поступали на ее электростанции. Единственной районной электрической станцией, работающей на местном топливе — торфе, была тогда станция „Электропередача“, расположенная в 70 км от Москвы, на торфяном массиве в районе г. Богородска». Эта электростанция снабжала электроэнергией, помимо Москвы, также города Богородск, Павловский Посад и Орехшо-Зуево. Передаваемая в Москву мощность не превышала 5—7 тыс. квт при общей нагрузке электростанции в 8—9 тыс. квт. * «В то же время в городах Богородске, Павловском Посаде и Орехово-Зуеве,— пишет Б. А. Телешев,— находились крупные текстильные фабрики, при которых имелись по тому времени сравнительно большие электрические станции. А так как от Москвы был отрезан и Туркестан с его хлопком, то все эти фабрики из-за отсутствия сырья 71

не работали, бездействовали и их электрические станции» 5. В 1919 г. по инициативе и под руководством Г. М. Кржижановского эти электростанции были переоборудованы под торф, объединены в один «куст» с «Электропередачей» и совместно с ней снабжали электроэнергией Москву с районами. Поэтому Г. М. Кржижановский с полным основанием писал в «Правде», что здесь мы имеем «наглядный пример» значения районных электростанций на торфе. И первая из них — «Электропередача» должна быть государственной школой для целого ряда будущих станций страны. Для электрификации Центрально-Промышленного района, но подсчетам Г. М. Кржижановского, требовалась мощность электростанций в 600 тыс. квт, на долю торфяных электростанций должно приходиться 400 тыс. квт, а остальные электростанции мощностью в 200 тыс. квт работали бы на подмосковном угле. В общей сложности эти электростанции будут сжигать примерно 3,5 млн. тонн топлива с теплотворной способностью около 3000 ккал/кг. Это равносильно доставке 1,5—1,75 млн. тонн донецкого угля. Как раз столько донецкого угля и завозилось в этот район в довоенное время. Таким образом, при работе районных электростанций на торфе и подмосковном угле железнодорожный транспорт был бы почти освобожден от таких перевозок. «Районные электрические станции,— заключает Г. М. Кржижановский,— последнее и важнейшее слово практической электротехники... Линии электропередачи высокого напряжения — лучший способ борьбы с пространством и рационализацией транспорта» 6. Поэтому Г. М. Кржижановский в своей статье предлагал ряд практических мероприятий: дальнейшее увеличение добычи торфа с обеспечением требуемым количеством рабочей силы; выпуск машин и аппаратов для оборудования болот при широкой электрификации работ по добыче торфа; закрепление торфяных болот за соответствующими предприятиями; переоборудование существующих торфяных хозяйств и открытие новых в увязке с планом электрификации районов. 5 Б. А. Т <е л е ш е в. Школа жизни. Сборник воспоминаний «Сделаем Россию электрической», Госэнергоиздат, 1'961. 6 «Правда», 10 январи 1920 г. П

Вслед за статьей в «Правде», в начале февраля была издана брошюра Г. М. Кржижановского «Основные задачи электрификации России». В первой главе этой брошюры Глеб Максимилианович вновь, но уже более конкретно говорил о задачах использования торфа, которые были изложены им в «Правде». Во второй главе Г. М. Кржижановский дает краткий обзор развития электротехники, показывает роль и значение электрификации для технического прогресса во всех областях человеческой деятельности. Он доказывал, что рабочий класс и крестьянство, взявшие в свои руки власть, приобретают в электрификации орудие огромной преобразующей силы, с помощью которого могут организовать новую жизнь без эксплуатации, без голода и нищеты. Далее Глеб Максимилианович показал процесс развития самих электростанций от мелких для освещения отдельных домов к блок-станциям, обслуживающим несколько зданий, и далее через городские станции к завершающим технический прогресс немногим крупным районным электростанциям. Он развивал идею централизации электроснабжения, показывал экономическую выгодность укрупнения электростанций и повышения мощности агрегатов, устанавливаемых на них, убедительно демонстрировал выгодность и удобство передачи электрической энергии по проводам при высоком напряжении и приходил к идее единого энергетического хозяйства страны. Он писал: «'Впереди — последний предел: сцепление отдельных передач в единую электрическую сеть страны, районных станций — в единый электрический механизм» 7. . Г. М. Кржижановский указывал на трудности осуществления технически совершенного, экономически целесообразного централизованного энергетического хозяйства в капиталистических условиях и противопоставлял им возможности, которые открываются в нашей стране, освободившейся от пут частнокапиталисического и помещичьего хозяйства. Всякая линия электропередачи неизбежно должна пересечь городские и земские земли, полосу отчуждения железных дорог, шоссе и частные владения. Здесь и начинается сутяжничество — собственники земли, 7 Г. М. Кржижановский. Сочинения, т. 1, стр. 55. 73

«отцы» города, чиновники желозных дорог предъявят владельцу электростанции, которому требуется провести линии электропередачи, свои претензии, кто сколько может, «...казуисты-юристы будут высчитывать метры воздушного столба, оговаривать права „недр“, а постройка тормозится, электропередача искривляется, делаются петли обходов» 8, а в .результате тариф на электроэнергию возрастет и все эти споры лягут на плечи народа. Эту практику Глеб Максимилианович хорошо изучил, когда в «Обществе 1886 г.» он был коммерческим директором строительства районной электростанции в Богородске и линий электропередачи от нее в Москву и к соседним фабрикам и заводам. Много труда, изворотливости, настойчивости пришлось ему вложить, много денег фирмы затратить, чтобы добиться постройки этих линий. Совсем другое дело в наших социалистических условиях. «Наши электропередачи,— писал Г. М. Кржижановский,— будут действительно прямыми линиями — кратчайшим расстоянием как в территориальном смысле, так и в смысле быстрейшего перехода от анархии капиталистического производства к производству планомерному» 9. В своей замечательной брошюре Г. М. Кржижановский показал, как с начала XX века происходит исключительно широкое и быстрое проникновение электрической энергии во все виды промышленности. Этот бурный процесс связан с решительным техническим переворотом в энергетике, вызванным появлением паровой турбины. Электрическая энергия широко проникала в промышленность не только в виде двигателей силы, она завоевывала все новые и новые позиции в технологии различных производств. Практическая электротехника вызвала к жизни новые производства — электрометаллургию и электрохимию. «Электролитические медь, алюминий, электросталь, металлоиды, щелочноземельные металлы становятся обычным рыночным товаром... Но полная переоценка ценностей наступает с момента властного вторжения в электрохимический процесс электрической энергии районных станций, несущейся от неиссякаемых первоисточников природы» 10. 8 Г. М. Кржижановский. Сочинения, т. 1, стр. 56. 9 Там же, стр. 61. 10 Там же, стр. 52. 74

Электротехника способна произвести революционную перестройку и в железнодорожном транспорте. В то время еще нигде в мире не осуществлялась широкая электрификация железных дорог. Кое-где действовали электрифицированные линии, но лишь на коротких участках в горных условиях (например, в Швейцарии). Г. М. Кржижановский ясно видел, что и в равнинных условиях, особенно при очень больших расстояниях, будущее железнодорожного транспорта — в его электрификации. На основании заграничного опыта электрификации отдельных сельскохозяйственных производств Г. М. Кржижановский указывал, что задачи социалистической перестройки деревни выдвигают проблему широкой электрификации нашего сельского хозяйства. Научно установлено, утверждал Глеб Максимилианович, что в сельском хозяйстве с универсальным электродвигателем не могут конкурировать ни двигатели внутреннего сгорания, ни тем более паровые установки. Электрификация сельского хозяйства должна явиться общегосударственной задачей, так как она несет с собой в деревню просвещение и культуру. На основании такого анализа значения электрификации для развития промышленности, транспорта . и сельского хозяйства Г. М. Кржижановский, в соответствии с указанием В. И. Ленина, выдвигает задачу разработки плана электрификации всей страны. Но для этого надо прежде разработать план развития всего народного хозяйства при правильном соотношении всех его частей. Уже в этой брошюре Г. М. Кржижановский указал на необходимость разделения территории России на районы по экономическим признакам, на правильное размещение промышленности в зависимости от энергетических и сырьевых ресурсов, условий транспорта сырья, полуфабрикатов и готовой продукции. В основу плана развития всего народного хозяйства необходимо положить электрификацию страны, а производство электроэнергии должно быть сосредоточено на немногих государственных районные электрических станциях. Глеб Максимилианович проводит параллель между судьбами старой капиталистической России и страны Советов. Россия царя, помещиков и фабрикантов работала

плохо, дорого и хищнически. Поэтому неизбежный ее удел — быть полуколонией», «быть «злосчастным данником хищников мирового капитализма». Но теперь, после Октябрьской революции, Россия другая. «Карманным интересам рыцарей наживы, слепой игре стихий на капиталистическом рынке, системе выжимания пота из миллионов трудящихся, хищническому попранию интересов грядущих поколений... пролетариат должен и сумеет противопоставить всепроникающий разумный план объединенного хозяйства народа... действенное проведение разума науки в жизнь. И в этой гигантской работе он не преминет решительно опереться на наиболее эффективное оружие XX века — электрическую энергию» и. Придавая огромное значение электрификации, Г. М. Кржижановский тут же предложил ряд организационных мер для ее осуществления: создать в BGHX специальное главное управление электрификации (Глав- электро), выделить из союза металлистов в самостоятельное профсоюзное объединение профессиональный союз работников электропромышленности, электростроительства и электростанций. В последней главе брошюры Г. М. Кржижановский дал примерный перечень государственных районных электростанций, которые должны быть построены для осуществления плана электрификации. Статья в «Правде» об использовании торфа была напечатана в январе 1920 г., брошюра «Основные задачи электрификации России» — в самом начале февраля, и в феврале же была образована Государственная комиссия по электрификации России (ГОЭЛРО) во главе с Г. М. Кржижановским. 1111 Г. М. Кржижановский. Сочинения, т, 1, стр. 61.

Глава четвертая План ГОЭЛРО Наиболее яркие страницы жизни Г. М. Кржижановского связаны с разработкой плана ГОЭЛРО. Эта замечательная научно-техническая и научно-экономическая работа имеет всемирно-историческое значение. План ГОЭЛРО разрабатывался по инициативе В. И. Ленина, который мыслил его как план восстановления и реконструкции разрушенного империалистической и гражданской войнами народного хозяйства России, как план дальнейшего развития промышленности, транспорта и сельского хозяйства на социалистических началах. Индустриализация страны в плане ГОЭЛРО основывалась на широкой электрификации всех производств. Электрификация в плане ГОЭЛРО была принята В. И. Лениным как основной стержень создания материально-технической базы социализма. Г. М. Кржижановский блестяще справился с задачей, поставленной перед ним Лениным. План ГОЭЛРО воплотил гениальные идеи Ленина о путях создания коммунистического общества, научно-техническое и экономическое обоснование этих путей и конкретную программу строительства. Вся история разработки этого замечательного плана от начала и до конца дает прекрасный образец совместной работы Ленина и Кржижановского. Опять, как в молодости, на заре революционной деятельности, Глеб Максимилианович работал рука об руку с Владимиром Ильичем. Интересно проследить, как зарождалась идея плана ГОЭЛРО, как проходила его разработка. О необходимости планирования социалистического хозяйства и о том, как организовать разработку плана, В. И. Ленин указывал еще накануне победы Октябрьской 77

революции. В сентябре 1917 г. в брошюре «Удержат Лй большевики государственную власть?» он писал: «Пролетариат сделает так, когда победит: он посадит экономистов, инженеров, агрономов и пр. под контролем рабочих организаций за выработку „плана“, за проверку его, за отыскание средств сэкономить труд централизацией» *. Вскоре после взятия власти, в апреле 1918 г., В. И. Ленин дал «Набросок плана научно-технических работ». Он предлагал Академии наук создать ряд комиссий из специалистов для разработки «плана реорганизации промышленности и экономического подъема России». Ленин требовал предусмотреть в этом плане «рациональное размещение промышленности России», создание крупной индустрии путем сосредоточения «производства в не^ многих крупнейших предприятиях», обратить особое внимание на «электрификацию промышленности и транспорта и применение электричества к земледелию» с использованием «непервоклассных сортов топлива (торф, уголь худших сортов) », водных сил и энергии ветра. Этот краткий набросок представляет собой по существу первое задание по разработке государственного плана развития народного хозяйства страны. В нем дана и форма организации этого дела. Ленин придавал большое значение научно-техническим и экономическим проблемам в разработке плана. И поэтому понятно его обращение к Академии наук, которая должна создать ряд комиссий из специалистов. Первый государственный план развития народного хозяйства, план ГОЭЛРО, был разработан группой специалистов под руководством Г. М. Кржижановского, а не Академией наук. И это не случайно. Академия наук царской России состояла в значительной мере из ученых, представлявших гуманитарные и точные науки. Инженеров и агрономов в старой Академии не было. Надлежащего «контроля рабочих организаций» в отношении Академии наук в первые годы советской власти не существовало. Академия наук в целом тогда еще не могла разработать план социалистического строительства. Дальнейший опыт управления государством подсказал В. И. Ленину, как следует организовать дело. В 1920 г. инженеры, агрономы и экономисты, «посаженные» в кабинеты, разрабатывали 11 В. И. Л е н и н. Сочинения, т. 26, стр. 93. 78

план электрификации России, который действительно явился планом 'социалистического строительства, намеченный В. И. Лениным. В первые же дни Советской власти по инициативе В. И. Ленина осуществляется ряд мероприятий по сооружению новых электростанций. В ноябре 1917 г. Владимир Ильич принял И. И. Радченко и внимательно выслушал его сообщение о добыче торф>а, который в условиях расстройства железнодорожного транспорта мог сыграть большую роль для снабжения электростанций топливом. 15 декабря 1917 г. Ленин поручил А. В. Винтеру вести подготовительные работы для строительства под Москвой Шатурской районной электростанции на торфе. А в марте 1918 г. Ленин предложил Г. О. Графтио представить материалы о строительстве Волховской гидроэлектростанции. В декабре 1919 г. состоялась беседа В. И. Ленина с Г. М. Кржижановским по вопросам использования торфа и развития электрификации. В. И. Ленин дает задание Г. М. Кржижановскому написать статью о задачах использования торфа. Он конкретно указывает, как сделать, чтобы наглядно показать широким массам значение местного топлива: «Глеб Максимилианович! Меня очень заинтересовало Ваше сообщение о торфе. Не напишете ли статью об этом?... Вот-де запасы торфа — миллиарды. Его тепловая ценность. Его месторождение — под Москвой; Московская область. Под Питером — по тонне е... ...Вот-де база для электрификации...» 2. Г. М. Кржижановский написал статью о торфе, и она была напечатана в «Правде». Вскоре он прислал Ленину рукопись новой статьи — «Задачи электрификации промышленности», в которой содержались практические рекомендации. Она дала повод Ленину поставить вопрос о плане электрификации страны, о едином плане развития народного хозяйства. Пусть это будет пока лишь «проект плана», постановка вопроса, пропаганда идеи, призыв. Ленин тут же пишет Г. М. Кржижановскому письмо, в ко¬ 2 В. И. Ленин. Сочинения, т. 35, стр. 366. 79

тором торопит его добавить в статью такой примерный план и дает указание, как это сделать. В письме от 23 января 1920 г. в сжатой форме дан, по существу, весь скелет будущего плана ГОЭЛРО. «Гл. М.! Статью получил и прочел. Великолепно. Нужен ряд таких. Тогда пустим брошюркой. У нас не- хватает как раз спецов с размахом или „с загадом“. Надо 1) примечания пока убрать или сократить. Их слишком много для газеты (с редактором буду говорить завтра). 2) Нельзя ли добавить план не технический (это, конечно, дело многих и не скоропалительное), а политический или государственный, т. е. задание пролетариату? Примерно: в 10(5?) лет построим 20—30 (30—50?) станций, чтобы всю страну усеять центрами на 400 (или 200, если не осилим больше) верст радиуса; на торфе, на воде, на сланце, на угле, на нефти (примерно перебрать 'Россию всю, с грубым приближением). Начнем-де сейчас закупку необходимых машин и моделей. Через 10(20?) лет сделает Россию „электрической“. Я думаю, подобный „план“ — повторяю, не технический, а государственный — проект плана, Вы могли бы дать. ц Его надо дать сейчас, чтобы наглядно, популярно, для массы увлечь ясной и яркой (вполне научной в основе) перспективой: за работу-де, и в 10—20 лет мы Россию всю, и промышленную и земледельческую, сделаем электрической. Доработаемся до стольких-то (тысяч или миллионов лош. сил или к-т 3?? черт его знает) машинных рабов и проч. Если бы еще примерную карту России с центрами и кругами? или этого еще нельзя? Повторяю, надо увлечь массу рабочих и сознательных крестьян великой программой на 10—20 лет. Поговорим по телефону. Ваш Ленин. P. S. Красин говорит, что электрификация железных дорог для нас невозможна. Так ли это? А если так, то 3 Киловатт. 80