Чтение онлайн

правой стороны по счету километров на расстоянии не менее 3100 мм от оси крайнего пути.

В выемках (кроме скальных) и на выходах из них (на длине 100 м) путевые и сигнальые знаки

устанавливаться за пределами кюветов и лотков с полевой стороны. В сильно заносимых выемках

и на выходах из них ( в пределах до 100 м) указанные знаки устанавливаются на расстоянии не

менее 5700 мм от оси крайнего пути. Перечень таких выемок устанавливается начальником

железной дороги. На электрифицированных участках сигнальные и путевые знаки могут

устанавливаться на опорах контактной сети, кроме тех опор, на которых установлены светофорные

головки, комплектные трансформаторные подстанции, разъединители и разрядники контактной

сети.

Предельные столбики устанавливаются посередине междупутья в том месте, где расстояние

между осями сходящихся путей составляет 4100 мм. На существующих станционных путях, по

которым не обращается подвижной состав, построенный по габариту Т, разрешается сохранить

расстояние 3810 мм. На перегрузочных путях с суженным междупутьем предельные столбики

устанавливаются в том месте, где ширина междупутья достигает 3600 мм.

На кривых участках пути эти расстояния должны быть увеличены в соответствии с нормами,

установленными Инструкцией по применению габаритов приближения строений.

Сигнальные, путевые и особые знаки должны быть утвержденного МПС типа.

Глава 4

СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА ЛОКОМОТИВНОГО И ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВ, ДЛЯ

ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ, СПЕЦИАЛЬНОГО ПОДВИЖНОГО

СОСТАВА, ВОДОСНАБЖЕНИЯ И КАНАЛИЗАЦИИ. ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА

4.1. Размещение и техническое оснащение локомотивных депо, пунктов технического

обслуживания локомотивов, мастерских, экипировочных устройств и других сооружений и

устройств локомотивного хозяйства должны обеспечивать установленные размеры движения

поездов, эффективное использование локомотивов, качественный ремонт и техническое

обслуживание, рациональное использование материальных ресурсов и безопасные условия труда.

Размещение и техническое оснащение депо для специального подвижного состава, пунктов

технического обслуживания, мастерских, экипировочных устройств и других сооружений и

устройств должны обеспечивать качественный ремонт и техническое обслуживание специального

подвижного состава, рациональное использование материальных ресурсов, безопасные условия

труда, эффективное использование специального подвижного состава.

4.2. Размещение и техническое оснащение вагонных депо, дирекций по обслуживанию

пассажиров, и участков, пунктов технического обслуживания вагонов, промывочно– пропарочных

станций и других сооружений и устройств вагонного и пассажирского хозяйства должны

обеспечивать установленные размеры движения поездов, качественный ремонт и техническое

обслуживание, рациональное использование материальных ресурсов, безопасные условия труда.

Станции формирования и оборота пассажирских поездов, пассажирские технические станции и

ремонтно– экипировочные депо должны иметь необходимую технологическую оснастку для

качественной подготовки пассажирских вагонов в рейс.

4.3. Устройства водоснабжения и водообработки должны обеспечивать бесперебойное снабжение

водой надлежащего качества и в необходимом количестве локомотивов, поездов, станций и

предприятий железнодорожного транспорта, а также удовлетворять другие хозяйственные,