МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Шрифт:
при радиусе от 449 до 350 м — 1535 мм
при радиусе от 349 и менее — 1540 мм
Величины отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не требующие устранений, на
прямых и кривых участках пути не должны превышать по сужению – 4 мм, по уширению +8 мм, а
на участках, где установлены скорости движения 50 км/ч и менее — по сужению – 4 мм, а по
уширению +10 мм.
Порядок устранения отклонений, превышающих указанные значения, устанавливается МПС
России.
Ширина колеи менее 1512 мм и более 1548 мм не допускается.
Порядок эксплуатации бесстыкового пути на железобетонных шпалах, уложенного до 1996 г.,
устанавливается МПС России.
3.10. Верх головок рельсов обеих нитей пути на прямых участках должен быть в одном уровне.
Разрешается на прямых участках пути содержать одну рельсовую нить на б мм выше другой в
соответствии с нормами, установленными соответствующей инструкцией МПС.
Возвышение наружной нити на кривых участках пути в зависимости от радиуса кривой и
скоростей движения по ней устанавливается приказом начальника железной дороги в соответствии
с инструкцией МПС.
Возвышение наружной рельсовой нити не должно превышать 150 мм. В необходимых случаях на
кривых участках главного пути максимальное возвышение наружной рельсовой нити может
допускаться с разрешения МПС и более 150 мм.
Величины допускаемых отклонений в уровне расположения рельсовых нитей от установленных
норм на прямых и кривых участках пути устанавливаются МПС.
3.11. Перечень особо крупных и ответственных искусственных сооружении и порядок надзора за
ними, а также порядок надзора за деформирующимися или находящимися в сложных инженерно–
геологических условиях участками земляного полотна устанавливаются начальником железной
дороги.
Мосты и тоннели по перечню, утвержденному начальником железной дороги, ограждаются
контрольно– габаритными устройствами, оборудуются оповестительной сигнализацией и
заградительными светофорами.
Искусственные сооружения должны быть снабжены противопожарными средствами по
установленным МГТС нормам и в необходимых случаях иметь приспособления для осмотра.
Все мосты классифицируются по грузоподъемности на основании действующих расчетных норм
и соответствующих инструкций МПС.
3.12. Для контроля за состоянием пути и сооружений на дорогах должны применяться
путеизмерительные вагоны и тележки, вагоны– дефектоскопы, дефектоскопные автомотрисы,
дефектоскопные тележки, лаборатории по дефектоскопии, мостовые, тоннельные, путевые
обследовательские, габарито– обследовательские, испытательные, ремонтно– обследовательско–
водолазные станции.
Периодичность проверки главных путей путеизмерительными вагонами устанавливается
начальником железной дороги, но не менее двух раз в месяц по маршруту следования
пассажирских поездов со скоростью более 60 км/час.
Рельсы и стрелочные переводы
3.13. Рельсы и стрелочные переводы на главных и станционных путях по мощности и состоянию
должны соответствовать условиям эксплуатации (грузонапряженностио, осевым нагрузкам и
скоростям движения поездов).
Нормы износа рельсов и стрелочных переводов устанавливаются инструкцией МПС.