Чтение онлайн

Места пересечений железнодорожных путей автомобильными дорогами в одном уровне

устанавливаются начальником железной дороги, а проезда под искусственными сооружениями —

начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений

железной дороги – заместителем начальника железной дороги, а при отсутствии в составе железной

дороги отделений железной дороги – заместителем начальника железной дороги.

3.22. Проезд транспортных средств и самоходных машин, а также прогон скота через

железнодорожные пути в неустановленных местах запрещаются. Наблюдение за выполнением этих

требований возлагается на работников дистанций пути, а на станциях, кроме того, и на работников

станций.

3.23. Железнодорожные переезды в зависимости от интенсивности движения железнодорожного

и автомобильного транспорта делятся на четыре категории. Установление категорийности, порядок

содержания и обслуживания переездов определяются соответствующей инструкцией МПС.

Все переезды I и II категорий, а также III и IV категорий, расположенные на участках,

оборудованных продольными линиями электроснабжения, или имеющие вблизи другие

постоянные источники электроснабжения, должны иметь электрическое освещение, а в

необходимых случаях оборудоваться прожекторными установками для осмотра проходящих

поездов.

Бесперебойное электроснабжение и наружное освещение переездов обеспечиваются

дистанциями электроснабжения.

3.24. Железнодорожные переезды подразделяются на регулируемые и нерегулируемые.

К регулируемым относятся переезды, оборудованные устройствами переездной сигнализации,

извещающей водителей транспортных средств о подходе к переезду поезда, или обслуживаемые

дежурным работником.

Железнодорожные переезды, не оборудованные устройствами переездной сигнализации и не

обслуживаемые дежурным работником, относятся к нерегулируемым.

Железнодорожные переезды, обслуживаемые дежурным работником, должны иметь радиосвязь с

машинистами поездных локомотивов и специально самоходного подвижного состава, прямую

телефонную связь с ближайшей станцией или постом, а на участках, оборудованных диспетчерской

централизацией, — с поездным диспетчером.

Исправное содержание и работа переездной сигнализации, автоматических шлагбаумов,

телефонной связи и радиосвязи обеспечиваются дистанциями сигнализации и связи.

3.25. Железнодорожные переезды должны иметь типовой настил и подъезды, огражденные

столбиками или перилами. На подходах к переездам должны быть предупредительные знаки: со

стороны подхода поездов — сигнальный знак "С" о подаче свистка, а со стороны автомобильной

дороги знаки, предусмотренные в инструкции МПС в соответствии с Правилами дорожного

движения. Перед переездом, не обслуживаемым дежурным работником, с неудовлетворительной

видимостью со стороны подхода поездов должен устанавливаться дополнительный сигнальный

знак "С". Порядок установки сигнальных знаков "С" определяется МПС.

3.26. Движение по железнодорожному переезду крупногабаритных и тяжеловесных

транспортных средств с грузом или без груза, тихоходных машин и автопоездов допускается в

каждом отдельном случае лишь с писменного разрешения начальника дистанции пути и

производится под наблюдением дорожного мастера или бригадира пути, а на

электрифицированных участках при высоте перевозимого груза более 4,5 м — и представителя

дистанции электроснабжения.

Движение таких транспортных средств через железнодорожный переезд, расположенный в

границах станции должно быть согласовано с дежурным по станции, а на участках, оборудованных

диспетчерской централизацией , - с поездным диспетчером.