МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Шрифт:
Отсутствие путевых устройств автоматической локомотивной сигнализации для отдельных
станций допускается только с разрешения МПС.
При полуавтоматической блокировке путевыми устройствами автоматической локомотивной
сигнализации оборудуются участки приближения и главные пути станций.
6.32. Автостопы должны автоматически останавливать поезд перед закрытым светофором.
Ключевая зависимость стрелок и сигналов
6.33. Устройства ключевой зависимости должны обеспечивать взаимное замыкание стрелок и
сигналов посредством контрольных замков.
6.34. Стрелочные контрольные замки должны:
• допускать извлечение ключа только при запертой стрелке;
• запирать стрелки только в положении, указанном на вынутом из замка ключе, при условии
плотного прилегания остряка к рамному рельсу; не допускать возможности запирания
стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм и более.
Не допускается применение стрелочных контрольных замков одной и той же серии в пределах
одной станции, а на крупных станциях — в пределах одного стрелочного района и смежных с ним
стрелочных постов других районов.
Станционная блокировка
6.35. Станционная блокировка должна обеспечивать:
• контроль со стороны дежурного по станции за правильностью приготовления постами
маршрутов приема и отправления поездов и внутристанционных маршрутов;
• взаимное замыкание стрелок и сигналов, управляемых из разных постов.
Устройства механизации и автоматизации сортировочных
горок
6.36. Устройства механизации и автоматизации сортировочных горок должны обеспечивать
непрерывное, бесперебойное и безопасное расформирование составов с расчетной (проектной)
скоростью роспуска, при этом мощность тормозных средств на каждой тормозной позиции должна
позволять реализацию этой скорости и обеспечивать безопасность сортировки вагонов.
На механизированных сортировочных горках стрелочные переводы, участвующие при роспуске
составов в распределении отцепов по сортировочным путям, должны быть включены в горочную
электрическую или горочную автоматическую централизацию.
Горочная централизация должна обеспечивать:
• индивидуальное управление стрелками;
• электрическое замыкание всех пошерстных стрелок, по которым осуществляется роспуск
состава, а также охранных, исключающих выход подвижного состава в зону роспуска;
• контроль положения стрелок и занятости стрелочных секций на пульте управления.
Горочная централизация не должна допускать перевода стрелки под подвижным составом.
Горочная автоматическая централизация стрелок, кроме того, должна обеспечивать:
• автоматическое управление стрелками распределительной зоны сортировочной горки в
процессе скатывания отцепов в программном или маршрутном режимах работы;
• автоматический возврат стрелки в контролируемое положение до вступления отцепа на
изолированную стрелочную секцию в случае возникновения в момент перевода препятствия
между остряком и рамным рельсом;
• возможность перехода в процессе роспуска на индивидуальное управление стрелками.
Устройства автоматизированных сортировочных горок, кроме выполнения требований,
предъявляемых к механизированным горкам с горочной автоматической централизацией, должны
обеспечивать:
• управление и контроль надвигом и роспуском составов;
• автоматическое регулирование скорости скатывания отцепов;
• контроль результатов роспуска составов;
• обмен информацией с информационно– планируемой системой сортировочной станции.
Автоматическая переездная сигнализация и автоматические
шлагбаумы
6.37. Автоматическая переездная сигнализация должна начинать подачу сигнала остановки в