Чтение онлайн

6.56. Работники дистанции сигнализации и связи обязаны обеспечивать постоянную нормальную

видимость сигналов светофоров и маршрутных указателей.

Видимость показаний светофоров должна проверяться с пути электромехаником после каждой

замены светофорных ламп.

Видимость сигналов по главным путям перегонов и станций должна проверяться с локомотива

старшим электромехаником не реже одного раза в месяц и начальником дистанции сигнализации и

связи — не реже одного раза в квартал.

Начальники дистанции сигнализации и связи и локомотивного депо или их заместители не реже

одного раза в квартал должны проверять с локомотива работу автоматической локомотивной

сигнализации и радиосвязи и устройств безопасности.

Действие автоматической локомотивной сигнализации и поездной радиосвязи периодически

проверяется вагоном– лабораторией с документированной регистрацией результатов по графику,

утверждаемому начальниками служб сигнализации и связи и локомотивного хозяйства.

Результаты проверки рассматриваются совместно службами сигнализации, централизации и

блокировки, информатизации и связи и локомотивного хозяйства.

6.57. Устройства пути, СЦБ, электроснабжения и подвижной состав и специальный самоходный

подвижной состав, в том числе специальный самоходный подвижной состав, должны обеспечивать

постоянную надежную работу электрических рельсовых цепей.

Порядок технического обслуживания и нормы содержания устройств пути, СЦБ,

электроснабжения и подвижного состава и специального самоходного подвижного состава,

обеспечивающие бесперебойную работу электрических рельсовых цепей, устанавливаются МПС.

6.58. Работники, пользующиеся устройствами СЦБ и связи, должны быть обучены порядку

пользования ими, и знания их должны быть проверены.

Начальник дистанции сигнализации и связи обеспечивает обучение работников других служб,

пользующихся устройствами СЦБ и связи.

Ответственным за обучение и периодическую проверку знаний этих устройств является каждый

начальник в отношении своих подчиненных.

Глава 7

СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

7.1. Устройства электроснабжения должны обеспечивать надежное электроснабжение:

• электроподвижного состава для движения поездов с установленными весовыми нормами,

скоростями и интервалами между ними при требуемых размерах движения;

• устройств СЦБ, связи и вычислительной техники как потребителей электрической энергии I

категории. С разрешения МПС до завершения переустройства допускается

электроснабжение этих устройств по II категории;

• всех остальных потребителей железнодорожного транспорта в соответствии с

установленной МПС категорией.

При наличии аккумуляторного резерва источника электроснабжения автоматической и

полуавтоматической блокировки он должен быть в постоянной готовности и обеспечивать

бесперебойную работу устройств СЦБ и переездной ситоализации в течение не менее 8 ч при

условии, что питание не отключалось в предыдущие 36 ч.

Время перехода с основной системы электроснабжения автоматической и полуавтоматической

блокировки на резервную или наоборот не должно превышать 1,3 с.

Для обеспечения надежного электроснабжения должны проводиться периодический контроль

состояния сооружений и устройств электроснабжения, измерение их параметров вагонами–

лабораториями, приборами диагностики и осуществляться плановые ремонтные работы.

7.2. Уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава должен быть не менее 21

кВ при переменном токе, 2,7 кВ при постоянном токе и не более 29 кВ при переменном токе и 4 кВ

при постоянном токе.

На отдельных участках с разрешения МПС допускается уровень напряжения не менее 19 кВ при