Чтение онлайн

также поездных локомотивов в пассажирском движении на локомотивной тяге.

12.9. Запрещается оставлять на деповских путях в рабочем состоянии локомотивы и

моторвагонный и специально самоходный подвижной состав без наблюдения работника, знающего

правила их обслуживания и умеющего их остановить, а на остальных станционных путях — без

машиниста или его помощника.

12.10. На каждом паровозе, работающем на твердом топливе, должны быть исправные

искроуловительные или искрогасительные приборы.

Техническое обслуживание и ремонт вагонов

12.11. Техническое обслуживание и ремонт вагонов производятся в пунктах технического

обслуживания грузовых и пассажирских вагонов, дирекциях по обслуживанию пассажиров, в

вагонных депо и на заводах.

При техническом обслуживании проверяется:

• состояние и износ узлов и деталей и их соответствие установленным размерам;

• исправность действия тормозного оборудования буферного и автосцепного устройств,

привода генератора и крепления подвагонного оборудования. При этом обращать особое

внимание на исправность цепочек расцепного рычага, автосцепки, а также отпуска

автотормозов ;

• состояние и исправность ходовых частей (тележек) Суммарный зазор между скользунами с

обеих сторон тележки у всех типов четырехосных вагонов, включая хоппер– дозаторы типа

ЦНИИ– ДВЗ, должен быть не более 20 мм и не менее 4 мм, кроме хопперов для перевозки

угля, горючего агломерата, апатитов и хоппер– дозаторов ЦНИИ– 2, ЦНИИ– 3, думпкаров ВС–

50, у которых зазор должен быть не более 12 мм и не менее 6 мм, а у думпкаров ВС– 80, ВС–

82, ВС– 85 — не более 20 мм и не менее 12 мм.

Зазоры между скользунами соединительной и шкворневой балок с обеих сторон одного

конца вось– миосной цистерны в сумме должны быть от 4 до 15 мм;

• исправность кузовов и котлов цистерн, гарантирующая сохранность перевозимых грузов;

• исправность переходных площадок, специальных подножек и поручней;

• наличие и исправность устройств, предохраняющих от падения на путь деталей и

оборудования подвижного состава.

Запрещается подача под погрузку грузов и посадку людей неисправных вагонов и без

предъявления их к техническому обслуживанию. О признании их годными должна быть

произведена запись в специальном журнале.

Порожние вагоны, подаваемые под погрузку на станции, где нет пунктов технического

обслуживания, а также груженые вагоны, которые намечено использовать на таких станциях под

сдвоенные операции, должны быть осмотрены, а в необходимых случаях и отремонтированы на

ближайшем пункте технического обслуживания, расположенном перед станцией погрузки.

Порядок предъявления вагонов к техническому обслуживанию и уведомления об их годности

устанавливается начальником железной дороги.

12.12. На станциях формирования и расформирования, в пути следования — на станциях,

предусмотренных графиком движения поездов, каждый вагон поезда должен пройти техническое

обслуживание, а при выявлении неисправности — отремонтирован. На этих станциях организуется

безотцепочный ремонт вагонов.

На станциях, где нет пунктов технического обслуживания, каждый вагон перед постановкой в

поезд должен быть осмотрен и подготовлен для следования до ближайшей станции, имеющей