Чтение онлайн

проходные светофоры автоблокировки, а также границы блок– участков при автоматической

локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи.

14.2. Границами станции являются:

на однопутных участках — входные светофоры;

на двухпутных участках по каждому в отдельности главному пути с одной стороны — входной

светофор, а с другой — сигнальный знак "Граница станции", установленный на расстоянии не

менее 50 м за последним выходным стрелочным переводом.

На двухпутных участках, оборудованных двусторонней автоблокировкой, а также, где

установлены входные светофоры для приема поездов по неправильному пути, границей станции по

каждому в отдельности главному пути являются входные светофоры.

14.3. Каждый раздельный пункт, вспомогательный пост и пассажирский остановочный пункт

должен иметь наименование или номер. Наименование должно быть помещено на пассажирском

здании (здании поста) с фасада, с обеих сторон подхода поездов, а при необходимости также на

концах пассажирских платформ.

На пассажирских остановочных пунктах, расположенных на участках с интенсивным движением

пригородных поездов, наименование пункта, кроме того, должно указываться в нескольких местах

вдоль пассажирской платформы.

14.4. Железнодорожные пути делятся на главные на перегонах, станционные (в том числе

главные на станциях) и специального назначения.

Все пути в пределах станционной территории, за исключением переданных в ведение других

служб и организаций, находятся в распоряжении начальника станции.

14.5. На станциях каждый путь, стрелочный перевод, станционный пост централизации и

стрелочный пост, а на перегонах каждый главный путь должен иметь номер.

Запрещается устанавливать одинаковые номера путям, стрелочным переводам и постам в

пределах одной станции. На станциях, имеющих отдельные парки, не допускается устанавливать

одинаковые номера путям в пределах одного парка.

Порядок нумерации путей и стрелочных переводов устанавливается МПС.

Глава 15

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ РАБОТЫ СТАНЦИИ

Общие требования

15.1. Порядок использования технических средств станции устанавливается техническо–

распорядительным актом, которым регламентируется безопасный и беспрепятственный прием,

отправление и проследование поездов по станции, безопасность внутристанционной маневровой

работы и соблюдение требований охраны труда.

Порядок, установленный техническо– распоряди– тельным актом, является обязательным для

работников всех служб.

15.2. Техническо– распорядительный акт станции разрабатывается начальником станции на

основе и полном соответствии с настоящими Правилами, Инструкцией по сигнализации на

железных дорогах Российской Федерации и Инструкцией по составлению техническо –

распорядительных актов железнодорожных станций.

Техническо– распорядительный акт станции проверяется ревизором движения и утверждается:

для станций сортировочных и пассажирских, а также грузовых и участковых в соответствии с

перечнем, устанавливаемым начальником железной дороги, — начальником службы перевозок

железной дороги и, кроме того, для указанных станций согласовывается руководителями

локомотивных и вагонных депо, дистанций пути, сигнализации и связи, электроснабжения и