Чтение онлайн

нижнем белье. 7 сентября после 13-дневного похода

«Бетанию» задержал английский крейсер «Эссекс»,

который взял в плен всех офицеров и кондукторов, но

матросов англичане оставили на пароходе, который

на буксире отвели в Кингстон. Там личный состав был

интернирован.

Суда, потопленные вспомогательным крейсером «Кайзер Вильгельм дер Гроссе»

«Кронпринц Вильгельм»

Быстроходный лайнер «Кронпринц Вильгельм» еще до

объявления войны, в 12 часов 45 минут 21 июля 1914

года, оставил Бремерхафен и через Саутгемптон (22

июля) и Шербур (22 июля) прибыл утром 29 июля в

Нью-Йорк. После того, как пассажиры сошли на берег,

на судне пополнили запасы угля и провизии для пре¬

дусмотренного расписанием обратного рейса в Гер¬

манию. Когда 1 августа была объявлена мобилизация,

на лайнер, предприняв все необходимые меры предо¬

сторожности против саботажа, дополнительно приня¬

ли столько угля, сколько могли вместить угольные

ямы. После полудня, 3 августа несколько офицеров-

резервистов из числа моряков «Норддейчер Ллойд»

(«Norddeutscher Lloyd»), находившихся в это время в

Нью-Йорке, получили приказ прибыть на «Кронпринц

Вильгельм». Вечером того же дня, с наступлением

темноты, судно по указанию Адмирал-штаба, пере¬

данному через немецкого морского агента в Нью-Йор-

ке корветтен-капитана Бой-Эд (Boy-Ed), оставило

порт, чтобы у Багамских островов встретиться с

S.M.S. «Карлсруэ» Там лайнер планировалось пре¬

вратить во вспомогательный крейсер. Капитан «Крон¬

принц Вильгельма» Гран (Grahn) объявил офицерам и

механикам, что он никогда не позволит судну попасть

в руки врага, и приказал подготовить кингстоны, что¬

бы их можно было тотчас открыть в случае угрозы за¬

хвата. Шлюпки привели в готовность для спасения

экипажа, снабдив их запасом провизии и воды, а ды¬

мовые трубы перекрасили так, чтобы судно походило

на лайнер «Olympic» («Олимпик») компании «Уайт Стар

Лайн» («White Star Line»). «Кронпринц Вильгельм» сна¬

чала взял курс на восток, а затем направился на юг в

назначенную точку рандеву маршрутом, проложенным

вдалеке от торговых путей.

1 августа крейсер «Карлсруэ» получил радиограмму

от морского агента в Вашингтоне, что предусмотрен¬

ный в случае войны для превращения во вспомога¬

тельный крейсер лайнер «Норддейчер Ллойд» готов

выйти в море в течение 24 часов. На содержащийся в

ней запрос, какой приказ необходимо отдать указан¬

ному судну, командир «Карлсруэ» фрегаттен-капитан

Эрих Келер (Erich Koehler) распорядился отослать его

в предусмотренный планом пункт рандеву в Плана

Кейс на Багамских островах. 2 августа морской агент

в Вашингтоне сообщил, что «Кронпринц Вильгельм»

будет готов покинуть порт утром следующего дня. Ве¬

чером 3 августа «Карлсруэ» принял искаженную ра¬

диограмму, из которой следовало, что выход лайнера

задерживается по приказу Адмирал-штаба, но указа¬

ния о пункте рандеву на него переданы. К исходу сле¬

дующих суток через превосходно работавшую стан¬

цию Сейвилл «Карлсруэ» получил сообщение: «От Ад¬

мирал-штаба. Ваш приказ, данный 3 августа

быстроходному пароходу в Нью-Йорке, им получен, и

он тотчас вышел на Багамские острова. Так как раз¬

рыва с Великобританией, вероятно, можно еще избе¬

жать, Вы должны остерегаться нарушить английский

нейтралитет вооружением на Багамских островах

вспомогательного крейсера».

В свете этих событий, командиру «Карлсруэ» теперь

было очень желательно встретить «Кронпринц Виль¬

гельма» еще по пути, так как не исключалась возмож¬

ность того, что место рандеву у Багамских островов

будет под наблюдением англичан. Из-за вероятной

близости британских крейсеров передачу радиограмм

Быстроходный лайнер «Кронпринц Вильгельм» в

1911 г.

Лайнер компании «Уайт Стар Лайн» «Olympic», под который

пытались замаскировать «Кронпринц Вильгельма»

с «Карлсруэ» на лайнер пришлось временно прекра¬

тить. В ночь 6 августа «Карлсруэ», достигнув по расче¬

там пункта рандеву, лег в дрейф в ожидании лайнера.

В 3 часа утра того же числа с «Кронпринц Вильгельма»

удалось установить надежную радиосвязь. Как выяс¬

нилось, он находился в 60 милях юго-восточнее крей¬

сера. Оба судна направились навстречу друг другу и в

7 часов утра встретились в точке 25в36* северной ши¬

роты и 72в36' западной долготы.

Фрегаттен-капитан Келер хотел приступить к пре¬

вращению лайнера во вспомогательный крейсер не¬

медленно в открытом море. Для этого после коротко¬

Флагманский корабль IV британской эскадры крейсеров —

броненосный крейсер «Саффолк»

го совещания с командиром «Кронпринц Вильгельма»

капитаном Граном, несмотря на его сомнения, кораб¬