Загадка Розуэлла
Шрифт:
(Рейсы, о которых говорит Р.Смит, считаются четвертым, пятым, шестым и седьмым.) Описание Р.Смитом погрузочных работ, загружаемых ящиков, неизвестных людей, наблюдавших за погрузкой, необычной ситуации вокруг загружавшихся в течение дня самолетов, кусочка загадочного материала, который ему довелось увидеть, — все это не оставляет никакого сомнения в том, что и речи быть не может ни о каком зонде. (Свидетельские показания Роберта Е.Смита, подписанные им 10 октября 1991 года, приводятся в примечаниях в подлиннике, на английском языке, дабы оппоненты могли еще раз констатировать провал версии о зонде [118] .)
118
Свидетельские показания Р.Смита (Affidavit of R.Smith, October 10.1991):
«My involvement in the Roswell incident was to help load crates of debris on to the aircraft. We all became aware of the event when we went to the hangar on the east side of the ramp. Our people had to re-measure the aircraft on the inside to accommodate the crates they were making for this material. All I saw was a little piece of material. The piece of debris I saw was two-tothree inches square. It was jagged. When you crumpled it up, it then laid back out/ and when it did, it kind of crackled, making a sound like cellophane, and it crackled when it was let out. There were no creases. One of our people put it in his pocket.
The largest piece was roughly 20 feet long; four-to-five feet high, four-to-five feet wide. The rest were two-to-three feet long, two feet square or smaller. The sergeant who had the piece of material said that was the material in the crates. There were words stencilled on the crates, but I don't remember what they were; however, the word «section» appeared on most of the crates. The entire loading took at least six, perhaps eight hours. Lunch was brought to us, which was unusual. The crates were brought to us on flatbed dollies, which also was unusual.
A lot of people began coming in all of a sudden because of the official investigation. Somebody said it was a plane crash; but we heard from a man in Roswell that it was not a plane crash but it was something else, a strange object. Officially, we were told it was a crashed plane, but crashed planes usually were taken to the salvage yard, not flown out. I don't think it was an experimental plane, because not too many people in that area were experimenting with planes — they didn't have the money to.
We were taken to the hangar to load crates. There was a lot of farm dirt on the hangar floor. We loaded it on flatbeds and dollies; each crate had to be checked as to width and height: We had to know which crates went on to which plane. We loaded crates on to three or four C-54s. It took the better part of the day to load the planes. One crate took up the entire plane; it wasn't that heavy, but it was a large volume.
This would have involved note 2 «Pappy» Henderson's crew. I remember seeing Tech Sgt. Harbell Ellzey and Sgt. T/Sgt. Edward Bretherton and S/Sgt. William Fortner; Eiezey was on «Pappy's» crew.
We weren't supposed to know the destination, but we were told they were headed north. Wright Field at that time was closed down for modernization; therefore, I would deduce that the next safest place was Los Alamos, the most secret Base available and still under the Manhattan Project. There were armed guards present during the loading of the planes which was unusual. There was no way to get to the ramp except through armed guards. There were MPs on the outer skirts, and our personnel were between them and the planes.
There were a lot of people in plainclothes all over the place; they were «inspectors,» but they were strangers on the base. When challenged, they replied that they were here on project so-and-so and flashed a card, which was different than a military ID card.
A lot of the people involved in the event believe that they should go to their deathbeds without telling anything about it. We were told: This is a hot shipment; keep quiet about it.»
I'm convinced that what we loaded was a UFO that got into mechanical problems. Even with the most intelligent people, things go wrong.
Со дня катастрофы, 2 июля, до момента обнаружения разбившегося корабля, 8 июля, прошло шесть дней. Совершенно очевидно, что пребывание трупов в течение столь продолжительного времени в одном из наиболее жарких районов США, да к тому же и в летнее время, не могло не сказаться на их сохранности.
По словам Фрэнка Кауфмана, тела направили в госпиталь и «позвонили в похоронное бюро, чтобы узнать, какие имеются средства консервации трупов».
Это привязка Кауфмана к похоронному бюро оказалась как нельзя кстати, ибо человек, снявший телефонную трубку в то июльское утро 1947 года, был уже известен исследователям. Таким образом, еще один элемент происшествия приобретал большую определенность.
Утром 9 июля генерал Лесли Гровс, бывший начальник Манхэттенского проекта, руководитель проекта по разработке новых видов оружия (Лос-Аламос), вместе с генералом Робертом Монтегю, начальником училища по подготовке кадров в области управляемых ракет в Форт-Блиссе (где работали и некоторые немецкие ученыеракетчики, вывезенные из Германии в последние дни войны), неожиданно вылетели в Вашингтон.
А в Вашингтоне жизнь кипела
10.30 — 1 1.00. Президент Трумэн принимает сенатора Карла Хэтча от штата Нью-Мексико.
В то же время генерал-лейтенант Джеймс Дулиттл и генерал Хойт Ванденберг встречаются с заместителем военного министра, курирующим ВВС, Стюартом Симингтоном.
10.48. X.Ванденберг позвонил Президенту, когда Хэтч все еще был в Белом доме.
10.50. Дулиттл, Симингтон и Ванденберг в кабинете начальника штаба армии Д.Эйзенхауэра. Совещание продолжалось до 12.12.
12.50. Ванденберг и Симингтон встречаются вновь и отправляются на заседание Объединенного комитета начальников штабов. Заседание окончено в 14.15.
14.30. Ванденберг и Симингтон встречаются в третий раз. Расстаются в 15.10.
Все эти встречи зафиксированы в документах Национального архива без указания обсуждавшихся вопросов [119] . (К моему удивлению, отсутствие перечня тем оказалось из ряда вон выходящим событием! Их нравы.)
Глени Дэннис из похоронного бюро
В 1989 году Стэнтон Фридман (опять он!) нашел человека, существенно дополнившего картину происходившего в те дни на розуэллской базе и кардинально запутавшего вопрос о подобранных трупах. Этим человеком оказался Гленн Дэннис, работавший в 1947 году в розуэллском похоронном бюро «Баллард Фьюнерал Хоум», существующем, впрочем, и по сей день.
119
Moore, William L.: Crashed Saucers: Evidence in Search of Proof, in: MUFON Symposium Proceedings, Seguin/ TX 1985.
Суть рассказа Гленна Дэнниса с учетом всех имеющихся на сегодня записей и видеозаписей бесед с ним заключается в следующем.
9 июля 1947 года [120] двадцатидвухлетнему распорядителю похоронным церемониалом Г.Дэннису позвонил офицер розуэллской базы ВВС, занимавшийся при необходимости похоронными делами, и попросил сообщить, какие самые маленькие герметично закрывавшиеся гробы имелись на складе похоронного бюро. Дэннис дал исчерпывающую информацию и спросил, что случилось. «Так, если понадобится в будущем»,— ответил офицер.
120
Интересно, что первоначально Г.Дэннис называл 8 или 9 июля, но затем стал говорить, что этот звонок был 7 июля. Сегодня мы видим, что это могло произойти только 9 июля. Ведь никаких записей Дэннис не вел, и часто очевидцы далеких событий, не имея конкретной привязки к числу, попадают под влияние навязываемых со стороны дат. А «7 июля» внушалось весьма активно.
Это уже было удивительно, так как прежде никто не проявлял забот о возможных в будущем неприятностях. Но минут через 15-20 после первого разговора телефон зазвонил вновь. На этот раз у офицера уже целая серия вопросов:
— Что вы делаете, если вам приходится иметь дело с телами, пролежавшими на открытом месте несколько дней? Как влияют ваши химические реактивы на ткани? На содержимое желудка? Меняется ли в результате состав крови? Г.Дэннис постарался ответить как можно точнее на все вопросы и опять поинтересовался, для чего это было нужно.
— В будущем все может понадобиться, — сказал офицер.
(Проверка архивов показала, что в указанный период никаких смертей на базе не было [121] .)
Примерно в полдень большой ящик перевезли в ангар, называвшийся на базе «бомбовой ямой No1». Этот ангар просматривался только с командно-диспетчерского пункта и с одного из концов взлетно-посадочной полосы. Таким образом, нет никакой точной информации ни о том, что происходило с содержимым ящика, ни о том, что происходило вокруг ящика.
121
Randle, Kevin D., Schmitt, Donald R.: UFO Crash at Roswell, Avon Books, New York, 1991, c. 92.
И снова Гленн Дэннис. Так уж случилось, что в этом маленьком городке он был также и водителем машины скорой помощи. Минут через тридцать после странных вопросов машину вызвали на базу для перевозки в военный госпиталь одного летчика, сломавшего себе нос при падении с мотоцикла. Приехав на базу, Дэннис оказал пострадавшему первую помощь и повез его в госпиталь. Перед госпиталем стояли сразу три машины полевой скорой помощи, у двух из них задние дверцы были открыты, и рядом находились роенные полицейские. На проходивших мимо Г.Дэнниса и пострадавшего летчика особого внимания никто не обратил. Дэннису бросились в глаза какие-то обломки, лежавшие внутри, и сама собой возникла мысль о разбившемся самолете.
«Когда случаются авиакатастрофы,— рассказывает Г.Дэннис,— порой приходится вытаскивать части тела из груды обломков. Но удивило, что там лежали куски длиной от пятидесяти сантиметров до одного метра странной формы, что-то вроде концов каноэ. На них были какие-то надписи, высотой до десяти сантиметров, которые мне показались похожими на египетские иероглифы. Металл не походил на алюминий. Он напоминал скорее нержавеющую сталь, нагретую до высокой температуры — до пурпурно-голубоватого цвета [122] ».
122
Anne MacFie: Return to Roswell, MUFONUFO Journal, April 1992, p. 4. (На симпозиуме МУФОН в июле 1995 года Карл Пфлок представил два рисунка Г.Дэнниса. Один из них соответствует описанному выше, но с одним уточнением: поломанный край позволяет предположить, что Дэннис пытался изобразить многослойный материал. Другой рисунок изображает помятый лист.)
«Проводил летчика в приемную,— продолжает свой рассказ Дэннис.— День выдался очень жаркий, и я зашел в комнату отдыха медперсонала выпить коку. Тут увидел капитана, который мне не был знаком. Мои неприятности начались, когда я спросил:
— Разбился самолет?
— А вы кто такой?— ответил он вопросом на вопрос.
— Распорядитель похоронного церемониала в Розуэлле, у нас с вами контракт. Похоже, что разбился самолет. Нужно ли мне начать подготовку трупов? — Оставайтесь здесь. Никуда не уходите.