Авиация великой войны
Шрифт:
6 октября – «ИМ-Киевский» совершил пятичасовой полет во вражеский тыл, в окрестности города Шавли, где находился командир германского фронта со своим штабом. Русское воздушное судно появилось над Шавли неожиданно, сбросив бомбы и напугав безмятежно спящий германский штаб, который вскоре сменил свое местоположение.
После усиленной артиллерийской подготовки была предпринята повторная атака французских войск в Шампани. Волны цепей французской пехоты поражались огнем. Французы несли большие потери.
7 октября – Началось наступление центральных держав в Сербию, но наступление болгар еще не начиналось.
11 октября – На стороне Германии вступила в войну Болгария, располагавшая 500-тысячной армией на границе с Сербией. В трудных условиях войны, атакуемая с конца октября по всему фронту 200-тысячная сербская армия не смогла сдержать натиск армий коалиции центральных держав. Потеряв почти половину своего состава, сербская армия была эвакуирована на остров Корфу.
В этом же месяце с высадкой англо-французских дивизий в Салониках по соглашению с правительством Греции образовался Салоникский фронт.
13 октября – Произошел один из самых тяжелых налетов этого года на Британию. К Лондону прорвалось 5 цеппелинов. Было сброшено 189 бомб, погибло 71 человек.
Завершилась наступательная операция англичан в Артуа. Английские войска понесли большие потери, вновь не выполнив поставленных задач.
15 октября – Гамильтон был заменен генералом Монро, которому вместе с тем было поручено представить рапорт о точном состоянии всех фронтов Дарданелл.
Между тем во Франции произошел министерский кризис; ушел в отставку Делькассе – противник Салоникской операции, и французское командование приказало Саррайлю двинуться в Сербию, как только он получит к этому возможность. Англичане протестовали, настаивая на прямом объявлении войны Болгарии, и прервали с ней сношения, болгарам также была объявлена война со стороны России, Франции и Италии.
18 октября – Три «Муромца», «ИМ-2», «ИМ-5» и «ИМ-9» бомбили железнодорожную станцию Фридрихштадта, сбросив на противника 48 16-ти кг бомб. Во время этого рейда «ИМ-9» под командованием капитана Р.Л. Нижевского, сбросил бомбу весом 245 кг, которая одна полностью уничтожила два соседних здания.
Великий князь Александр Михайлович телеграфировал в штаб Верховного главнокомандования: «Наместник Кавказа просит срочно назначить в авиационные отряды опытных наблюдателей. Прошу с вашего фронта одного и сообщить мне фамилию. Ввиду тяжелых условий полетов вторах должен быть легкого веса».
19 октября – Над городом Баусский, в 50 км от линии фронта, все четыре двигателя «ИМ-Киевского» остановились; замерзла вода, попавшая в бензопроводы. Штабс-капитан Башко, пилотировавший «ИМ-Киевский», повернул назад и начал планирование в сторону русских траншей. Два члена экипажа, артиллерийский офицер штабс-капитан Наумов и унтер-офицер А. В. Середницкий, заместитель командира, попытались отогреть замерзшие бензопроводы.
Экипажу с большими трудностями удалось запустить два двигателя, но они работали неустойчиво. Чтобы облегчить самолет, экипаж сбросил не только бомбы, но также пулеметы и боеприпасы к ним. «ИМ-Киевский» с двумя работающими двигателями пролетел над вражескими траншеями на высоте всего 100 м. Немцы заметили неуклюже летящий русский аэроплан и открыли огонь из винтовок и пулеметов. В «ИМ-Киевский» попало более 60 пуль, но большинство из них пробили хвост самолета, что позволило экипажу избежать ранений. Перелетев через линию фронта «ИМ-Киевский» благополучно приземлился на русской территории у города Олаи.
Когда «ИМ-Киевский» приземлился, русские солдаты (сибирские стрелки) бросились к самолету, думая, что это германские шпионы. Несмотря на то, что кто-то из экипажа обнял от радости одного из солдат, те упрямо продолжали считать летчиков германскими шпионами и угрожали застрелить их на месте.
Этот случай свидетельствует о широко распространенной уже к этому моменту практике заброски шпионов в глубокий тыл посредством авиации не только со стороны французов.
20 октября – Наступательная операция французских войск в Шампани завершилась, не принеся французам ожидаемых результатов. Недостатком боевого порядка волнами оказалось то, что наступавшая пехота не могла использовать свои огневые средства (пулеметы и минометы) в полную силу; считалось, что для этого достаточно одной артиллерии.
В обобщенном материале «Опыт сентябрьских боев 1915 г. (особенно боя в Шампани) с точки зрения общей атаки», разосланном 27 декабря 1915 г. в войска главной квартирой западных армий говорилось: «С момента начала атаки артиллерийский огонь вообще стал мало действительным… что останавливало порыв наших войск…»
Таким образом, сражение в Шампани показало всю трудность, если не невозможность захватить одним ударом последовательные укрепленные позиции противника, используя только артиллерию и пехоту.
27 октября – Начальник 30-го корпусного авиаотряда Замитан в ответ на телефонограмму авиадарма [98] телеграфировал: «специальных прицелов для сбрасывания бомб в отряде не имеется, имеется лишь приспособление для точного определения местонахождения аэроплана по отношению к цели, лучшее приспособление выработано поручиком Шатским, опыты проводились лишь последнее время».
Тем не менее к этому моменту во многих авиаотрядах уже вовсю применялись различные приборы для прицельного бомбометания. Наибольшей популярностью у фронтовых летчиков пользовался прицельный прибор системы штабс-капитана Толмачева. Прибор состоял из специального секундомера со шкалой высот и лампочкой, укрепленного на браслете, который летчик одевал на левую руку, и визирного приспособления примитивного типа в виде четырех шпилек, вбитых в гондолу. Секундомер предназначался для указания момента сбрасывания бомбы после предварительного двукратного визирования на цель. По отзыву комиссии военного ведомства, осматривавшей прицел, секундомерное устройство было «очень компактно, удобно в обращении, хорошо выполнено». Комиссия признала принцип действия прицела теоретически правильным, конструкцию – остроумной, а манипуляции – простыми. Несмотря на то, что Россия располагала в основном устаревшими на данный момент типами самолетов и технически проигрывала по всем параметрам германским машинам, русские авиаторы героически выжимали из своих машин все возможное.
Из статьи военного обозревателя австрийской газеты «Pester Loyd», октябрь 1915 г.: «Было бы смешно говорить с неуважением о русских летчиках. Русские летчики более опасные враги, чем французы. Русские летчики хладнокровны. В атаках русских, быть может, отсутствует планомерность так же, как и у французов, но в воздухе русские летчики непоколебимы и могут переносить большие потери без всякой паники.
Русский летчик есть и остается страшным противником». [99]
Ноябрь
С марта до ноября месяца германские цеппелины 37 раз бомбили британскую столицу. На Лондон было сброшено в общей сложности 35 т бомб. Вообще в первой фазе этой цеппелиновой войны против Англии с января по ноябрь было совершено 50 цеппелиновылетов, из которых только 37 достигли Англии. Во время 23-го нападения было сброшено 35 т бомб, 208 англичан было убито и 531 ранен.
7 цеппелинов были потеряны.
Во 2-м армейском авиаотряде, которым командовал E. Н. Крутень, в ноябре 1915 г. была испытана зажигательная бомба, изобретенная подполковником В.И. Горчинским. Снаряд имел массу около 4-х кг, был снабжен стабилизатором. Летчик Шебалин сбросил несколько таких бомб с высоты 200250 м. Бомбы при падении глубоко уходили в грунт, бензин не расплескался по поверхности, а быстро сгорел в воронке.