Чтение онлайн

Впервые спортсмен получал зачётную книжку в своей спортивной организации при выполнении первоначальных разрядных норм и требований. При последовательном повышении спортивной квалификации в зачётную книжку заносились очередные разряды и звания с указанием даты присвоения (или подтверждения) и показанных результатов. При переходе в другую спортивную организацию в книжке делалась соответствующая отметка о снятии с учёта и принятии на учёт, которая заверялась печатями обеих организаций.

Зачётные книжки предъявлялись спортсменами или представителями команд в судейскую коллегию при регистрации участников (административные проверки) и обычно на время соревнований оставались в секретариате судейской коллегии. По окончании соревнований в зачётные книжки заносились из протокола: наименование, вид и масштаб соревнований, дата и место проведения, класс и группа автомобиля (мотоцикла), на котором выступал данный участник, результаты (личное место, классификационные очки). Эти записи удостоверялись подписями главного судьи и главного секретаря соревнований и заверялись печатью организатора соревнований (обычно ДОСААФ, ДСО, ведомства или учреждения).

ЗАЧЁТНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ – спортивно-технический параметр каждого участника на данных соревнованиях, определённый судейской коллегией, который учитывается при подведении общих итогов, например, многоэтапных соревнований.

«ЗВЕЗДА» – первый отечественный рекордный автомобиль «Звезда-1», спроектирован и построен в 1946 г. конструктором А. Пельтцером в ЦКБ Главмотовелопрома Министерства автомобильной промышленности СССР. В 1947-1948 гг. автомобиль модифицирован: установлен лопаточный нагнетатель, новая коробка передач, изменённая система охлаждения, обтекаемый фонарь над кокпитом, и получил название «Звезда-2». На этих автомобилях установлено 4 всесоюзных рекорда скорости. В дальнейшем были построены более совершенные конструкции, имеющие нумерацию 3, 4 и 5. «Звезда-6», спроектированная в Бюро скоростных автомобилей НАМИ и построенная в 1957 г., имела минимальную лобовую площадь – 0,43 м2 и наименьшее аэродинамическое сопротивление, коэффициент обтекаемости – 0,2. На последнем автомобиле конструкции Пельтцера стоял 2-тактный 2-цилиндровый двигатель с коловратным нагнетателем и водяным охлаждением, расположенным сзади; подвеска всех колёс – независимая пружинная; гонщик располагался полулёжа. На «Звезде-6» в 1958-1960 гг. установлены два международных рекорда скорости.

ЗЕЛЁНЫЙ ФЛАГ – сигнальный флаг, используемый судьями по автомотоспорту в процессе соревнований. Сигнализирует водителям на трассе, что ранее показанная жёлтым флагом опасность миновала. Кроме того, может использоваться для подачи стартовой команды для выезда на прогревочный круг в соревнованиях на замкнутой кольцевой трассе (кольцевые гонки, картинг и т.п.), после прохождения которого все должны вновь выстоиться на исходной стартовой позиции. Входит в комплекс инвентаря соревнований – флагов сигнальных.

«ЗИГЗАГ» – упражнение по фигурному вождению мотоцикла, включающие несколько резких поворотов влево и вправо. Для построения фигуры на площадке наносят краской две зигзагообразных параллельных линии, каждая из которых состоит из шести прямых отрезков длиной 4 м, расположенных под углом 900. Расстояние между линиями обозначает ширину проезжей части, которая для мотоциклов-одиночек может составлять 1,5-1,7 м, а для мотоциклов с коляской – 2,5 м. На линиях через 1 м устанавливают стойки высотой порядка 0,9 м. Длина пути составляет 24 м. Каждая задетая стойка пенализируется, например, 3 штрафными очками, а за выезд колесом мотоцикла за ограничительную линию – 20 штрафных очков. Такое упражнение предусмотрено в ЕВСК 1957-1960 гг. по фигурному вождению мотоцикла, которое имеет название «узкий проезд с поворотами под прямым углом».

«ЗИЛ-112С» – рекордно-гоночный двухместный автомобиль конструктора В. Родионова, построенный на Московском заводе ЗИЛ в 1960 г., а модификация ЗИЛ-112С/65 – в 1965 г. На ЗИЛ-112С установлен 8-цилиндровый двигатель рабочим объёмом 5980 см3 мощностью 240 л.с. при 4000 об/мин; на его модификации рабочий объём увеличен до 6959 л.с., что повысило мощность до 270 л.с. при 4300 об/мин, а максимальную скорость с 260 до 270 км/ч. Автомобиль имел 3-ступенчатую коробку передач. Кузов алюминиевый, база 2600 мм, снаряжённая масса 1300 кг. На этом автомобиле впервые в отечественном автоспорте были применены самоблокирующийся дифференциал, барашковые центральные гайки колёс, задняя подвеска типа «Де Дион» и дисковые тормоза (на модификации). В период 1963-1965 гг. на ЗИЛ-112С завоёвана одна золотая и две бронзовые медали чемпионатов СССР по кольцевым гонкам и установлены три всесоюзных рекорда скорости. В 1965 г. на этом автомобиле Г. Жарков стал чемпионом СССР в свободной формуле.

«ЗИЛ» – марка легковых и грузовых автомобилей, выпускаемых Московским автозаводом им. И.А. Лихачева. С 1924 г. впервые начался выпуск отечественных грузовых автомобилей АМО-Ф-15. В дальнейшем была выпущена большая серия моделей и модификаций грузовиков. В 1980-х годах завод изготовлял грузовики грузоподъемностью 3-10 т при полной массе 8,7-17,8 т с мощностью двигателей 110-210 л.с. В 1936 г. начался выпуск легковых автомобилей высшего (представительского) класса ручной сборки для отечественных властных структур. Рабочий объем двигателей легковых автомобилей достигал 7,7 л, мощность двигателей – 220 квт (300 л.с.), максимальная скорость – 190 км/ч (ЗИЛ-4104). На автомобилях ЗИЛ впервые в отечественном автомобилестроении были применены электрический стартер, гидропривод тормозов, газогенератор и другие новшества.

ЗИМНИЙ КАРТИНГ – преимущественно российский вид автоспорта, проводимый на картах в длительный зимний период, характерный для многих регионов России. Первые всесоюзные соревнования в гонках на картах по ледяной дорожке стадиона состоялись в 1965 г. в Москве, а первый чемпионат – в 1966 г. в Курске. Эти соревнования проводились по правилам трековых автогонок с применением таблиц заездов, при котором стартуют одновременно 6 машин, находящихся в одном ряду, и каждый спортсмен участвует в нескольких заездах с разными соперниками. Рабочий объем двигателя карта ограничивался 175 см3, а колеса снабжались шипами. Вскоре выяснилось, что решающим фактором в гонках на картах по льду явилась мощность двигателя, а не мастерство спортсмена, поэтому мощность повышали за счет высокого форсирования двигателя. Однако при этом надежность двигателя снижалась и было много технических сходов в процессе соревнований.

С 1978 г. принято решение увеличить рабочий объем двигателя до 250 см3 и запретить применение шипов. Для покрытия трассы стали использовать не лед, а плотно укатанный снег на дорожках стадионов. Это обстоятельство уравняло технические возможности, и превалирующим стало умение и опыт управления картом в сложных зимних условиях. Зимний картинг стал популярным национальным видом автоспорта. Многократным (более 5 раз) чемпионом страны в этом виде автоспорта в период 1968-1974 гг. стал ленинградец А. Заградин. В январе 1990 г. на картодроме в г. Сосновый Бор Ленинградской области состоялись первые международные соревнования по зимнему картингу, в которых приняли участие спортсмены из Швеции и Финлянди. В настоящее время зимний картинг является одной из спортивных дисциплин автоспорта и проводится на картах класс «Е» с 1-цилиндровыми двигателями 250 см3, с воздушным охлаждением и коробкой передач.

ЗЛОБИН Сергей Юрьевич (29.05.1970) – мастер спорта по автоспорту из Москвы. В середине 1990-х годов участвовал в популярных тогда «гонках на выживание». В 1997 г. стал чемпионом России в кольцевых гонках «Формула-1600», а за год до этого – победителем Кубка «Даниан» по ралли-кроссу. Впервые из российских гонщиков участвовал в 2001 г. в 24-часовой гонке в Дайтоне за рулем «Феррари» и европейской «Формуле-3000». В результате спонсорского соглашения российского «Газпрома» с итальянской команды «Минарди» (5-7 млн долл. в год) С. Злобин был представлен 2.09.2002 г. как тест-пилот этой команды и на тестовой базе Ferrari во Фьорано проехал 55 кругов на автомобиле Формулы-1 с лучшим временем круга 1.09,464 (другой тест-пилот «Минарди» Бобби Маттео прошел свой быстрейший круг за 1.08,148.). «Сергей Злобин стал первым россиянином, севшим за руль Формулы-1» писала пресса.

«ЗМЕЙКА» – название фигуры и упражнения по скоростному маневрированию (фигурному вождению) автомобиля и мотоцикла. Для автомобильных соревнований фигура образуется обычно пятью ограничителями в виде стоек (прутки, кегли и т.п.), расположенных на прямой линии на равном расстоянии друг от друга. Между стойками четыре проезда, через которые участник должен последовательно проехать, не задев ограничителей. На этой фигуре для автомобиля может выполняться два следующих друг за другом упражнения – проезд передним и задним ходом. При этом участник, чтобы правильно закончить упражнение, должен полностью вывести автомобиль за последний проезд и может начать последующее выполнение упражнения на этой фигуре по той же или другой траектории движения. Задевание каждого ограничителя пенализируется. Фигура и упражнение на ней входят в состав комплекса автомногоборья. Эта фигура для упражнения на мотоцикле была рекомендована еще в конце 1930-х годов в цикле «Езда через искусственные препятствия», с целью массового привлечения советских мотоциклистов в мотоспорт. Это упражнение в последующем входило в ЕВСК, в частности на период 1957-1960 гг. Для усложнения этого упражнения количество стоек может быть увеличено, а расстояние между стойками может быть переменным.

«ЗОЛЬДЕР» (Zolder) – кольцевая трасса в Бельгии, на которой проходят традиционные национальные и международные соревнования по автомотоспорту. Длина круга в процессе реконструкции трассы немного изменялась и составляла 4262 м (1973) и 4194 м (1984). Здесь в период 1973-1984 гг. почти ежегодно проходили этапы чемпионата мира по автогонкам Формулы-1. Рекорды трассы: 179,6 км/ч (1975), 193,5 км/ч (1984). Находится в 60 км к северо-востоку от Брюсселя и 60 км к юго-востоку от Антверпена. На этой трассе (1992-1995 и др.) проходили этапы Кубка ФИА и чемпионатов Европы в гонках на грузовиках.