Чтение онлайн

– Сколько у вас времени до вылета? – спросил Фервурд.

– Три часа.

– Подбросим вас до аэропорта, – решил премьер, опустил перегородку и отдал распоряжение шофёру.

– Я хотел упомянуть ещё один важный момент, – сказал «Смит». – Южная Африка имеет в экономике много прекрасных возможностей. Ваша страна очень богата всеми видами ресурсов. Но у вас есть одно важнейшее преимущество, которое вы пока не научились использовать.

– Какое же?

– Редкое сочетание высококвалифицированного менеджмента, хорошо обученных белых рабочих – специалистов высокой квалификации, и бескрайний резерв дешёвой, неквалифицированной рабочей силы – практически вся Африка, Южная, Восточная и Центральная готова будет подключиться к вашим экономическим проектам, если вы перестанете упираться, как бараны, в свой драгоценный апартхейд.

Африка – огромный, богатейший, и труднодоступный континент – я имею в виду её центральные области. Европейцы грабят её уже не одну сотню лет, и сумели в основном только расковырять побережье. Более-менее углубились только англичане в Родезии и Кении, африканеры в ЮАС и бельгийцы в Конго.

– Так севернее и нет ничего, Сахара, – пожал плечами Фервурд.

– Кто знает, какие ещё богатства таит эта земля? – риторически спросил «Смит». – Их необходимо найти, разведать и использовать на благо всего человечества. Но их освоение сдерживается транспортными проблемами. Если эти проблемы решить, представьте себе, какие возможности могут открыться в этом случае. Особенно если учесть, что границы между государствами и колониями в Африке весьма условны.

К примеру, как насчёт Трансафриканской железной дороги? От Кейптауна до Каира, возможно – с ответвлением на востоке в Кению и Танганьику, на западе – на Леопольдвилль, а оттуда возможно её продолжение на Дакар и Касабланку? А в перспективе – на Танжер и далее – паром, а в перспективе, возможно, и туннель в Европу, под Гибралтаром?

Премьер осёкся, представив в уме карту Африки. У него перехватило дыхание. Только сейчас он понял, что весь предыдущий разговор, все эти рассуждения вокруг апартеида и признания хоумлендов прятали за собой главный вопрос. Трансафриканская дорога, как гигантская паутина, связала бы вместе центр и все окраины Африканского континента. Его поначалу смутила грандиозность проекта:

– Да ну… Фантастика… вы представляете, какие капиталовложения потребует такое предприятие?

– Скорее, какая нужна политическая воля, чтобы осуществить его наперекор прогнившей англо-сионистской клике, захватившей власть в ООН? – возразил «Смит». – Здесь нужны лидеры с железными яйцами. Из таких мне известны трое – вы, минхеер Фервурд, президент де Голль и советский Первый секретарь Хрущёв. При том, что подобный по масштабу проект железной дороги был реализован Российской империей в начале двадцатого века, Транссибирская магистраль, при худшем уровне развития техники.

– Тысяча чертей… – выдохнул премьер-министр.

– Что до капиталовложений – их потребуется меньше, чем вы думаете. Часть дороги уже построена.

– То есть?

«Смит» достал из своего рюкзака папку и извлёк из неё сложенную несколько раз карту, развернул:

– Смотрите, – он ткнул пальцем в юго-восточную границу Бельгийского Конго. – Элизабетвилль, город в провинции Катанга. На территории ЮАС и Родезии железные дороги уже есть. Как и в Конго, от Леопольдвилля в Катангу. Построенный бельгийцами участок в Конго – самый сложный, он проходит через джунгли. Фактически осталось соединить Элизабетвилль с родезийскими железными дорогами, и четверть проекта, считайте, готова.

– Чёрт меня подери, вы правы… – пробормотал Фервурд, впившись взглядом в карту. – Каков ваш статус? Вы уполномочены вести переговоры? Ведь вы не официальное лицо.

– Разумеется, нет. Моя задача – изложить вам идею и сообщить руководству СССР вашу реакцию.

– Это, безусловно, интересно, – признал премьер. – Но как связаться с вашими представителями? Официальные каналы сотрудничества, сами понимаете, отпадают, и для нас и для вас.

«Смит» передал ему визитную карточку с адресом и телефоном:

– Это – подставная фирма во Франции, там работает одна только секретарша, которая переправляет всю корреспонденцию на почтовые отделения, до востребования. Если вам понадобится связаться с нами, по любому вопросу, не только по проекту железной дороги, вы можете использовать этот контакт. Секретарша не знает никого и ничего, её наняли через кадровое агентство, по телефону, это самый безопасный вариант связи.

– Хорошо, – Фервурд спрятал карточку в бумажник.

– Мы протянем свою ветку от Каира, через Ливию, Чад, Камерун, Французское и Бельгийское Конго, пока – в обход Судана и британских владений в Кении и Танганьике, – «Смит» показал маршрут будущей дороги на карте. – Тогда вы сможете забыть о санкциях ООН и эмбарго. Ваши товары могут пойти на экспорт в Европу через подставные фирмы, через порты Конго и Египта.

– Убедить родезийцев придётся вам, но я уверен, что у вас получится, – продолжал «Смит». – Вы можете поначалу даже не упоминать о северной части проекта, а говорить только о соединении железнодорожных систем Родезии и Конго.

– Но тогда нам придётся привлекать к решению вопроса бельгийцев…

– Судя по решениям конференции в Брюсселе, к лету Конго получит независимость, и вести переговоры придётся уже с чёрным правительством.

– Это – лишняя неизвестная в нашем уравнении, – заметил премьер.

– Мы можем предусмотреть запасной вариант, на случай, если новые власти Конго не захотят сотрудничать.

– Проще в этом случае сменить власть в Конго, – предложил Фервурд. –. Для вас это не составит большого труда, а мы могли бы и посодействовать… Неофициально, конечно. Ради такого куша можно и поступиться принципами.

– Согласен. И у нас есть инструмент, который позволит организовать всё скрытно. Контейнерные перевозки. Кто там знает, что за товары внутри контейнеров? Документы можно подделать, контейнеры опломбировать, африканских таможенников – купить. Вашей экономике уже не придётся выживать в условиях санкций, под давлением чёрных радикалов из АНК.

Премьер шумно выдохнул. Это была уже не морковка перед носом, а неожиданно поданный, казалось бы, вчерашним врагом могучий буксир, который позволит вытянуть экономику Южной Африки на невиданную высоту. Дерзость предложения, его невероятный цинизм и презрение к англосаксонской клике, возомнившей себя хозяевами мира, поразили Фервурда.

– Вот теперь я понимаю ваш замысел, – медленно произнёс старый политик.

– И что скажете?

– Я восхищён, прежде всего – вашим нахальством, конечно. Но проект мне нравится, – признал Фервурд. – Грандиозная задумка. Мощнейший пинок для экономики всей Африки. Но могу ли я быть уверен в серьёзности ваших намерений?

– Первая очередь дороги – от Каира до Асуана – уже строится, – ответил «Смит». – Она будет использоваться для подвоза грузов на строительство Асуанской плотины. Дальше многое будет зависеть от вашей позиции и от того, удастся ли нам договориться с Ливией. В отношении государств Французского Союза проблем быть не должно.

– Вот насчёт нашего экспорта в Европу у меня есть сомнения, – произнёс Фервурд. – Европейцы дружно легли под англосаксов, сопротивляется один только де Голль, но у него свои принципы, не очень-то совместимые с нашими обычаями.