Чтение онлайн

Хрущёв был в восторге.

– Вот это здорово! Настоящий народный аппарат! Не дороже мотоцикла, кто угодно купить может. Мы ведь спортивные парашюты в свободную продажу уже запустили?

– Да, с этого года, в спортивных магазинах, – подтвердил председатель ДОСААФ Павел Алексеевич Белов. – Сейчас, с начала лета, открываем секции для обучения и дельтапланеризму, и парапланеризму, и полётам на мотодельтапланах и прочей сверхлёгкой авиатехнике.

– Молодцы! – похвалил Никита Сергеевич. – А мотодельтаплан – это вот эта штука, как я понимаю?

Он указал на стоящий следующим аппарат – такую же треугольную тележку с мотором и пропеллером, но к ней сверху был прикреплён дельтаплан.

– Именно он и есть, – подтвердил Белов. – Летает примерно так же, но тут уже можно устанавливать целевое оборудование – фотоаппараты, кинокамеры для наблюдения и съёмки с воздуха, а можно и пулемёт поставить, и гранатами с такой штуки по партизанам кидаться. Универсальная машинка, притом дешёвая.

– Серийно выпускается? – тут же спросил Хрущёв.

– Заканчивается подготовка к производству, если Госплан утвердит, можем начать продажи уже этим летом, – ответил Бартини. – Собирать будут малые госпредприятия и кооперативы.

– С Госпланом я сам поговорю, если понадобится, только скажите, – заверил Никита Сергеевич. – Если будет непонимание с их стороны – передайте мне записку через товарища Шуйского, я сам подключусь. Ох, етить твою мать, а это что за каракатица? Неужто вертолёт?

«Каракатица» представляла собой вертикальную стойку, с двигателем в нижней части, стоящую на треноге, с маленькими колёсиками на концах опор. Сзади торчала балка с хвостовым винтом, пилот сидел на седле, похожем на велосипедное, на передней ноге треноги крепились педали управления, ручка управления свисала сверху. Всю конструкцию венчал двухлопастный ротор.

(Аналог – Роторцикл Хиллера 1958 года

– Да, это – одноместный складной вертолёт, – подтвердил Бартини. – Им, кстати, очень заинтересовались военные. Его доводят молодые специалисты в ОКБ Михаила Леонтьевича Миля.

– Неужто эта штуковина летает? – изумился Хрущёв.

– Да, причём расход топлива позволяет летать примерно на 250 километров.

– Ничего себе! Вот это уже серьёзная заявка.

(Характеристики соответствуют реальным данным роторцикла Хиллера)

Бартини сделал знак пилоту, тот завёл мотор, вертолётик резво оторвался от земли, сделал круг над экспозицией и приземлился.

– Заправиться можно на любой АЗС, мотор работает на обычном автомобильном бензине, – доложил Бартини. – Сейчас обсуждается возможность серийного производства. Есть проблемы с двигателем, имеющиеся мотоциклетные недобирают по мощности, для образца мотор форсировали, но это снижает ресурс.

– Ивченко подключим, у него есть опыт разработки авиационных поршневых двигателей, – решил Хрущёв. – Подготовьте ТЗ и проект постановления. Такой мотор может и мотоспортсменам пригодиться, будем сразу делать изделие двойного назначения.

– Вот ещё одна разработка, – Бартини подвёл Никиту Сергеевича к двухместному ультралёгкому вертолёту, как ему показалось, но оснащённому толкающим воздушным винтом.

– Ещё вертолёт? Этот, я смотрю, уже двухместный?

– Это не вертолёт, а автожир, их ещё называют гироплан, – пояснил Бартини. – У него ротор работает как дисковое крыло, и раскручивается от набегающего потока воздуха. Хотя для вертикального взлёта можно раскрутить ротор и двигателем, а затем перебросить мощность на толкающий винт.

(АналогАвтожиры у нас строились ещё до войны, нечто подобное Н.И. Камов разрабатывал ещё в 1943 году

– Сильная штука, – одобрил Хрущёв. – Можно сказать – летающий мотоцикл. В серию будете запускать? Считаю, что надо, ему и на государственной службе применение найдётся, и в личное пользование гражданам продавать будем.

– Тут конструкция несколько сложнее, чем у предыдущих образцов, но серийное производство готовим, – ответил Бартини. – Как вы и сказали, ставку делаем на малые госпредприятия и кооперативы. Тут уже используется автомобильный двигатель, соответственно, и цена повыше будет.

– Чтобы сформировать начальный интерес у населения, такие вертолёты или как их там, автожиры, надо для начала в аэроклубы ДОССАФ передавать, чтобы человек мог для начала оценить их, покататься, а уж потом копить деньги и учиться пилотировать, – предложил Никита Сергеевич. – Тут техника посложнее, нужно формировать сразу целостную систему обучения народа, пропагандирования всей этой сверхлёгкой летающей техники, её содержания и техобслуживания, поставки запчастей, в общем – организацию потребительской ниши для этих аппаратов, так, что ли? Дело для нас новое и непростое, конечно, тут надо будет партнёров по ВЭС подключать. Ух ты, а это что такое?

– Вот это, Никита Сергеич, как раз и есть летающий мотоцикл, – усмехнулся Бартини.

«Летающий мотоцикл» представлял из себя нечто, напоминающее среднюю часть мотоцикла, но вместо колёс у него были вращающиеся в горизонтальной плоскости воздушные винты, заключённые в кольцевые кожухи. Пилот оседлал машину, завёл мотор, аппарат медленно приподнялся и заскользил над землёй, едва не касаясь её опорными полозьями.

(примерный аналогполёты

Хрущёв зачарованно смотрел, как необычайная машина, слегка покачиваясь, плывёт над землёй, взметая пыль.

– Здорово! А повыше она не может? Пыли уж очень много.

– Высоту полёта и скорость специально ограничили для безопасности, – ответил Бартини. – Даже если мотор откажет, с высоты в полметра разбиться труднее. Хотя, если скорость приличная, тоже можно.

– А мотор какой? – спросил Никита Сергеевич. – От мотоцикла, судя по звуку?

– Мотоциклетный, – подтвердил Бартини. – Крутит оба ротора через цепную передачу и простой конический редуктор.

– И это тоже студенты придумали?

– Да, и это и вообще всё, что здесь представлено. Хотя, конечно, определённые идеи и информацию я им подбрасывал, через рассылки из ВИМИ, – признался Роберт Людвигович.

– Здорово! Очень впечатляет, – Первый секретарь был доволен и лучился гордостью за достижения советской молодёжи. – Но вот что я подумал – все эти штуки, они только для хорошей погоды, как мотоциклы. А если дождь, снег? Хотелось бы иметь какое-то транспортное средство, как автомобиль, только летающий, для любой погоды.