Чтение онлайн

Подбивал его на рекорд. Ухмыляется. Я ему доказывал, что если не он пойдут другие. Партии выгоднее, чтобы пошел он - его вся страна знает, не надо снова поднимать имя. И доверия у ЦК к нему больше.

–  Я хочу сделать затравки, - говорит он. - Как в 1935 г. А потом пусть идут другие. Вот хочу пройти Москва-Ленинград за час. 640 км/ч. Моя мечта на одну-две минуты вылезть из часа, чтобы выговаривалось не "час", а столько-то минут.

–  На чем?

–  Думал на "Яке", а пойду, видно, на "Лавочкине". Только он сам еще не знает. Я ведь веду многие машины.

–  Летаешь часто?

–  Каждый день. Утром - в воздухе, вечером - в наркомате. И на неделе обязательно какая-нибудь петрушка. А, знаешь, я вот подумал: из стариков - я один летаю. Вот испытывал тут один агрегат, а он в воздухе рассыпался смеху было. Лавочкина тащил, помогал кое-что.

(Мысли про начало войны - собеседник неизвестен, лист отсутствует. С.Р.)

...Следовательно - тактической внезапности немецкого удара быть не могло. Но стратегически - он был полной внезапностью. Они не знали - когда, где и какой удар будет нанесен. Армия, ожидающая в течение нескольких лет войны, перестала быть осторожной и мобильной. Удар последовал спустя час после объявления войны, когда армия находилась в лагерном положении, да и перестройка ее в готовность потребовала бы многих дней, а не часов. А мы обвалились со всем опытом войны: страшная артподготовка и авиаобработка, танковые армии в прорыв и т.д. Все полетело к шутам. Стратегическая внезапность была полная.

Вчера был в Тушино, на репетиции воздушного парада. Сидел рядом с Кокки, глядели групповой пилотаж тройки.

–  Эх, придется мне опять подобрать пятерку или эскадрилью ребятишек и показать, как это по-настоящему делается, - сказал он.

–  Треплешься?

–  Нет, займусь весной будущего года.

Парад обещает быть интересным, хотя и очень профессионально-строгим. На правительственной трибуне встретил маршала Ворожейкина, маршала Астахова, генерал-полковника Шиманова, Шахурина, Ильюшина, Яковлева.

–  Ну как, дойдет до зрителя? - спросил меня Ворожейкин.

–  Большая нагрузка, надо дать - чем заполнить наблюдение, дать разрядку. Поставить зенитки, пусть стреляют, дать музыку.

–  Это правильно, - и он тут же отдал приказание.

–  Твоя пассажирская машина полетит? - спросил я Ильюшина.

–  Нет. Еще не облетана. Через неделю.

–  Огнев, вы приезжайте вечером ко мне, посмотрим вместе статью Новикова для вас, - предложил мне Шиманов.

С аэродрома заехал к Яковлеву на завод. Он показал мне статью, написанную ко Дню Авиации. Называется, кажется, "Нас ведет товарищ Сталин". Написана довольно содержательно, но довольно беспланово. Главная ценность в высказываниях т.Сталина. Два из них потрясающи и станут крылаты так же, как его "сын за отца не отвечает".

Вспоминается в статье, как некоторые руководители жалуются, что хороших кадров мало. т.Сталин ответил:

–  Одних хороших кадров не бывает. Есть кадры хорошие, кадры средние, кадры плохие. Нужно уметь со всеми работать.

Другой пример. Надо было назначить куда-то человека. т.Сталину назвали фамилию генерала:

–  А дело он знает? - спросил Сталин.

–  Он честный человек, - ответили ему.

–  Я не об этом, - сказал Сталин. - Дураки тоже честные бывают. Дело-то он знает?

В статье приводятся интересные воспоминания. Однажды т.Сталин спросил у Яковлева мнение о качестве английских и немецких истребителей. Это было году в 1939. Яковлев ответил. что ведущие истребители "Спитфайер" и "Мессершмитт" примерно одинаковы по летным данным, но на "Спитфайере" - пулеметы, а у немцев - пушки.

–  Пушки сильнее, - сказал Сталин. - Нам нужно строить истребители пушечные и ставить калибр не менее 20мм.

Тогда появилась как раз отличная пушка Шпитального, ее и поставили.

Перед войной т.Сталин твердо определил, что нам надо строить: два типа истребителей, два типа бомбардировщиков и штурмовик. После этого дали заказ 30 конструкторам, чтобы отобрать лучшее.

–  Я столько помню из встреч с т.Сталиным, - сказал Яковлев, - какая бы книга получилась!

Он рассказал, как однажды, в тяжелые годы, когда надо было гнать как можно больше машин, - кто-то из конструкторов предложил улучшение. Но это задерживало выпуск и серийщики запротестовали. Конструктор пожаловался т.Сталину. Он ответил:

–  Я целиком на их стороне. Нам нужно сейчас как можно больше самолетов, чтобы ликвидировать превосходство немцев в авиации. Сейчас я сам - серийщик.

Другой раз т.Сталин рассматривал какое-то предложение. Ему понравилось. Он спросил: почему не реализовано. Ответили: не соответствует техническим условиям.

–  Мы техническим условиям не присягали, - сказал Сталин поучительно и предложил сделать.

В 1942 г. он сказал о военных:

–  Некоторые наши генералы выучили кучу книжек, а воюют по пути Кира Персидского. Современный генерал должен знать и понимать технику и уметь ею пользоваться.

Стоит вспомнить, что в майском приказе 1945 г. есть такая фраза: "Генералы научились сочетать массированные удары техники с маневром".

18 августа.

Сегодня позвонил Яковлев и рассказал мне подробности гибели его "красной" машины. В Тушино вчера был устроен просмотр этих самолетов. Яковлевский пришел, хорошо прошел, набрал высоту. В верхней точке, на высоте примерно 2000- 2500 м. машина вдруг перешла в отвесное пике и так до земли с работающим мотором (бензиновым). Летчик не делал никаких попыток выброситься.

–  Кто?

–  Расторгуев.

–  Причины?

–  Ничего понять не можем.

Голос совершенно убитый.

Завтра в Тушино праздник. Написал передовую. Завтра - писать отчет.

Звонил Голышев, воздухоплаватель. Это он собирается на пузыре бить рекорд стратонавтов.

–  Когда?

–  В начале сентября.

–  Ну, скоро подвергнем вас довоенной полной обработке.

Он смеется.

6 сентября.

Авиационный праздник в Тушино до сих пор не состоялся - нет погоды. Вообще, вся вторая половина лета - дождь, прорва. Очень боимся за урожай.

ЦК усиленно жмет на обязательства областей, которые мы публикуем по 2-3 в день. Каждое из них сопровождается постановлением. ЦК - "опубликовать в № таком-то". Из этого видно, какое значение ЦК уделяет хлебозаготовкам. Но воспользовавшись этим, Сиротин всю газету превратил в сельскохозяйственную: каждый день полоса. Все аж стонут.

Кстати, какой огромный диапазон работы ЦК. Числа 25-го июля нам группе правдистов - отдел печати ЦК поручил ознакомиться с воскресными номерами областных и республиканских газет за 29 июля. Мне достался "Красноярский рабочий". Дело в том, что ЦК разрешил 35-ти газетам выход на четырех полосах формата "Правды", повысили ими гонорар до 3600-4000 рублей за номер, вынесли большое решение о задачах, о кадрах.