Чтение онлайн

–  Машина?

–  Месищева. Сейчас сделана модель, с моторами, проверяем расположение оборудования. Двухмоторная, моторы Климова. Уже делаются три штуки: тренировочная, основная и запасная. Запасные моторы - в пунктах посадки.

–  Маршрут?

–  По утвержденной трассе: Москва - Новосибирск - Якутск Фербенкс-...-Нью-Фаунленд - Париж - Москва. Шесть посадок. (И он показал разграфленную кругом схему). Срок - 70 часов, рекорд Говарда Юза - 93 часа.

–  Резерв горючего?

–  600-800 км при ураганном встречном ветре. Старт - не позднее июня 1946 года.

–  Вот сюда бы я пошел.

Он засмеялся.

–  Давай и туда и сюда!

Договорились, что я говорю с Поспеловым и Папаниным. В любом случае лечу или нет - полностью обрабатываем экипаж.

20 сентября.

Довольно многоразговорный день: звонил Жене Федорову - он ныне генерал-лейтенант, нач. главного управления гидрометеослужбы РККА. Рассказал ему о разговоре с Аккуратовым по поводу магнитного полюса в районе недоступности.

–  Верно, - сказал Женя, - они нащупали там полюс.

–  Но англичане тоже нашли, в другом месте.

–  Верно.

–  Может быть - два магнитных северных полюса?

–  Вполне.

–  А, м.б., он просто шляется, и это - один и тот же?

–  Возможно.

–  И наука не против?

–  Наука всегда "за". Вот и интересно поэтому сейчас там побывать и выяснить дотошно.

Спросил я его о полете стратостата.

–  Готовимся, но не раньше зимы пойдут.

Я напомнил о своей рекомендации в экипаж - профессора Семенова.

–  Пришли его. Поговорим.

Позвонил Папанину. Я послал ему статью на просмотр - в связи с готовящимся награждением полярников.

–  Рано еще, Микоян уехал.

Рассказал он мне о полете Титлова. Я сделал вид, что не знаю.

–  Ты думаешь полететь? - спросил он.

–  Не знаю, не говорил еще.

–  А то есть хороший паренек из "Московского большевика" - Фельдман. Очень просится. Я ему сказал, чтобы договорился с тобой - если может полететь от "Правды" - возьмем. Ты как?

–  У нас и своих хватает.

Сказал о полете Сережу Бессуднову. Он загорелся. Буду говорить с Поспеловым.

Позвонил Ушакову.

–  Что нового?

–  Готовлюсь в океан. Уйдем, видимо, в середине будущего года. Срок год и два месяца. Но, наверное, придется разбить на две очереди.

–  Меня учитываешь в команде?

–  Если пойдешь - место найдем на камбузе. Заходи!

–  Зайду.

–  Только до отхода корабля заходи!

В ближайшие дни ожидается несколько парашютных прыжков. Я, кажется, уже записывал, что подполковник Аминтаев собирается прыгнуть с 13000. Романюк с 12000- тоже с самолета, и Полосухин - высотный с аэростата.

Сегодня у меня был Аминтаев. Рассказывал о себе. Он невысокий, крепкий, черный, с густыми широкими бровями, черными глазами, смуглым и резким кавказским лицом. Родился в 1908 году в Кумухе, в Дагестане, по национальности - лакец. Очень обрадовался, узнав, что я был в Дагестане, спрашивал - где. В авиации он с 1931 года, в парашютизме - с 1932 года, все время экспериментировал. Сделал 1748 прыжков.

–  Были ли положения, из которых вы не прыгали?

–  Разве только из горящего самолета.

–  Сейчас как будете прыгать?

–  С затяжкой, конечно.

–  Скучно?

–  Что вы, очень интересно. Попробуйте!

–  Спасибо.

Просил его рассказать о трудных случаях. По его рассказу получалось неинтересно - решение специфических проблем. Видимо, у него все настолько отработано, что случайности и неуспех исключены. Да плюс опыт.

–  На чем пойдете?

–  "Спитфайер-9"

–  Вот это плохо!

–  Нет другой.

Записал подробно его рассказ в настольную тетрадь "начатки". Договорились, что Реут будет следить за ним. Я, наверное, напишу о нем очерк. Сняли несколько кадров.

Позвонил Кокки.

–  Узнал про машину Аминтаева? - спросил сразу он.

–  "Спитфайер-9". И другой - Романюк - тоже на нем.

–  Турки! Это же никуда не годится. Надо на своих. Да я сам возьмусь на своем старом ероплане затащить на 12500. Это - с гарантией. Пойти что ли?

–  Тренироваться надо?

–  Ну. на эту высоту я безо всякой тренировки могу ходить.

Рассказал ему про Титлова. Он просто разволновался.

–  Это безобразие! Идти на "Си-47". Да весь этот полет скомпрометирует так. Они откуда пойдут - с краю?

–  С краю.

–  Сколько оттуда до точки?

–  Градусов десять. Плюс обратно.

–  Чепуха. Нынче полетом на две тысячи никого не удивишь. Я знаю, ты распишешь: "антициклон подорвался максимумом с Куликова поля, обошли, легли на заданный меридиан..." Но народ-то пошел понимающий. Мы хотим показать возможности нашей авиации, а летим на чужой машине. А ведь тут - всего ничего лететь. На моей машине безо всяких можно дойти, да еще бензина до Москвы останется.

–  А про Галая слышал?

–  Знаю. Это, между нами, моя идея. Это будет хорошо, чисто.

–  Вот туда бы я пошел.

–  Правильно. А сюда - и не думай, не позорься.

Звонил Збарскому.

–  Хозяин не был в мавзолее?

–  Нет. Наверное, ждет Молотова. т.Молотов и Берия три раза осматривали новый саркофаг.

Сегодня вышли в 2:40. Пошла моя передовая в ВУЗах. После смотрели кино "Без вины виноватые" (по Островскому). Хорошо.

Сегодня вышел номер "Правды" № 9998. В редакции ждут, что могут отметить 10000-ый. Посмотрим!

21 сентября.

Сегодня был у секретаря ВЦСПС Нины Васильевны Поповой. Она позавчера вернулась из Парижа с заседания инициативного комитета по созыву Международного Конгресса женщин. Веселая, умная, живая, и даже похорошела.

Рассказывает об усилении реакции во Франции. Де Голль очень откровенно готов прибегнуть к силе оружия, чтобы удержаться. Население голодает. Заводы работают еле-еле. Танковые заводы и моторные выпускают продукцию довоенного образца - кобыле под хвост.

Заседание прошло отлично и с большим триумфом для нас. Наши предложения приняты. Конгресс будет созван в Париже, 26 ноября 45 года. А 10 ноября заседание комитета.