Чтение онлайн

Через полчаса я определился с неисправностью, но стемнело и надо укладываться спать. Сергеич будет участвовать в ночных дежурствах, а нас с Толяном освободили от этой участи. Мне завтра под машиной лежать, а Толяна я отбил как верного и незаменимого помощника.

Спали в кунге, благо есть условия, лежаки с подушками. Не раздевались, только обувку скинули.

Пока завтракали, я прикидывал объём работ. Стартер крутит весело и бодро. И ничего не происходит, компрессии нет. Похоже на обрыв ремня ГРМ.

Народ рассосался, охраняя нас, Толян с любопытством смотрит на потроха двигательного отсека, ни хрена не понимая ничего.

Прокручиваю коленвал, крутится свободно. Быстро скинули кожух. Ну точно, обрывки ремня. Хреново, хорошо, если не рвануло клапана. Ведь при обрыве ремня поршня могут сойтись и клапана рвёт к чертям собачьим. Тогда только буксировка, такой ремонт я не потяну. Элементарно нет запчастей и это делается в стационарных условиях.

Этому старичку Renault повезло, движок не «встретился», клапана живые.

Четыре часа заняло у меня поменять ремень. Можно было бы и побыстрее, но проблема в хитрых ключах, которых у меня не было. Пришлось мастерить на коленке, благо сварочник и электроинструмент в наличии.

На обеденном перерыве нас порадовали свежим мясом. Это охрана, а тут восемь человек серьёзно вооружённых, подстрелили небольшое парнокопытное. Вот его они и пожарили на углях. А я ухитрялся листать мануал по грузовику. Основные работы сделаны, осталось главное — выставить фазы по меткам ГРМ. Вот я и пытаюсь найти информацию об этом. Фиг там, не нашёл. В отличии от наших, забугорные производителя не дают такую информацию. Типа делайте всё в фирменных центрах. Пришлось самому кумекать.

Двигатель завёлся легко, пробный запуск удачен. Значит я сделал всё правильно. Под одобрительные похлопывания по плечу я заторопился вернуть кожух на место. Жарит не по-детски, я весь покрылся жёсткой коркой пота. Руки в ссадинах, но зато настроение на высоте. Наш первый опыт удался. Работает, Сергеич принял честно заработанные деньги, 1 300 монет. Не так много за двое с лишним суток работы вместе с дорогой и риск встретится с неприятностями. Но это наши первые деньги. Клиент тоже доволен. Эвакуатор из Аламо прибыл бы только завтра и содрал бы с них тысяч пять экю. При этом проблему никто устранять не стал бы, притащили бы к промзоне и бросили. А так они могут добраться своим ходом. Я только порекомендовал поменять ремень на оригинальный, я-то поставил приблизительно подошедший.

Вопрос со связистом решился сам собой. Орденцы не занимаются правопорядком в городе, этим занимаются муниципальные силовики. Они также контролируют дороги и окрестности в определённом радиусе вокруг населённого пункта. Так вот, они мониторят всю связь и взаимодействую со службами Ордена. Включая авиационную разведку. И когда мы с Сергеичем чесали репу, как решить вопрос со связью, влез Толян.

— Так давайте я попрошу Еву.

— А кто у нас Ева? — нахмурил брови капитан.

— Сергеич, ну я же говорил тебе, что познакомился с одной девчонкой. Ева — чешка, здесь живёт уже восемь лет. Приехала с родителями. Работает на базе местных рейнджеров. Они с подружкой радистки, дежурят посменно.

— Толян, так чего ты молчал? Мы голову сломали, где нам взять нормальную рацию и человека, который бы находился при ней. Хотели уже по очереди в моей машине ночевать и дневать, там рация мощная. А ты…

Ева оказалась молодой и смешливой девчонкой лет двадцати. Внешность весьма своеобразная. Лицо вроде симпатичное, пшеничного цвета волосы и голубые, немного наивные глаза. Но вот фигура явно на любителя. Высоченная, чуть выше меня. Крупнокостная и двигается как гренадёр. Ей бы у кольца на подборе мяча стоять. Грудь только угадывается и бёдра невыразительные, короче Толяну нравится и это главное.

Встретились мы в ресторанчике и принялись её обхаживать. Поначалу девушка подозревала нас в нечистых намерениях. Но когда Сергеич заявил, что её командир в курсе наших дел, то девица сразу перешла к меркантильным вещам, оплате.

— Надо будет с Джиной поговорить, это моя напарница. Работаем сутки через двое, иногда подменяют ребята. А так в основном мы на связи.

Через три дня девчонки начали работать, учитывая наш интерес. С каждого реального вызова, где нам удастся заработать, они получают свой процент. Я не даром подчеркнул с реального.

Дело в том, что мы уже дважды впустую прокатились. В первом случае водила пропорол два колеса, наехав на железку. Но с ним поделились проезжающие и мы просто полюбовались, как он заканчивал обуваться. В другом тупо никого не застали на месте. Поэтому радист должен выяснить причину и убедится, что наша помощь необходима и ожидаема.

Есть масса неисправностей, на которые нам ехать смысла нет. Если бы у той фуры движок «встретился» бы, то там нужен был бы только эвакуатор. И это всё радист может попытаться выяснить у патрульных или конвойщиков.

Следующий вызов последовал от навороченного «Крузака». Мы настороженно выходим из машины. Четыре бородача серьёзно вооружённые, Сергеич сразу скомандовал нам приготовиться.

— Чехи, — шепнул он нам, имея в виду чечен.

Переговорив, выяснили, что у страдальцев упала педаль тормоза. Еле затормозили, могли бы уйти в овраг, но помог подъём.

Вроде вменяемые, тем более что мимо проехали патрульные. Притормозив около нас, поехали дальше.

Здесь могут быть две причины потери тормозов. Заклинивание суппорта, но тогда бы машину повело в сторону и сильно грелось бы колесо. А этого не было. Или нарушение герметичности. А ещё может цилиндр полететь, тогда труба-дело.

А тормозной жидкости то тю-тю, пропала, убежала напрочь. Значит нарушена герметичность. После того, как мы порешали финансовые вопросы, а нохчам никто из нас не доверяет, взяли предоплатой, я принялся за работу.

Чтобы отбить запрошенную штуку монет развёл работу на пару часов. Они где-то повредили один из шлангов, на нём следы течи. Поменяв его, подлил в бачок жидкость и прокачал с Толяном тормоза. Всё, педаль не проваливается. Уезжали озираясь, уж больно репутация у клиентов поганая.

Наше пребывание в Аламо задерживается и не похоже, чтобы мы скоро тронулись в путь. Мы вышли на определённый уровень и о нас узнали нужные люди. Те же караванщики, оказываясь в наших краях, в случае поломок сразу рекламировали наши услуги. Их интерес — они, типа, не бросают сломанную технику, а вызывают техничку пострадавшим. В среднем мы сейчас имеем штуки по три на рыло в месяц, а для этих краёв это весьма и весьма неплохо. Это после всех расходов. Сергеич вообще подал заявку на местное резиденство. Оно приносит определённые финансовые и юридические выгоды. Но для этого нужно иметь в городе недвижимость и одобрение властей.