Чтение онлайн

Нам налили тарелку мистроне, обычный бульон с перетёртыми овощами. К нему подали сыр и крупные куски хлеба. И вода в кувшине.

После обеда работать ужасно не хочется, но заканчивать надо. Большую часть мы уже сделали. Теперь нужно навешивать оборудование и подсоединять шланги с кабелями.

Ну всё, вроде лишних запчастей не образовалось. Залил свежее масло и тосол, масляный фильтр снял со старого движка, этот больно подозрительный. Вручную подкачал соляру.

— От винта, — Толян шустро отскочил и я полез в кабину.

Завёлся, но с трудом. Тут же заглох, ну чего тебе зараза надо?

Ага, это я недотянул топливопровод на ТНВД, вон подтёк. Воздух подсасывал, зараза. Ещё одна попытка, пошёл, вроде обороты держит, но что-то не то. Из восьми горшков два не работают. Пришлось погазовать, дать форсункам просраться. Неясно сколько время движок валялся в ангаре. Вот теперь работаю все, движок стучит как часы.

Вернув крышку капота на место, я позвал работодателя Алессандро. Судя по довольно блестящим глазам, тот не рассчитывал на удачу. А то, знай наших.

Взяв брата, он выехал за территорию участка. Вернулись минут через пятнадцать, встречало их всё семейство и столько радости было в их глазах, что я отвернулся. Кормильца вернули в строй, может эта машина для них означает что-то особое.

Ради такого дела нам устроили помывку. Вернее, бочка с водой нагрелась за день и пришлось разбавлять её холодной. Я даже смог побриться, вот только жалко у меня из сменки только футболка, а штаны я уделал маслом. Выручил Алессандро, он моего роста и дал мне свободные рабочие брюки.

Я не думаю, что они так ужинают каждый день. Но на столе стояли две бутылки с местным виски. Была неизменная паста, но к ней подали ломти мяса, — а это наши местные козы, — прокомментировал мой задумчивый вид итальянец.

— У нас в долине травоядных нет, поэтому и хищников серьёзных не водится. Но есть мелкие парнокопытные типа козлов и бородачей. Последние покрупнее, вот они и поделились с нами мясом.

Ужин прошёл в приятной обстановке, вот только мы с Толяном нифига не понимаем в итальянском. А Алессандро видать задолбался переводить.

Выехав рано, мы попросили завтрак дать с собой, перекусим в дороге. В моих планах проехаться по той дороге, которой пользовались раньше. На протяжении ста тридцати километров она тянется на восток и там смыкается с той, по которой ездят сейчас. То есть нам предстоит проехать по заброшенной, но вполне проходимой дороге. Алессандро уверяет, что на ней давненько не замечали любителей поживиться чужим. Но такая вероятность сохраняется, поэтому я проверил наше тяжёлое вооружение. «Утёс» стационарно стоит на крыше, только он закрыт специальным пыленепроницаемым чехлом. В случае необходимости мне потребуется всего около двух-трёх минут, проверял. Это подорваться, открыть люк, закрепиться в ременной системе и снять чехол. У нас три снаряженные ленты и ещё ящик россыпью.

Насколько велика возможность, что я приголублю супостата — имеется таковая. Сергеич меня натаскал, но только если машина не прыгает.

Здесь я уяснил два момента. Это короткие очереди на три-пять патронов. Не дай бог перегреть ствол, тогда пули будут просто падать под ноги.

И второе, прицеливание. У нас обычный открытый прицел, после тренировок мне удалось научится корректировать огонь по фонтанчикам в пыли. Прицелочная очередь, поправка горизонталь-вертикаль, ещё короткая и если накрытие — то можно приложить поплотнее. Перевод на следующую цель.

Перед отъездом мы переговорили с Алессандро, договорились держать связь. Кстати о ней, мне просто стало интересно, как они, находясь за 287 километров от города держат связь.

— А у нас мощная двухдиапазонная армейская рация. На диапазоне УКВ добивает только до соседей и форта, что в ста километрах. Спасибо хорошей антенне. На КВ иногда получается связаться и с городом. Но здесь я плаваю, это тебе с сестрой поговорить надо, она у нас Маркони.

Вроде нашли. Спустившись на равнину, мы стали искать следы старой трассы. Был ориентир в виде двух сросшихся деревьев, но иди-пойми они срослись или просто стоят близко. А, вот и пятно выступившей соли, почти идеальной круглой формы. От него около ста метров на восток. Вот, вполне заметные следы от старой колеи и выбоин от колёс. Нам бы не заблудится. Если будем терять дорогу, повернём назад.

Брошенный машины были, но пока ничего интересного. Сгоревший автобус и останки легковушки, пусть и дальше украшают местных пейзаж.

А вот грузовичок «Форд», на таких любят ездить американские фермеры. В кузове остатки разбитых ящиков, с трудом открыв ржавый капот увидел чугунный блок бензинового движка с остатками трамблёра. Провода зачем-то вырвали с мясом. Ничего интересного.

А этого красавца узрел Толик, — Сань, глянь, а что там?

Чёрт, ну ведь хотел же купить нормальную оптику. А теперь приходится напрягать зрение. Но это явно не камень, природа не терпит правильных линий, а тут прямые углы.

— Толик, а подъехать ближе можно?

— Не знаю, давай попробуем.

До цели метров триста, но между нами пересечённая местность. Лучше я пройдусь пешочком.

Вооружившись, я спрыгнул на землю. Иду и пасу ситуацию, я боюсь хищников или змей. Вот следы крупной змеюки, на всякий случай я беру в сторону.

Это грузовичок, армейская техника. Я думал легковой внедорожник, а его просто загнали в небольшую лощинку, видно только кабину и часть кузова. Как его Толян вообще углядел.

А ведь я сталкивался с такими красавцами в Африке. Это американский М-35, у нас их звали «двойка с половиной» за его грузоподъёмность в две с половиной тонны. Гружёный, но проверять, что под тентом одному не хочется. На первый взгляд машина целая, но не понятно тогда, почему его бросили. Или не бросили, а спрятали. Но судя по толстому следу пыли на капоте и отсутствию следов других машин, он тут давненько прохлаждается.

Пройдясь, я понял, как сюда заехали. Надо проехать по лощинке и метров через двести выехать на старую дорогу. Повеселев, заторопился назад к машине.

Толик сумел развернуться и сдать к американцу задом. Я специально пошумел у машины и не зря, из-под колёс обиженно шипя уползли две здоровенный змеи. Вроде больше никого, мы с Толиком так стучали по бортам, что мёртвого бы подняли. И пока помощник отстёгивал тент сзади и опускал борт, я заглянул в кабину.

Грязно, но явно здесь ничего сверхординарного не произошло. На этой модели нет ключа зажигания, тумблер и кнопка пуска.

Открыв капот убедился, что машина никуда не поедет. Двигатель в полной укомплектованности. Но вот главного тумблера, связывающего аккумулятор со всей системой, нет. Его аккуратно открутили и теперь разобраться какой провод куда — без схемы невозможно. Лично я бы лучше сдёрнул топливную трубку, всё меньше возни.