Чтение онлайн

ХЮТТЕРЕР (Hutterer) Михаэль

Унтер-офицер Jasta 23

Родился 17 ноября 1891 г. в Мюнхене, где до войны работал механиком. 4 августа 1914 г. записался во 2-ю пулеметную роту, а впоследствии служил во 2-м полку полевой артиллерии. 25 сентября 1916 г. он был повышен до унтер-офицера, а еще раньше, 24 апреля, награжден баварским крестом Военных заслуг 3-й степени. Его награждение Железным крестом 2-го класса состоялось 20 декабря. Между тем 2 ноября 1916 г. Хюттерер поступил в FEA 5 в Герстхофене, прошел обучение и получил баварский знак пилота 23 июня 1917 г. За это время он был произведен в вице-фельдфебели (28 июня) и награжден Железным крестом 1-го класса (10 июля). Закончив истребительную подготовку в Jastaschule I, Хюттерер 23 мая был зачислен в Jasta 23 и стал самым результативным пилотом этой эскадрильи, за что вскоре после войны был награжден баварским крестом Военных заслуг 2-й степени с мечами.

^1 Лейтенант Бьюкенен, кавалер ордена «За летные заслуги», 7 побед - попал в плен.

ИМЕЛЬМАНН (Imelmann) Ганс

Лейтенант KEK Metz, Jasta 2

Родился в Ганновере 14 мая 1897 г. Был одним из ранних пилотов истребителей Fokker Eindekker, служивших еще в KEK Metz в 1916 г. При формировании Jasta 2 Ганс Имельманн был лично отобран Бёльке в эту эскадрилью и в последние два месяца 1916 г. сбил шесть самолетов Антанты. 23 января 1917 г. в 14:05 его самолет был сбит, а сам он погиб около Миромона в бою с BE 2c капитана Дж.К. МакМиллана и 2-го лейтенанта Хопкинса из 4-й эскадрильи.

^1 Капитан Э.Л. Фут, 5 побед.

ИММЕЛЬМАНН (Immelmann) Макс

Обер-лейтенант FFA 62, KEK Douai

Родился в Дрездене 21 сентября 1890 г., был сыном владельца фабрики, который умер, когда Макс был еще ребенком. В 1905 г. поступил в Дрезденское кадетское училище и был выпущен из него в 1912 г. фенрихом во 2-й железнодорожный полк. После периода учебы в Военной академии он вернулся в свой полк, но, когда началась война, подал рапорт о переводе в авиацию. В ноябре 1914 г. он был направлен на летную подготовку в Иоханнисталь (в Берлине), затем в расположенный поблизости Адлерсхоф, а в марте 1915 г. определен в FFA 62, летавшую на двухместных разведчиках LVG. Вскоре после этого он был определен в отделение истребителей Fokker Eindekker (впоследствии ставшее KEK Douai) и вместе с другим пилотом, Освальдом Бёльке, выполнял в его составе эскортные и истребительные задания. Бёльке и Иммельманн вскоре зарекомендовали себя как пилоты-истребители, и благодаря их успехам на раннем этапе воздушной войны имена обоих летчиков стали известны всей Германии. Иммельманн одержал свою первую воздушную победу 1 августа, и к концу года его счет вырос до семи побед, а сам он - до звания обер-лейтенанта. После его восьмой победы он получил 12 января 1916 г. орден «Pour le Merite», добавившийся к его Железному кресту 1-го класса, полученному в октябре предыдущего года, и Рыцарскому кресту ордена Дома Гогенцоллернов, пожалованного ему в ноябре. Помимо них его грудь украшали саксонский Командорский крест военного ордена Св. Генриха 2-й степени, Рыцарский крест того же ордена, саксонский орден Альбрехта 2-й степени с мечами, саксонская серебрянная медаль Фридриха-Августа, баварский орден Военных заслуг 4-й степени с мечами и еще несколько наград меньшего достоинства. Официально он сбил 15 самолетов до своей гибели 18 июня 1916 г. в бою против истребителей FE 2b из 25-й эскадрильи. Споры о его смерти продолжаются до сих пор. Победа над ним отдана капитану Г.Р. МакКуббину и его стрелку капралу Дж.Х. Уэллеру, сбившим иммельманновский Fokker (246/16), однако германские источники считают причиной гибели знаменитого летчика сбой в механизме синхронизатора, приведший к тому, что Иммельманн отстрелил собственную лопасть пропеллера. В результате работа двигателя стала разрушать вибрацией конструкцию планера, и это привело к катастрофе.

Летчики FA 62 в 1916 г. Передний ряд (справа налево): Зальффнер, Мединг, Остеррайхер, Освальд Бёльке (40), гауптман Герман Кастнер - командир эскадрильи, Макс Иммельманн (15), фон Краузе, Эрнст Хесс (18). Задний ряд: Макс фон Мульцер (10), фон Шиллинг, Макс фон Коссель (3), Фромме, фон Гуснар.

Макс Иммельманн, «Лилльский Орел». Как и Бёльке, он был одним из первых воздушных героев и вторым пилотом, награжденным орденом «Pour le Merite».

^1 Сел на вынужденную посадку на сврей территории.

^2 Победа над этой машиной произошла так. Ее атаковал Иммельманн, после чего ее окончательно добил Макс фон Мюльцер. Поскольку Иммельманн уже не смог заявить о победе, она была официально отдана фон Мюльцеру - его 4-я.

ЯКОБ (Jacob) Курт

Лейтенант Jasta 33, 36

Родился 7 июня 1896 г. в Шляйце. Начал службу в Jasta 33 в 1917 г., где одержал в ее составе одну победу, прежде чем получил назначение инструктором в Jastaschule I. Оттуда был переведен 2 мая 1918 г. в Jasta 36. Одержа семь побед, до того как он был ранен в бою 19 июля, но сумел благополучно посадить машину. Погиб в авиакатастрофе в Ганновере 10 марта 1919 г.

ЯКОБС (Jacobs) Йозеф Карл Петер

Лейтенант FFA 11, Jasta 12, 22, 7

Родился 19 мая 1894 г. в Кройцкапелле, Рейнланд. Якобс учился летать еще в 1912 г. Когда началась война, он записался в германскую военную авиацию и проходил подготовку на пилота в FEA 9. Определенный в FA 11, он летал на истребителях Fokker E III и Fokker West в 1916 г. Дата его первой победы неясна. Якобс объявил о своей первой победе над аэростатом 22 марта 1916 г., но дата, выгравированная на его Ehrenbecher'е, совершенно другая - 12 мая 1916 г. Fokker Staffel West послужила базой для формирования Jasta 12, но через месяц после ее создания, 25 октября 1916 г., Якобс перешел в Jasta 22 к своему другу обер-лейтенанту Эриху Хонеманнсу, который командовал этой эскадрильей. Зимой 1916/17 г. он также служил инструктором в Jastaschule I. 2 августа 1917 г., когда его беовой счет достиг пяти побед, Якобс стал командиром Jasta 7 и оставался на этом посту до конца войны. Он был награжден Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами в августе 1917 г., уже имея к этому времени Железный крест 1-го и 2-го класса. В начале 1918 г. он получил триплан Fokker и летал на машинах этого типа - как правило, выкрашенных в черный цвет - до октября 1918 г. С более чем 30-ю победами, одержанными на триплане, он стал самым результативным асом этого самолета. Он сумел выжить в двух столкновениях с другими германскими самолетами и 18 июля 1918 г. получил «Pour le Merite». Его окончательный счет побед по разным источникам варьируется от 44 до 48, но скрупулезное исследование показывает, что к истине гораздо ближе последняя цифра. В 1919 г. Якобс сражался против коммунистов на Балтике вместе с Остеркампом и Заксенбергом, а позднее стал летным инструктором в турецкой армии. Он занимал должность директора прдприятий «Адлер», а позже, в начале начале 1930-х гг.,был владельцем авиационного завода в Эрфурте. Продолжая заниматься авиацией, в то же время принимал непосредственное участие в соревнованиях по бобслею, а также в автогонках и соревнованиях на моторных катерах. Он не поддерживал идеи Национал-социалистской партии, а потому не вступил в новые Люфтваффе, хотя и получил звание майора резерва. Более того, Якобс перевез свою команнию в Голландию и даже одно время скрывался от разыскивающего его Геринга, которому он отказал в возможности стать главным акционером его фирмы. После войны он стал президентом Германской ассоциации бобслея, открыл собственную фирму по промышленному использованию подъемных кранов и оказал очень большую помощь историкам воздушной войны периода Первой мировой. Якобс ушел в лучший мир 29 июля 1978 г. в Мюнхене, т. к. проживал в Баварии после Второй мировой войны.

Командиры эскадрилий из Jagdgruppe № 6. Слева направо: лейтенант Рааб (адьютант), лейтенант Карл Плаут (17 побед, Jasta 51), лейтенант Йозеф Якобс (Jasta 7), гауптман Эрхард Мильх (командир JGr), лейтенант Карл Дегелов (Jasta 40), лейтенант фон Дацур (Jasta 20).

Лейтенант Йозеф Якобс, одержал 48 побед и получил «Pour le Merite». Вероятно, самый успешный пилот, воевавший на трипланах.