Чтение онлайн

Въ заключенiе позвольте мн искренно поблагодарить васъ за новое доказательство вашего доврiя и за ваше доброе намренiе произвести меня, въ новомъ Морскомъ билл, въ капитаны. Надюсь доказать себя вполн достойнымъ вашего поощренiя.

(Подписалъ) Сэмсъ.

Г. Маллори, Секретарю флота.

Новое судно. — На Бога надйся, а самъ не плошай. — Устройство судна. — Цнность его. — Законы нейтралитета. — Необходимая осторожность. — 29-ое Iюля. — Завтракъ. — Перемна сцены. — Въ мор. — Преслдованiе. — Слишкомъ поздно.

Судно, которое вврялось теперь капитану Сэмсу было нарочно строено для конфедеративнаго флота гг. Ляйэрдъ съ сыновьями въ Биркингэд. Это былъ маленькiй, ходкiй, винтовой корветъ, въ 1040 строевыхъ тоннъ, не броненосный, какъ нкоторое время ошибочно предполагали, но весь деревянный и по размрамъ судовыхъ членовъ и общей конструкцiи боле удолетворяющiй требованiямъ скорости, чмъ крпости. Наибольшая длина его простиралась до 220 футъ, а по килю — 210 ф.; наибольшая ширина 32 ф. и высота палубы надъ килемъ — 18 ф. На немъ были дв прекрасныя машины горизонтальной системы, сдланныя тою же фирмою, и каждая въ 300 силъ; угольные ящики должны были вмщать около 350 тоннъ угля.

Алабама, или, какъ слдуетъ еще называть её, № 290, имла вооруженiе барка; стоячiй такелажъ ея былъ проволочный, соединяя въ себ такимъ образом въ возможно большей степени крпость съ легкостью. Обыкновенная парусность ея состояла изъ прямыхъ парусовъ на фокъ мачт, форъ — стеньги стакселя и кливера, гротъ марселя, гротъ триселя, брамселя и бомъ брамселя, и на бизань мачт — бизани и топселя. Въ нкоторыхъ случаяхъ, какъ напримръ, при вход въ Шербургъ, передъ самымъ окончанiемъ ея замчательной карьеры, вооруженiе ея измняли, поднимая на бизань мачт бегинъ рей, марса и брамъ реи, и Алабама тогда принимала видъ вполн вооруженнаго судна. Это, впрочемъ, было только временною хитростью; обыкновенная же ея парусность нисколько не отличалась отъ наружности судовъ одного съ нею класса.

Не много впереди бизань мачты стоялъ штурвалъ — большое двойное колесо, съ слдующею замчательною надписью: На Бога надйся, а самъ не плошай (Aide toi et Dieu t'aidera), — девизъ, которому Алабама врно слдовала. Передъ самой трубой, близъ средины судна, устроенъ былъ мостикъ, по обимъ сторонамъ котораго висли дв главныя шлюпки: катеръ и барказъ; гичка и вельботъ висли на шлюпъ-балкахъ, по обимъ сторонамъ шканцевъ, а на корм маленькая двойка. Въ открытой батаре были сдланы порта для 12 орудiй. Посреди судна стояло два орудiя тяжелаго калибра на поворотныхъ платформахъ. Очертанiя судна были очень красивы: носъ острый, съ загнутымъ форштевнемъ, а корма круглая. Помщенiе было нсколько тсно; но на небольшомъ судн, гд главное вниманiе было обращено на скорость хода, а не на удобства, недостатокъ этотъ почти неизбженъ. Полукруглая кормовая каюта предназначалась, разумется, капитану, вмст съ небольшимъ прiемнымъ заломъ, примыавшимъ къ ней съ правой стороны. Впереди ея находился каютъ-компанейскiй трапъ, а впереди его помщалась офицерская каютъ-компанiя, с маленькими боковыми каютами для лейтенантовъ, лкаря и другихъ офицеровъ. Изъ каютъ-компанiи былъ выходъ въ констапельскую, правая сторона которой отведена была мичманамъ, а лвая — механикамъ. За констапельской слдовало машинное отдленiе, занимавшее слишкомъ много мста для судна такихъ размровъ, какъ Алабама; затмъ шли угольные ящики и проч. и, наконецъ, жилая палуба съ помщенiемъ для 120 человкъ команды. Нижняя часть судна была раздлена на 3 почти ровныхъ отдленiя. Въ заднемъ помщались бротъ-камера, бомбовые погреба и проч.; въ среднемъ отдленiи машина, а въ переднемъ — трюмъ, крюйтъ камеры и шкиперская и плотничная каюты.

Такова была Алабама, или, какъ ее тогда называли, № 290. Принимая во вниманiе исключительныя обстоятельства, при которыхъ она была построена, многочисленныя требованiя, которымъ она должна была удовлетворить и тщательность отдлки всего судна, надо признать стоимость ея постройки и вооруженiя чрезвычайно умренною. По счету строителей, корпусъ, рангоутъ, паруса, шлюпки, канатъ и все вооруженiе, исключая артиллерiи, обошлись въ 47.500 фунтовъ стерлинговъ. Къ этому надо прибавить стоимость орудiй 2.500 фун.; пороховыхъ ящиковъ — 616 фун.; артиллерiйскихъ припасовъ — 5.000 ф.; ручнаго оружiя — 600 фун.; что составляетъ вмст сумму въ 51.716 фунтовъ.

Не слдуетъ однако полагать, что Алабама ушла съ верфи вполн снаряженною; гг. Ляйэрдъ и капитаны Буллокъ и Сэмсъ получили самыя строгiя приказанiя избгать всего того, что какимъ бы то ни было образомъ могло быть истолковано въ смысл нарушенiя законовъ страны или тщательно соблюдавшагося нейтралитета Англiи; а такъ какъ законъ (Foreign Enlistment Act) ясно воспрещалъ снаряженiе военныхъ судовъ для военныхъ дйствiй, то новому крейсеру необходимо было выйти изъ Англiи не вооруженнымъ, рискуя быть захваченнымъ въ плнъ, пока не найдетъ какого нибудь удобнаго мста, гд онъ могъ бы поставить артиллерiю.

Дло это было, безспорно, не легкое и требовало большой тайны для того, чтобы крейсеры Соединенныхъ Штатовъ не могли напасть на своего новаго врага до тхъ поръ, пока онъ не будетъ доведенъ до нкоторой степени готовности защищаться. Но осторожность нужна была еще и по другимъ причинамъ. Приключенiя съ Сэмтеромъ дали капитану Сэмсу боле ясное понятiе, чмъ онъ, вроятно, имлъ прежде о точномъ значенiи слова нейтралитетъ въ его примненiи къ настоящей войн, и подвергать себя случайности быть арестованнымъ, вслдствiе такого толкованiя его, какое было дано въ дл арестованiя офицеровъ въ Танжер — могло стоить слишкомъ дорого. Законъ могъ быть — и по понятiямъ Сэмса дйствительно былъ достаточно ясенъ, — но къ чему вводить въ соблазнъ тхъ, кому пришлось бы его истолковывать. Недавнiе случаи съ Alexandra, El-Tusson, El-Monassir ясно показали, что разсчетъ этотъ былъ довольно вренъ.

Въ виду этого, сдержанность, которую высказывали Южане впродолженiе всей войны вообще, свято соблюдалась и здсь. Конечно, невозможно было вполн скрыть отъ усердныхъ шпiоновъ г. Адамса назначенiя Алабамы. Но кром сильнаго подозрнiя о томъ, что судно, такъ спшно достраивающееся на верфи гг. Ляйэрдъ, предназначается для Конфедеративныхъ Штатовъ, эти проницательныя господа ничего больше не знали. Этого, однако, было довольно и, по просьб г. Адамса, таможенному начальству въ Ливерпул было послано приказанiе задержать Алабаму и не допускать ее выйти въ море.

Къ счастiю для конфедеративнаго судна, друзья его тоже не дремали, и извстiе о предполагавшемся задержанiи, быстро дошло въ Биркингэдъ. Поэтому нужна была быстрота дйствiй, и вс окончательныя приготовленiя подвигались съ возможною поспшностью. Наконецъ, утромъ 29-го iюля 1862 года, въ 9 1/4 часовъ, въ первый разъ съ тхъ поръ, какъ судно было на вод, подняли якорь, и № 290 медленно спускался по р. Мерзей, бросивъ якорь въ тотъ же день вечеромъ въ бухт Молфра.

Даже и тутъ потребовалась большая осторожность, и чтобы отклонить подозрнiе агентовъ, бдительно слдившихъ за каждымъ движенiемъ Алабамы, объявили, что она пойдетъ на пробный рейсъ. Съ этою цлью было приглашено большое общество; неоконченныя работы на судн не оставляли никакого сомннiя въ достоврности объявленiя. Множество дамъ, друзей и знакомыхъ строителей оживили тсную и еще неготовую палубу своими блестящими нарядами и служили достаточнымъ ручательствомъ за возвращенiе судна въ портъ. Въ кают былъ накрытъ завтракъ; скамейки, устроенныя на живую руку на священныхъ шканцахъ, украсили флагами, и все казалось, приготовлено было къ празднеству.

Внезапно сцена перемнилась. По данному съ Алабамы сигналу къ ней подошелъ небольшой буксирный пароходъ и, къ величайшему удивленiю постителей, имъ любезно предложили перессть на него. Алабама быстро переобразовывалась. Завтракъ уже былъ убранъ, а скамейки, флаги и другiя праздничныя принадлежности стали быстро исчезать. Поздно вечеромъ и весь слдующiй день продолжались приготовленiя, а 31-го iюля, въ 2 часа утра, якорь еще разъ былъ поднятъ, и съ свжимъ SW втромъ № 290 отправился въ Нассау на Багамскiе острова.

И какъ разъ во время. Въ это утро Алабама была бы задержана. Въ тотъ самый моментъ, когда № 290 поднималъ якорь пространная депеша правительства Ея Величества, съ быстротою Сверо-Западной почты, летла въ Ливерпуль, съ приказанiемъ таможенному начальству задержать это судно. Утро было не совсмъ еще на исход, когда, при налетавшихъ съ ЮЗ шквалахъ, явились въ шитыхъ мундирахъ чиновники за своимъ призомъ, но для того только, чтобы вернуться наружно, весьма смущенными, а въ душ, быть можетъ, не такъ глубоко опечаленными, какъ вообще слдовало бы быть всякому нейтральному посл такой безуспшной и непрiятной поздки.