Чтение онлайн

этому западное побережье Америки не представляет

собой театра, пригодного для крейсерской войны.

По п.2. Состояние машин и котлов, запас угля и про¬

визии дают возможность вернуть экипаж на родину для

дальнейшего использования и, следовательно, выпол¬

нить последнее приказание командующего крейсер¬

ской эскадрой. Курс, проложенный по путям парусни¬

ков, и пересечение путей пароходов в Атлантическом

океане предоставляют шансы захватить призы.

По п.З. Для этого недостаточен запас угля. Вспомо¬

гательный крейсер, пожалуй, придет к западному по¬

бережью Австралии, но затем начнет страдать от не¬

достатка топлива».

Запись заканчивалась фразой: «Я решился идти во¬

круг мыса Горн и затем на север, используя пути па¬

русных судов».

Теперь «Принц Эйтель Фридрих» продолжал поход в

южном направлении. В ночь на 6 января наряду с

японскими переговорами стали слышны радиограммы

из Порт-Стэнли. 8 января впереди по курсу вахтенные

увидели парусник. Его полным ходом настигли и опо-

знали как норвежца, который шел с грузом селитры в

Копенгаген. На борту судна находилось несколько

немцев, от одного из которых узнали об уничтожении

крейсерской эскадры. Он даже утверждал, что япон¬

ские корабли уже появились в Атлантическом океане.

Парусник отпустили невредимым. Чем дальше шел

вспомогательный крейсер на юг, тем отчетливее ста¬

новились английские радиопереговоры.

10 января слышали вызов, переданный

броненосному крейсеру Его Величества

«Ланкастер», а 12-го переговоры между

пятью английскими кораблями. Наконец,

слышали «Бристоль» и «Глазго». 16 января

«Принц Эйтель Фридрих» лежал на вос¬

точном курсе примерно в 300 милях юж¬

нее мыса Горн. В это время на нем оста¬

валось еще 3000 т угля. Оживленность

переговоров между английскими и арген¬

тинскими станциями, а также норвежски¬

ми китобоями и сила сигналов позволили

корветтен-капитану Тирихену сделать

предположение, что здесь располагается

своего рода цепь постов. Следовательно,

командиру казалось, что безопасным бу¬

дет самый южный путь. Поэтому рейдер

спустился до границы льдов. С 17 до 19

января с обоих бортов периодически появлялись айс¬

берги, и ночью из-за ледовой опасности приходилось

уменьшать ход. Погода в этих южных широтах была

пасмурной и облачной, зыбь и легкое волнение, но

без штормов, однако временами находил туман. По¬

ход на север продолжался по большой дуге.

22 января провели расчет потребности топлива для

достижения Киля. Расстояние было определено в 8241

милю, которое при суточном переходе в 200 миль мож¬

но будет пройти приблизительно за 41 день. При суточ¬

ном расходе 54 тонны требовалось минимум 2230 т.

Так как в это время на корабле оставалось еще 2540 т

угля, то имелся небольшой запас в 310 т.

Утром 26 января сигнальная вахта обнаружила па¬

русник. Посланная на него призовая партия установи¬

ла, что это норвежский барк «Аполло» («АроІІо») с гру¬

зом дерева, идущий из Фридриксхалла в Аделаиду.

Судно находилось в пути уже 70 дней и не встречало

ни немецких, ни кораблей других держав. Его экипаж

состоял только из норвежцев, поэтому барк отпусти¬

ли. В тот же день после полудня увидели еще один па¬

русник. Это был русский барк «Изабелла Броун» (1315

брт.) из Мариенхамна на Аландских островах. Он имел

груз из 24 300 мешков селитры, и, по документам,

следовал в Английский канал. Экипаж состоял из од¬

ного финна и четырех англичан. Людей и провизию с

судна приняли на борт рейдера, а барк потопили.

Утром 27 января для экипажа «Принц Эйтель Фрид¬

риха» состоялось торжественное богослужение в

честь дня рождения кайзера. После полудня сигналь¬

щики обнаружили два парусника, один - американ¬

ский с 5300 т пшеницы, другой - французский с

3000 т ячменя. После того как призовая партия оста¬

вила американский «Уильям П. Фрай» («William Р.

Frye», 3374 брт.), она тщательно осмотрела француз¬

ский «Пьер Лоти» («Pierre Loti», 2196 брт.). Оба судна

шли в Куинстаун. Экипажи и необходимую провизию с

парусников доставили на борт вспомогательного

крейсера. Французское судно потопили вечером, а

американское, груз которого признали военной кон-

Жертвы удачной «охоты» «Принц Эйтель Фридриха»:

русский барк «Изабелла Броун» (вверху)

американский парусник «Уильям П. Фрай» (внизу),

французский парусник «Пьер Лоти»

Карта похода вспомогательного крейсера

«Принц Эйтель Фридрих» с 24 января 1915 г.

по 22 февраля 1915 г.

трабандой, следующим утром. Едва последний из них

затонул, как с рейдера заметили французский парус¬

ник «Якобсен» («Jacobsen», 2195 брт.) с 59 ООО мешка¬

ми ячменя, идущий в Англию. После приема экипажа и

провизии это судно также отправилось на дно.

После столь обильной «жатвы» намерение идти на