Чтение онлайн

В ожесточённых сражениях белых и красных речных флотилий в основном участвовали так называемые «бронепароходы» - импровизированные канонерки наскоро сооружённые из мирных буксиров, пароходов и барж. Но имелись в наличии и специализированные боевые речные корабли, среди которых в связи с дальнейшими событиями стоит упомянуть так называемые «канонерские лодки ГВИУ», построенные в период с 1915-го по 1917-й год по заказу Главного Военно-Инженерного Управления – отчего и такое странное название.

При противопульном бронировании, эти скорей катера, имели небольшой вес (полное водоизмещение – 30 тонн), небольшую осадку – 0,65 метра и достаточно солидное вооружение – две 76-мм горные пушки и два 7,62-мм пулемёта. Два бензиновых двигателя общей мощностью 160 лошадиных сил, разгоняли конструкцию до двенадцати узлов.

Особой «изюминкой» была возможность при минимальной разборке – снималась лишь боевая рубка, перевозить корабли на железнодорожных платформах.

После окончания Гражданской войны Советское правительство оценило роль речных флотилий и как только это позволили экономические условия, приступило к созданию двух военно-речных флотилий – Амурской и Днепровской, которые нуждались в новой материальной части. Причём, сперва замахнулись было на серьёзные боевые корабли с мощной артиллерией. Первым на вооружение был принят монитор «Ударный» киевского завода «Ленинская Кузница» - вооружённый морскими 130-мм орудиями, за которым должны были последовать его «сестёр-шипы»…

Но потом Сталина укусила какая-то муха (см. выше) и «что-то пошло не так».

После того как Наркомом обороны СССР стал Григорий Кулик, заказы на крупные речные мониторы был аннулированы. Вместо этого, конструкторским бюро было дано задание на проектирование дальнейшего развития «канонерской лодки ГВИУ». Главное требование: возможность переброски из одного речного бассейна в другой в разобранном виде на железнодорожном транспорте или на близкое расстояние – волоком, с помощью артиллерийских тягачей типа «Коминтерна».

С этого момента по принципу «нет худа без бобра», начинается славная история советских бронекатеров.

Уже летом 1932-го года 1932 года «Ленречсудопроект» спустил на воду два бронекатера проекта «1124» и «1125». Первый, имевший неофициальное название «малый бронекатер» имел водоизмещение 30 тонн, осадку 0,7 метра, бронирование – от 4,5 до 13 миллиметров. Два автомобильных двигателя компании «Mack» общей мощностью 300 лошадиных сил, разгоняли этот кораблик до восемнадцати узлов, при потрясающей маневренности.

Вооружение было унифицировано с бронеавтомобилем БА-27М: стандартная башня с 25-мм полуавтоматической пушкой на баке и башня с 60-мм орудием на корме… Естественно, каждое со спаренными 7,62-мм пулемётами конструкции Дегтярёва-Дарна (ДДТ-32),

Кроме того, имелась установленная на боевой рубке спаренная зенитная установка 12,7-мм пулемётов ДДШК.

«Проект 1125» или «Большой бронекатер», при том же бронировании (от 4,5 до 13 миллиметров) и чуть большей осадке (0,75 метра) имел вдвое большее водоизмещение – 60 тонн. Но установленные в его машинном отделении два двигателя М-5 (в девичестве - «Либерти») общей мощностью 700 лошадиных сил придавали ту же подвижность - что и у его «малого» собрата, при в полтора раз большей дальности хода.

Находящиеся точно также в башнях, артиллерийское вооружение «Проекта 1125» было унифицировано с вооружением стандартного броневагона среднего бронепоезда типа «Железняков»: 76-мм зенитная пушка 9К (или «полууниверсальная» дивизионка Ф-22) и полковая 122-мм мортира М-5…

Как уже говорилось и говорилось не один раз, маршал Кулик был просто помешан на гаубицах и мортирах и было бы весьма удивительно и, даже до дикости неправдоподобно - если бы он и на корабли, что-то такое не запихал.

Ну и та же спарка двух ДДШК для борьбы с воздушными целями – это уж как водится.

Как бы там не было, бронекатера обоих проектов были приняты на вооружение Военно-речного флота Советского Союза, их тут же стали массово производить на предприятиях Наркомата речного судостроения СССР – где для Наркомата обороны, изготовлялись понтонные парки, паромы, сборные мосты и прочая инженерная техника. Часть «малых» бронекатеров досталось Пограничным войскам, входящим в структуру сперва НКВД, затем – НКГБ.

Естественно, время от времени проводилась частичная модернизация бронекатеров обоих проектов, не затрагивающая основную конструкцию. В частности с 1936-го года бензиновые двигатели от американской фирмы «Mack» были заменены отечественными дизелями Д-150 и Д-300. А «Либерти» - сперва отечественным 500-сильным М-17, затем 600-ти мощным дизелем АДЧ-1В конструкции Алексея Дмитриевича Чаромского - разработанным специально для катеров, подводных лодок и других малотоннажных судов.

В итоге при том же бронировании и вооружении, скорость обоих «проектов» к концу 30-х годов достигла двадцати двух узлов.

«Малый бронекатер» после 1938-го года стал выпускаться с двумя оригинальными многоместными башенными установками: носовая со спаркой 25-мм автоматических пушек, кормовая – 76-мм полковое орудие с углом возвышения в 75 градусов, позволяющим стрельбу с закрытых позиций.

«Большой бронекатер» сохранил своё основное вооружение до конца Великой отечественной войны, лишь заменив крупнокалиберные пулемёты на ту же спарку 25-мм «скорострелок» на боевой рубке.

Естественно масса обоих «проектов» - а стало быть водоизмещение и осадка несколько увеличились…

Но не критично.

Бронекатера предназначались для разведки, патрулирования и боёв с речными катерами противника, огневой поддержки сухопутных войск, борьбы с переправами противника, захвата плацдармов высадкой десанта. Однако как выяснилось на ряде проведённых в середине 30-х годов «больших» маневров, для последней задачи бронекатера подходят мало. Тогда были разработаны и запущенны в серию специальные - десантные бронекатера, имеющие в передней части десантный отсек, на носу – откидывающуюся аппарель, а на корме – мощную лебёдку, для снятия корабля с мели посредством вытягивания за якорь.

Из вооружения у обоих – малого и большого десантных катеров, осталось только зенитное.

Малый десантный бронекатер был способен высадить на необорудованный берег, на выбор - стрелковый взвод в полном вооружении, бронемашину с отделением мотострелков, любое полковое орудие с расчётом и боекомплектом. Или лёгкий артиллерийский тягач, типа ЗИМ-120/М5 «Пикап».

Ну или груз массой до двенадцати тонн.

Большой десантный бронекатер был способен высадить 16-ти тонный «Артштурм», или же любое артиллерийское орудие вплоть до корпусного, с расчётом, тягачом и боекомплектом. Или доставить на плацдарм груз массой до двадцати двух тонн.