Чтение онлайн

Первый сибирский пароход «Основа», построенный в 1838 г., использовался для рейсов от Тюмени до Тобола

«Основу» же и привилегию на учреждение судоходства в 1843 г. Н. Ф. Мясников продал видному чиновнику Главного управления Западной Сибири – А. Ф. Поклевскому-Козелл, крупному винокуренному откупщику. Он усовершенствовал «Основу» и в 1845 г. совершил первый пятидневный рейс в Тобольск. В 1846 г. вместе с тюменским купцом Н. Ф. Швецовым А. Ф. Поклевский-Козелл открывает первое судоходное предприятие в Сибири – «Пароходство А. Ф. Поклевского-Козелл и Ко», которое впоследствии объединилось с другими купцами в крупное объединение «Опыт».

2 Первый пароход на Енисее появился в 1863 году. Пароход назывался «Енисей» (длина 25 сажен, ширина 3 сажени, мощность 60 л. с.). Он был построен в Енисейске компанией «Судоходство и торговля». Компанией владели енисейские купцы А. Баландин, И. и А. Кытмановы, С. и А. Калашниковы, Е. и А. Грязновы. Непосредственно строителем был механик-самоучка И. Худяков.

Макет парохода «Енисей»

3 Кристофер Ханстен, норвежский астроном, физик и геофизик. Изучал земной магнетизм, открыл суточные вариации горизонтальной составляющей напряженности магнитного поля Земли. В ходе исследований производил магнитометрические замеры в Норвегии и Финляндии, а в 1828–1830 гг. совместно с Г. А. Эрманом предпринял путешествие в Западную Сибирь, где рассчитывал найти второй магнитный полюс Земли. Приведенный отрывок – это фрагмент из его путевых заметок.

Кристофер Ханстен (1784–1873)

4 Ярд-единица длины в системе английских мер, равная 0,9144 м.

5 Фут – единица длины в системе английских мер, равная 0,3048 м.

6 Лицо не установлено. Явно легенда о царской награде. Казенных пароходов на Енисее тогда не было, соответственно и должности главного штурмана. Суда по Енисею и порожистой Ангаре проводили лоцманы.

7 Джозеф Виггинс, английский капитан, прославившийся в конце XIX века плаваниями из Англии через арктические воды к устьям сибирских рек.

Виггинс Джозеф (1832–1905)

8 Нортумберленд – самое северное графство в Англии, граничащее с Шотландией.

9 Королевское географическое общество – английское научное общество, основанное в 1830 г. сэром Джоном Борро, сэром Джоном Франклином и Фрэнсисом Бофортом под названием «Географическое общество Лондона» для развития географической науки под покровительством короля Вильгельма IV. Оно поглотило «Ассоциацию по продвижению открытия внутренних областей Африки», Клуб Роли и Палестинскую ассоциацию. Общество получило королевские привилегии от королевы Виктории в 1859 году. Общество активно способствовало и всячески поддерживало множество известных исследователей и путешественников. С середины XIX столетия до середины Первой мировой войны экспедиции, спонсировавшиеся Королевским географическим обществом, часто попадали на обложки газет, мнение его президента и членов правления высоко котировалось.

10 Левингстон Давид, английский исследователь Африки. По образованию медик. В 1840 г. послан Лондонским миссионерским обществом в Южную Африку. Во время путешествий Левингстон определил положение более 1000 пунктов; он первым указал на основные черты рельефа Южной Африки, открыл (1855) водопад Виктория, изучил систему р. Замбези, положил начало научному исследованию больших озер Ньяса и Танганьика.

Левингстон Давид (1813–1873)

Стэнли Генри Мортон (настоящее имя – Джон Роуленде (28 января 1841 -10 мая 1904)) – журналист, знаменитый путешественник, исследователь Африки. В одном из своих путешествий в 1871 г. Д. Левингстон тяжело заболел. Неожиданно ему пришла на помощь экспедиция, возглавляемая газетным корреспондентом и известным в будущем авантюристом Генри Мортоном Стэнли, специально посланным на поиски Д. Левингстона американской газетой «Нью-Йорк Герольд». Стэнли привез жизненно необходимые продукты и медикаменты, и Д. Левингстон пошел на поправку. Вместе со Стэнли в конце 1871 г. он обследовал северные берега озера Танганьика, а затем осуществил путешествие к Уньямвези (на 320 км к востоку). Г. Стэнли предлагал Д. Левингстону вернуться с ним в Европу или Америку, однако тот отказался. 14 марта 1872 г. Г. Стэнли отправился в Англию один, чтобы рассказать миру не столько о последних путешествиях знаменитого путешественника, сколько о собственных приключениях.

11 Норденшельд Нильс Адольф (1832–1901), шведский (финский) геолог и географ, исследователь Арктики, мореплаватель, историко-картограф. В 1875 и 1876 гг. плавал из Швеции в устье Енисея, руководил научными работами. В 1878–1879 гг. Н. Норденшельд на пароходе «Вега» впервые осуществил сквозное (с зимовкой в пути) плавание северо-восточным проходом из Атлантического океана в Тихий и через Суэцкий канал вернулся в Швецию (1880), впервые обойдя таким образом всю Евразию.

12 Петерман Август, немецкий картограф и географ, доктор философии. А. Петерман принимал участие в составлении большого числа важных картографических трудов. Им были организованы экспедиции в Арктику (в 1868–1874 гг.; причем в 1868 г. на Шпицберген; в 1869–1870 гг. на восточный берег острова Гренландия; в 1872–1874 гг. на Землю Франца-Иосифа, при участии Ю. Пайера). Им выдвинута гипотеза о «теплом» Северном полярном море и о существовании в Центральной Арктике суши, разделяющей Северный Ледовитый океан на 2 части. В 1874 г. Ю. Пайер «видел» к северу от Земли Франца-Иосифа землю и нанес ее на карту под названием Земля Петермана, но во время дрейфа русского судна «Св. Анна» (1912–1914) и похода штурмана В. А. Альбанова она обнаружена не была.

Петерман Август (1822–1872)

13 Сидоров М. К., российский общественный деятель, предприниматель, купец, меценат, золотопромышленник, писатель, исследователь Русского Севера. В начале 50-х гг. XIX в. М.К. Сидоров, сдавая в аренду открытые им в енисейской тайге до 200 золотоносных приисков, стал миллионером и развернул широкую деятельность по исследованию Сибири и Русского Севера, развитию там промышленности и торговли, ознакомлению России и Европы с богатствами этого края, по открытию морского пути через Карское море в устья Оби и Енисея, развитию мореходства на Мурманском берегу, по Северному Ледовитому океану и рекам, в него впадающим, потратив на эти цели с 1852 по 1882 г. 1,7 млн рублей. По инициативе и при материальной поддержке М.К. Сидорова свои исследовательские плавания в Карском море совершил лейтенант Павел Павлович Крузенштерн. В 1860 г. «Ермак» под командой П.П. Крузенштерна сумел пройти Карские Ворота и вышел в Карское море. В 1862 г. П.П. Крузенштерн вышел из устья Печоры на двух судах-шхуне «Ермак» и небольшой яхте «Эмбрио». В конце августа оба судна у восточного входа в Югорский Шар были окружены льдами и экспедиция завершилась провалом. Эти неудачные плавания послужили основанием для заявления фактического руководителя Русского географического общества, адмирала Федора Петровича Литке о том, что «морское сообщение с Сибирью принадлежит к числу вещей невозможных». Тогда М. К. Сидоров представил в Русское географическое общество, расположенное в Петербурге, записку, в которой сообщил о намерении отправить за свой счет судно в устье Енисея и просил выдать для команды этого судна инструкцию по проведению научных наблюдений. Вместе с тем он попросил Географическое общество принять от него довольно значительную по тем временам сумму денег-2000 фунтов стерлингов-для того, чтобы наградить ею первое судно, которое войдет с моря в устье Оби или Енисея. Географическое общество согласилось с отрицательным мнением на сей счет вице-председателя адмирала Ф. П. Литке и денег не приняло, ссылаясь на то, что «у нас, русских, еще нет такого моряка, который решился бы плыть морем в устье Енисея».

Сидоров Михаил Константинович (1823–1887)

М. К. Сидоров предложил эти деньги для той же цели Вольноэкономическому обществу, но и там его предложение не прошло, хотя многие члены общества поддержали его. Только после этого М. К. Сидоров отправился в Англию, где обратился за помощью к председателю Лондонского географического общества сэру Родерику Мурчисону. При его содействии в течение месяца была организована компания, которая в 1863 г. должна была отправить за графитом к устью Енисея торговое судно.

Компания послала для исследования фарватера и бара в устье Енисея англичанина Банистера, который 5 января 1863 г. прибыл в Красноярск. Но чинимые российскими чиновниками препятствия и грубое обращение енисейского губернатора вынудили его отправиться обратно.

В 1868 г. М. К. Сидоров отправился в Норвегию, где обсуждал вопросы о плавании в Карском море с норвежскими тюленебоями. Он встречался со шведским полярным исследователем, профессором Нильсом Адольфом Эриком Норденшельдом, которого сразу же заинтересовал своими проектами. Уже на следующий год Норденшельд сообщил Сидорову о своей готовности принять участие в рекогносцировочной экспедиции в устье Енисея.

В 1869 г. М.К. Сидоров решил самостоятельно обследовать морской путь на Енисей. В мае 1869 г. он купил в Кронштадте пароход «Георгий», нанял команду и обеспечил ее годовым содержанием. 11 сентября М.К. Сидоров направился в Карское море. Вследствие густых туманов, а также по настоянию членов команды, явно не готовой к плаванию в таких сложных полярных условиях, М. К. Сидоров вынужден был возвратиться на зимовку в Печору.

После отказа Русского географического общества объявить о назначенной М. К. Сидоровым премии в 2000 фунтов стерлингов для первого судна, достигшего с моря устья Оби или Енисея, соответствующее объявление было сделано в заграничных журналах. На это объявление отозвался английский капитан Джозеф Виггинс.