Чтение онлайн

Таблица 8.9

Экспорт пруткового железа из Балтики на Запад, 1564–1600 гг., в зависимости от страны происхождения капитанов кораблей

Таблица 8.10

Соответствующие доли судоходства Лондона, Халла и Ньюкасла в импорте пруткового железа из Балтики, десятилетние интервалы 1565–1595 гг.

Портовая книга Лондона за 1588 г. показывает, что английские купцы и суда играли наиболее заметную роль в импорте балтийского железа в столицу. В этом году на английских купцов и судовладельцев приходилось 79,1 % такого импорта, а на иностранных (данцигских) купцов – 20,9 %. Английские суда перевозили 70,4 %, а иностранные суда – 29,6 % железа, полученного в Эльбинге и Данциге. Две сохранившиеся портовые книги Ньюкасла конца XVI в. показывают, что доля этого города в балтийской торговле железом была невелика и выражалась в следующих цифрах: 1594 г. – 84 шиффунта, 1599 г. – 72 шиффунта. Портовые книги Халла 2-й половины XVI в. не сохранились, и только после анализа таможенных регистров Эльбинга обнаруживается несоответствие между данными регистров таможенных пошлин в проливе Зунд и портовых книг Лондона и Ньюкасла. Тогда получается, что большая часть балтийского железа была доставлена в Англию на судах Халла (см. табл. 8.11).

Таблица 8.11

Соответствующие доли Халла, Лондона и Ньюкасла в импорте железа из Эльбинга в Англию в 1594 и 1599 гг., согласно таможенным регистрам Эльбинга

Стоит подчеркнуть значительную степень согласия между данными, полученными из регистров пошлин Зунда и данными таможенных регистров Эльбинга, в случае импорта железа в Англию, который в конце XVI в. поступал главным образом из Эльбинга. В зундских регистрах 1594 г. указано 3022 шиффунта из Эльбинга, а в таможенном регистре Эльбинга – 2844. В 1599 г. зундский регистр дает 3238 шиффунтов, а эльбингский таможенный регистр – 3328, в каждом случае разница сравнительно невелика.

Во 2-й половине XVI в. импорт балтийского осемунда имел для Англии гораздо меньшее значение, чем импорт балтийского пруткового железа.

За исключением 1562 г., когда английские корабли перевезли через Зунд 99 ластов осемунда (72 корабля из Данцига, 14 из Швеции), английский импорт осемунда был очень небольшим. Относительно же общего балтийского экспорта через Зунд стоит отметить, что Шотландия была основным покупателем осемунда, Голландия и ганзейские города стояли гораздо ниже.

В конце века английские купцы также импортировали небольшие количества стали из Польши, это, кажется, опровергает мнение Рыбарского, что в то время Польша импортировала только сталь. Эльбингские таможенные регистры дают цифру экспорта стали из Эльбинга в Лондон в 1594 г. как 8 центнеров, и в 1599 г. как 53 центнера.

Англия также импортировала относительно небольшое количество меди из Прибалтики, она поступала в основном из Венгрии и проходила через Польшу в Данциг и Эльбинг.

Эльбингские таможенные регистры показывают, что вся экспортируемая медь из Польши отправилась в Лондон: 36,5 шиффунта в 1594 г. и 167 шиффунтов в 1599 г.

В портовых книгах также упоминается небольшой импорт свинца в Англию, хотя сама Англия была, как мы показали, очень важным экспортером свинца в страны Балтийского моря. В 1594 г. английские купцы отправили из Балтики 76 шиффунтов свинца, в 1598 г. – 193,6 шиффунта. В последнем случае импорт свинца в Англию из стран Балтии превысил ее экспорт. Балтийский груз, перевозимый английскими кораблями, поступал в основном из Олькуша под названием «олькушский свинец».

C. Военные материалы. Английские купцы также приобретали в Польше различные изделия из железа и стали, необходимые главным образом для оснащения флота и армии. Самый крупный импорт таких материалов происходил в основном в разгар борьбы страны с Испанией в конце века. Хотя не все перечисленные ниже предметы пригодились для оснащения флота, их удобно сгруппировать в этом разделе.

Таблица 8.12

Экспорт пороха из Балтики на Запад, 1574–1596 гг., в зависимости от страны происхождения капитанов кораблей

Примечания. Указаны только те годы, когда в торговле участвовали английские суда.

[a] – включая селитру.

Во 2-й половине XVI в., вплоть до 1590-х гг., Англия была одним из главных импортеров балтийского пороха. Если взять за основу только английские суда, что означает значительно уменьшенную цифру, то окажется, что в 1570-х гг. Англия принимала 100 % балтийского экспорта этого товара, а в 1580-х гг. – 50 % всего балтийского экспорта пороха на запад. В таблице 8.12 показано количество пороха, вывезенного из Балтики в Англию на английских судах, и его связь с политической ситуацией в стране. Вряд ли случайно самый большой прирост совпал с годом Армады и годами наибольшей активности английского флота. Регистры пошлин за 1588 г. показывают, что из Польши в Англию было отправлено 227,5 центнера пороха. Это было самое большое количество балтийского пороха, импортированного за год. В это время, как и в другие годы Елизаветинской эпохи, порох из Польши составлял почти все балтийские поставки в Англию.

Помимо Англии, Нидерландов и Шотландии, главными импортерами балтийского пороха были ганзейские города, особенно Гамбург и Любек, а также Франция и Дания. Можно добавить – хотя регистры Зунда не раскрывают этого факта, – что к концу XVI в. Ирландия также получала запасы пороха из Данцига, она не могла производить его сама из-за нехватки серы в Ольстере.

В портовых книгах также время от времени упоминается об импорте польской селитры в Англию. Очевидно, собственное производство селитры в Англии было очень небольшим, поскольку только в 1561 г. была выдана привилегия, предоставлявшая двум лондонским предпринимателям исключительное право на ее добычу. Мы знаем, что в том же году Томас Грешам переправил селитру из Балтики в Англию. Письма Елизаветы в Данциг в 1574 и 1576 гг. свидетельствуют, что среди импортеров польской селитры был Роджер Фладд. В лондонской портовой книге 1588 г. упоминается купец Хью Голд, который 3 сентября 1588 г. отправил 3100 фунтов селитры из Эльбинга в Лондон.

Герцог Померании поставил Англии определенное количество селитры в 1591 г. и стремился получить взамен 100 пушек, что позволяет предположить, что сумма была значительной. Но Польша не была основным поставщиком этого товара в Англию, трактат, написанный Джоном Уилером и датированный 1601 г., указывает, что ее главным источником была Германия.

Помимо пороха и селитры, Англия импортировала из Польши различные виды вооружения. Таможенный регистр Эльбинга под датой 2 сентября 1587 г. показывает, что лондонский капитан Джон Беверли экспортировал 120 единиц доспехов (Harnisch Rustung) из Эльбинга в Лондон. В год Армады лондонский купец Ричард Гурни, член Истлендской компании, переправил 90 кольчуг из Эльбинга в Лондон. В Эльбингском регистре 1594 г. отмечается экспорт в Лондон 2340 сабельных клинков (Sabbel klingen), 2000 крючков для багров (Spisschacken) и 50 шиффунтов железных шаров (eyserne keulen).

F. Древесина. Это был еще один товар, к которому очень стремилась Англия во 2-й половине XVI в. Он был нужен в основном для строительства корпусов кораблей и мачт. Детальное исследование Олехновица установило, что для постройки военного корабля среднего размера требовалось 4000 здоровых, хорошо выращенных дубов – четкое указание на масштабы спроса на древесину в эпоху быстрого роста океанского судоходства.

Англия импортировала польскую древесину еще в XIV в. В XIV и XV вв. ганзейские суда доставляли в Англию из Пруссии и Норвегии сосну и дуб, дубовые и другие доски, а также мачты. В XIII и XIV вв. Норвегия была основным источником снабжения Англии, но с начала XV в. эта роль перешла к Пруссии. В XVI в. Норвегия снова сыграла важную роль в качестве экспортера древесины, особенно мачт, в Англию. Однако из-за пробелов в английских портовых книгах и наличия голландских посредников возникают большие трудности при попытке более точно оценить размеры импорта древесины в Англию. Более того, регистры платы за проезд в Зунде, очевидно, не содержат никаких данных по Норвегии. Стоит отметить, что в XVI в. экспорт норвежской древесины был настолько велик, что короли Дании были встревожены быстрым истончением норвежских лесов и стремились в интересах своего собственного флота ограничить вырубку норвежских дубов и сосен.

Важнейшим источником поставок древесины для Англии в Прибалтике была Польша. Хорошо известно, что в это время лесные запасы Речи Посполитой предоставляли большие возможности для эксплуатации древесного сырья. Древесина, главным образом из Мазовии и Подляшья, Померании и Добжинского района и даже из предгорных районов Южной Польши, в больших количествах сплавлялась по Висле в Данциг. Большая протяженность польских лесов с давних времен позволяла в массовом масштабе сплавлять плоты с лесом в Данциг, и вместе с вывозом зерна эта торговля стала источником высоких доходов польского и прусского дворянства. Главным покупателем польской древесины была Голландия, суда которой перевозили половину, а в некоторые годы даже две трети всего экспорта балтийской древесины. Основная часть древесины проходила через Данциг и Кёнигсберг, и в эти города отправлялись обильные лесные богатства Речи Посполитой для вывоза на запад.

В XVI в. для судостроения использовались различные породы древесины, наибольшим спросом пользовались дуб, вяз, лиственница, сосна и бук. Польский лес, вывозимый в Англию и другие страны, пребывал преимущественно в виде полуфабрикатов, поэтому в таможенных книгах он классифицируется в соответствии с характером переработки и конечной целью вывоза. Вообще древесина, обрабатываемая для нужд судостроения, состояла из досок, которые шли на корпуса кораблей, дубовых досок, которые были лучшего сор та, мачт и различных видов брусьев, планок, отесанных в квадрат бревен и т. д.